Hvilke typer galvaniseret karosseri findes der, og hvilken man skal vælge
Indhold
Teknologien til varm påføring gør det muligt endelig at opnå en krop med en beskyttende lagtykkelse på 15-20 mikron, selvom der opstår ridser, vil zink begynde at oxidere, men ikke køretøjets uædle metal. Metoden bruges ikke kun, når du opretter en premium bil, nogle budgetmodeller er også godt behandlet, vi taler om Renault Logan eller Ford Focus.
Bilejere er meget venlige over for deres firehjulede ven, for hvert par år har ikke alle råd til at udskifte et køretøj. For ikke at bekymre dig om den ødelæggende effekt af korrosion, der efterlader bilen på gaden, er det vigtigt klart at forstå, hvilke typer bilkarosserigalvanisering, der anses for at være den mest holdbare.
Ved at købe en model lavet af metal af høj kvalitet kan du glemme problemer med rust, efter 5-10 år vil fejlene være minimale.
Typer af galvanisering
Nogle producenter af budgetbiler forsikrer deres kunder om, at karosseriet er galvaniseret med en primerløsning på tidspunktet for oprettelsen, men denne beskyttelse kan ikke kaldes den bedste.
Feedback på galvaniseret krop
Udenlandske mærker, der er seriøse omkring virksomhedens image, præsenterer køretøjer, der har bestået en grundig kontrol, og basismetallet er belagt med varm-, galvaniseret eller koldgalvaniseret. Det er mærker som:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Sæde;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Hvis vi taler om VAZ-biler, har alle kopier ikke en tilsvarende grad af beskyttelse mod korrosion. Zink blev kun tilsat primerlaget, men det er svært at kalde denne form for kropsbehandling komplet. Køretøjer fra Kina falder også ind under denne kategori; ejere af Chery eller Geely kan ikke trygt efterlade bilen på gaden uden at bekymre sig om yderligere skadelige virkninger af rust.
Galvaniseringsmetoder
Hovedopgaven for håndværkere på fabrikker, der begynder at galvanisere enhver krop, er at skabe en perfekt glat og jævn overflade, der kan modstå bøjninger eller stød. Blandt de almindelige teknologier til påføring af et beskyttende lag i bilindustrien anvendes følgende:
- Termisk galvanisering (varm).
- Galvanisk.
- Kold.
- Med brug af zink metal.
For at have en korrekt forståelse af ovenstående typer teknologier er det nødvendigt at analysere hver enkelt separat.
Varme arbejdsfunktioner
Eksperter anser denne type kropsgalvanisering for at være den mest pålidelige og høje kvalitet, fordi bilens krop er helt nedsænket i en speciel beholder med smeltet zink. På dette tidspunkt når væskens temperatur 500 grader, rent metal reagerer og danner en belægning på overfladen af maskinlegemet.
Teknologien til varm påføring gør det muligt endelig at opnå en krop med en beskyttende lagtykkelse på 15-20 mikron, selvom der opstår ridser, vil zink begynde at oxidere, men ikke køretøjets uædle metal. Metoden bruges ikke kun, når du opretter en premium bil, nogle budgetmodeller er også godt behandlet, vi taler om Renault Logan eller Ford Focus.
koldgalvaniseret metode
Denne kropsbehandlingsproces anses for at være billigere, derfor bruges den til produktion af billige køretøjer, herunder moderne Lada-modeller. Mesternes handlingsalgoritme er forbundet med påføringen af stærkt dispergeret zinkpulver ved hjælp af en speciel sprøjte, metalindholdet i opløsningen varierer fra 90 til 93% af væskens samlede masse, nogle gange beslutter ledelsen at anvende en dobbelt lag.
Denne metode foretrækkes ofte af kinesiske, koreanske og russiske producenter til at galvanisere, fabrikker bruger ofte delvis påføring af blandinger, snarere end to-sidet, i en sådan situation kan korrosion begynde inde i køretøjet, selvom ydersiden af bilen vil se perfekt ud .
Egenskaber ved galvaniseret galvanisering
Ved implementering af processen påføres sprøjtning på kroppen ved hjælp af elektricitet; til dette placeres rammen af den fremtidige bil i en speciel beholder med en elektrolyt, der indeholder zink. Metoden hjælper fabrikker med at spare betydeligt, fordi forbruget er minimeret på grund af den ensartede påføring af laget. Tykkelsen kan variere fra 5 til 15 mikron, hvilket giver producenten mulighed for at give 10 års garanti på produktet.
galvaniseret bil
Behandling af den galvaniske type er ikke kendetegnet ved høje pålidelighedsindikatorer, derfor forbedrer specialister kvaliteten af basismetallet yderligere med en primer.
Brugen af zinkmetal
Denne unikke måde at behandle kroppen på blev udviklet af koreanske fagfolk i bilindustrien, på lejestadiet blev det besluttet at bruge et specielt zinkmetal, som inkluderer 3 lag:
- Stål.
- Oxider indeholdende zink.
- Organisk zinkforbindelse.
Der er en væsentlig forskel fra de tidligere metoder, ikke det færdige produkt er dækket, men selve materialet, hvorfra den bærende ramme vil blive samlet.
Hvilken galvanisering er bedre
Hver type beskyttende belægning har sine styrker og svagheder, med udgangspunkt i dem kan du beslutte, hvilken type forarbejdning der kommer ud på den første linje i vurderingen.
Den varme proces har vist fremragende resultater med at forhindre korrosion, men det er svært at opnå et jævnt lag, som afspejles i bilens skygge, hvis man ser godt på overfladen, kan man se zinkkrystallerne.
Galvaniseret autoskærm
Den galvaniske metode beskytter detaljerne lidt værre, men udseendet bliver strålende, perfekt jævnt, mens producenten sparer på komponenter og præsenterer varer for købers opmærksomhed til konkurrencedygtige priser.
Kold galvanisering og brug af zinkmetal vil kun hjælpe med at reducere omkostningerne og reducere omkostningerne ved maskinen, det er svært at tale om maksimal beskyttelse mod fugt, men fra et økonomisk synspunkt er dette en ret god løsning.
