Hvilken olie skal hældes i BYD F3-motoren?
Motorernes varighed og produktivitet afhænger af kvaliteten af brændstof og motorolie. Bilejere hælder brændstof i tanken på en eller anden tankstation, ofte afhængige af sit omdømme. Med olie er tingene helt anderledes. Dens hovedopgave er at smøre gnidningsdele, og enhver bilist kender til denne vigtige funktion. Men dette brændstof- og smøremiddelprodukt udfører mange andre opgaver:
beskytter dele mod tør friktion, hurtig slid og korrosion;
køler gnidende overflader;
beskytter mod overophedning;
fjerner spåner fra metal fra friktionszoner;
neutraliserer kemisk aktive produkter fra brændstofforbrænding.
Under ture, sammen med en kørende motor, forbruges der også konstant olie. Enten ved opvarmning eller afkøling bliver det gradvist forurenet og akkumulerer motorslidprodukter, og viskositeten går tabt sammen med stabiliteten af oliefilmen. For at slippe af med ophobede urenheder i motoren og yde beskyttelse, skal olien skiftes med jævne mellemrum. Som regel foreskriver producenten det selv, men kun under hensyntagen til én faktor - bilens kilometertal. Producenter af BID FZ anbefaler i deres manual at skifte olien efter 15 tusinde km. Der er dog en række funktioner, der bør tages i betragtning.
Mange indikatorer påvirker hyppigheden af skift af olie i motoren: årstiden, forringelsen af forbrændingsmotoren, kvaliteten af brændstoffer og smøremidler, betingelserne og hyppigheden af driften af køretøjet og kørestilen. Derfor er det ikke nødvendigt at ty til dette og kun fokusere på kilometertal, især hvis bilen betjenes under vanskelige forhold (hyppige trafikpropper, tomgang i lang tid, regelmæssige korte ture, hvor motoren ikke varmes op til driftstemperatur , etc.).
Hvordan vælger man den rigtige olie til en BID FZ motor?
På grund af det store antal og mange forskellige brændstof- og smøremidler er det nogle gange svært at vælge motorolie. Bilejere er ikke kun opmærksomme på kvaliteten, men også på sæsonbestemt brug af en bestemt type smøremiddel, og om olier af forskellige mærker kan blandes. Viskositetsindekset er et af hovedparametrene i udvalget, på niveau med
den base, der anvendes i fremstillingen (syntetiske, halvsyntetiske, mineralske olier). Den internationale SAE-standard definerer viskositeten af et smøremiddel. Ifølge denne indikator bestemmes både den generelle mulighed for anvendelse og hensigtsmæssigheden af brug i en bestemt motor.
Motorolie er opdelt i: vinter, sommer, al slags vejr. Vinter er angivet med bogstavet "W" (vinter) og et tal foran bogstavet. For eksempel skriver de på beholdere SAE-betegnelsen fra 0W til 25W. Sommerolie har en numerisk betegnelse ifølge SAE, for eksempel fra 20 til 60. I dag findes separat sommer- eller vinterolier praktisk talt ikke på udsalg. De blev erstattet af helsæsoner, som ikke skal skiftes i slutningen af vinteren/sommeren. Helårssmøringsbetegnelsen inkluderer en kombination af sommer- og vintertype, for eksempel SAE , , .
"Vinter" viskositetsindekset viser, ved hvilken negativ temperatur olien ikke mister sin hovedegenskab, det vil sige, at den forbliver flydende. "Sommer"-indekset angiver, hvilken viskositet der vil blive opretholdt, efter at olien i motoren er opvarmet.
Ud over producentens anbefalinger skal der tages hensyn til andre nuancer ved valg af olie. For eksempel, hvis du har brug for let start i koldt vejr med et minimum af slid, så er det bedre at tage en olie med lav viskositet. Og om sommeren følger mere tyktflydende olier, da de danner en tyk beskyttende hinde på delene.
En erfaren chauffør kender og tager højde for alle funktionerne og vælger den mest optimale mulighed til brug på alle årstider. Men du kan udskifte smøremidlet i slutningen af sæsonen: om vinteren - 5W eller endda 0W, og om sommeren skifte til eller.
Bilproducenten BYD F3 giver en lang række anbefalinger om valg, brug og hyppighed af motorolieskift. Du skal bare vælge den korrekte ændring af køretøjet, og til dette er det bedre at stifte bekendtskab med den afklarende information, som indeholder sådanne indikatorer: effekt, volumen, type, motormodel og udgivelsesdato. Yderligere data er nødvendige for at unikke dele i en bestemt produktionsperiode, da fabrikanter ofte opdaterer efterfølgende køretøjer.
Vejledning til skift af motorolie
Før vi skifter olien direkte, kontrollerer vi først dens mængde, graden af forurening og indtrængen af andre typer brændstoffer og smøremidler. Udskiftning af motorolie foregår samtidig med skift af filter. At ignorere disse regler og anbefalinger i fremtiden kan føre til en betydelig reduktion i kraftenhedens ressource, funktionsfejl eller sammenbrud af forbrændingsmotoren.
Vi varmer motoren op til driftstemperatur og slukker den derefter.
Fjern beskyttelsen fra motoren (hvis den findes).
Vi skruer proppen af gryden og dræner den gamle olie.
Fjern oliefilteret med et hoved af passende størrelse eller.
Dernæst skal du smøre filtergummiet med ny motorolie.
Installation af nyt filter. Vi drejer filterdækslet til det tilspændingsmoment, der er angivet af producenten.
Vi drejer oliens aftapningsprop i gryden.
Fyld olie op til det ønskede niveau.
Vi starter motoren i et par minutter for at pumpe olie gennem systemet og tjekke for utætheder. I tilfælde af mangel, tilsæt olie.
Chauffører, ofte uden at vente på en udskiftning, tilføjer olie efter behov. Det er ikke tilrådeligt at blande olie af forskellige typer og producenter, medmindre dette naturligvis er en nødsituation. Du skal også overvåge olieniveauet og forhindre et fald eller overskridelse af normen.
Hvis du ønsker at forlænge køretøjets levetid og holde forbrændingsmotoren i gang så længe som muligt (op til et større eftersyn), skal du vælge den rigtige motorolie og skifte den i tide (selvfølgelig under hensyntagen til producentens anbefalinger og bilens driftsforhold).
se også
