Hvad er den reelle rækkevidde for Audi e-tron på motorvejen ved 200 km/t? Test: 173-175 km [VIDEO] • BILER

Tyskeren besluttede at teste Audi e-trons reelle rækkevidde ved kørsel med en hastighed på 200 km/t. Forsøget lykkedes, men bilen endte på en trækvogn - det viste sig, at "energireserven" i batteriet blev kun brugt til at forlade vejen og kunne ikke fjernaktiveres.

Forsøget blev udført på den tyske autobahn uden hastighedsbegrænsninger. Opladet til 100 procent af bilbatteriernes kapacitet viste den en rækkevidde på 367 kilometer, men denne forudsigelse gælder naturligvis for rolig, normal kørsel.

> Kia e-Niro fra Warszawa til Zakopane – TEST-serie [Marek Drives / YouTube]

Køretøjet er blevet skiftet til dynamisk køretilstand. Efter at have kørt 40 kilometer, hvoraf en del var en motorvejsafkørsel, var bilens gennemsnitlige energiforbrug 55 kWh/100 km. Det betyder, at med en brugbar batterikapacitet på 83,6 kWh (i alt: 95 kWh) Audi e-trons rækkevidde ved 200 km/t skulle være godt 150 kilometer. - det vil sige, at føreren har omkring 110 km gangreserve tilbage (med en hastighed på 150 minus 40 af den tilbagelagte distance). Tælleren på det tidspunkt viste 189-188 km:

Det er værd at være opmærksom på værktøjstip, der viser effektkravene: kørsel med en hastighed på 200 km/t kræver op til 50 procent af ressourcerne. Så hvis en bil tilbyder op til 265 kW (360 hk), så kræves der 200 kW (132,5 hk) for at holde en hastighed på 180 km/t.

Efter 35 minutters kørsel tilbagelagde chaufføren over 84 kilometer med en gennemsnitshastighed på 142 km/t og et forbrug på 48,9 kWh/100 km. Den forventede bil var på 115 km, selvom det ud fra energiforbruget kan beregnes, at energireserven kun skulle række til 87 km. Dette er en interessant overvurdering, da den antyder det Audi e-tron forudsiger rækkevidde baseret på en samlet batterikapacitet på 95 kWh.:

Efter at have kørt cirka 148 kilometer (14 procent af batterikapaciteten) med en gennemsnitshastighed på 138 km/t, viste køretøjet en advarsel om lavt batteri. Skildpaddetilstand aktiveres efter 160,7 km med 3 % batterikapacitet og 7 km resterende rækkevidde (gennemsnitligt forbrug: 47,8 kWh / 100 km). Ved 163 km forlod chaufføren vejen. Ifølge det beregnede gennemsnit har den indtil videre forbrugt mindre end 77 kWh energi:

Audi e-tron gik helt i stå efter 175,2 km. På denne afstand forbrugte den i gennemsnit 45,8 kWh/100 km, hvilket betyder, at bilen kun forbrugte 80,2 kWh energi. Den maksimale hastighed blev opretholdt i 1 time og 19 minutter. Det var tæt på ladestationen, men desværre...

Chaufføren besluttede at ringe til Audi, så den tekniske service kunne fjernaktivere batteriets reservekapacitet. En halv time senere viste det sig, at det ikke var muligt, og at "reserven" formentlig kun blev brugt til at køre ud af vejen, og ikke til at køre videre - og at den kun kunne aktiveres via OBD-stikket.

Et par timer senere, allerede i traileren, nåede bilen ladestationen hos Audi-forhandleren (foto ovenfor).

> Tesla øger produktionskapaciteten på fabrikken. Reagerer du på efterspørgsel eller forbereder du Model Y?

Den fulde video (på tysk) kan ses her:

Dette kan interessere dig: