Hvad er cetantallet af dieselolie?
Cetantallet, som en vigtig parameter i egenskaberne ved dieselolie, angiver dets kvalitet med hensyn til egenskaberne ved dieselbrændstoffet, hvilket er afgørende for en dieselmotor. Med andre ord, cetantallet svarer til tændingsforsinkelsestiden for dieselbrændstoffet efter indsprøjtning i cylinderen.
Som med oktantallet antyder cetantallet, at jo højere tallet er, jo bedre vil motoren yde. Faktum er, at selv i dette tilfælde afhænger alt af motorens design, og ofte er et højt cetantal et marketing -trick og ikke en reel forbedring af motorens ydeevne.
Hovedkravet til brændstof i tilfælde af en dieselmotor er dens gode tænding efter indsprøjtning i cylinderen. Men for den korrekte drift af dieselmotoren, den såkaldte tændingsforsinkelse. Tændingsforsinkelse er den tid, der går mellem indsprøjtning af brændstof i forbrændingskammeret og selve tændingsøjeblikket. Denne tid er repræsenteret ved cetantallet. Egnethed iflg. varigheden af tændingsforsinkelsen bestemmes af designet af motoren (forbrændingskammeret) og indsprøjtningsudstyret. En motor, der forbrænder brændstof med det rigtige cetantal, starter godt, har tilstrækkelig kraft, mere støjsvag og jævn drift, lavere forbrug og udstødningsgasser med en bedre emissionssammensætning. For lavt cetantal i dieselbrændstof fører til for lang tændingsforsinkelse, og i tændingsøjeblikket er det forstøvede brændstof i forbrændingskammeret allerede delvist fordampet. Dette vil få det fordampede brændstof (mere brændstof end nødvendigt) til straks at antænde, hvilket får trykket i motorens forbrændingskammer til at stige for hurtigt. Dette fører til for støjende motordrift, dårlig rengøringsydelse og reducerede emissioner. Omvendt resulterer et for højt cetantal i en for kort tændingsforsinkelse, hvilket betyder, at brændstoffet ikke når at forstøve godt og begynder at brænde meget tæt på dysen. Dette fører til, at dens huller er dækket af sod. Utilstrækkelig forstøvning betyder også dårlig blanding med luft, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding og soddannelse.
Det meste af dieselbrændstoffet, der bruges i verden til at drive forbrændingsstempler, har et cetantal på omkring 51-55. Vores og europæiske standarder kræver et cetantal på mindst 51, premium diesel fra nogle producenter når et cetantal i området 58 til 65 enheder. Det korrekte cetantal er fastsat af dieselmotorproducenten, og de nødvendige værdier er i øjeblikket mellem 50 og 60. Med hensyn til emissionsreduktioner bør disse værdier gradvist øges i fremtiden, hvor effektgevinster er en sekundær prioritet.
Værdien af cetantallet bestemmes på samme måde som oktantallet for benzin, det vil sige volumenfraktionen af to stoffer. Den første er cetan (n-hexadecan C16H34) - cetan nummer 100, der karakteriserer en meget kort tændingsforsinkelse, og den anden - alfa-methylnaphthalen (C11H10) - cetan nummer 0, der karakteriserer en meget lang tændingsforsinkelse. I sig selv indeholder rent dieselbrændstof ikke for meget cetan, det bruges udelukkende i sammenlignende blandinger. Cetantallet kan ligesom oktantallet for benzin øges ved at tilføje specielle tilsætningsstoffer såsom alkylnitrat eller di-tert-butylperoxid. Også interessant er forholdet mellem oktan- og cetantal. Jo højere cetantallet for et givet kulbrintebrændstof, jo lavere er dets oktantal. Omvendt, jo lavere cetantal, jo højere oktantal.
Spørgsmål og svar:
Hvad er oktantallet for dieselbrændstof? Dieselbrændstof skal have et cetantal på 45-55. I dette tilfælde vil motoren fungere optimalt. Med et cetantal under 40 bliver forbrændingen brat forsinket, og motoren slides mere.
Hvad er oktantallet for ren benzin? Benzin opnås ved destillation og udvælgelse af nogle fraktioner af olie ved kogepunktet inden for 100-130 grader. Alle disse benziner har et lavt oktantal. Den højeste RON (65) opnås for straight-run benzin fra olie fra Aserbajdsjan, Sakhalin, Krasnodar-territoriet og Centralasien.
Hvordan øger man brændstoffets oktantal? Til dette tilsættes paraffiniske og aromatiske carbonhydrider med en forgrenet struktur til benzin. Disse stoffer indgår i nogle tilsætningsstoffer.
Hvilket kulbrinte er referencen til at bestemme cetantallet i dieselbrændstof? De enkelte kulbrinter hexamethyldecan (cetan) og alfa-methylnaphthalen anvendes som standarder. Deres cetantal er henholdsvis 100 og 0.
