Hvilke fordele tilbyder eftermarkedsophængskomponenter?
Affjedringerne på de fleste moderne biler og lastbiler er omhyggeligt designet til at give tilstrækkelig ydeevne under en række forskellige forhold. Hver affjedring byder dog på mange afvejninger, da fabrikanter skal designe deres køretøjer, så de opfylder forskellige behov og forhold, samtidig med at de sikrer, at de fleste kunders forventninger til kørsel og håndtering opfyldes effektivt og sikkert. Og selvfølgelig har omkostningerne betydning, om producenten tager XNUMX dollars for en Kia eller XNUMX millioner dollars for en Koenigsegg.
Men dine behov og budget matcher muligvis ikke, hvad producenten havde i tankerne for netop deres model, og i så fald kan du overveje at opgradere din affjedring med reservedele.
Ophængskomponenter - OEM (producent af originaludstyr) og eftermarked - varierer så meget, at der ikke er et enkelt svar. I stedet giver det mening at overveje suspensionsændringer fra sag til sag.
Nogle af de mest almindelige eftermarkedskomponenter og -sæt
Dæk: Dæk er en del af affjedringen, og dækskift kan have en overraskende stor indflydelse på køreegenskaber, vejgreb under varierende forhold og endda kørekomfort. Nogle dæk giver "greb" på tørre veje, der er overlegent i forhold til OEM-valg, andre forbedrer vinterforholdene i høj grad, og du kan endda finde dæk, der giver en mere støjsvag, mere komfortabel kørsel eller forbedret brændstoføkonomi. I mange tilfælde er den vigtigste afvejning, at bedre dæk slides hurtigere.
Hjul: I modsætning til dæk er valget af hjul normalt en æstetisk beslutning. Teoretisk set kan et større hjul og tilsvarende lavere profildæk forbedre håndteringen, men i praksis er effekten minimal eller ikke-eksisterende. Nogle eftermarkedshjul giver forbedret vægt, men mange er faktisk tungere, ikke lettere, end de almindelige.
Camber sæt: Chauffører, der har monteret eftermarkedshjul med udvidet offset, hvilket betyder, at dækkene rager længere ud fra køretøjet, oplever ofte, at camber (dækker hjulet ind eller ud) er negativt påvirket; installation af et "camber kit" kan sikre korrekt justering.
Stødabsorberende: Eftermarkedsstøddæmpere kan forbedre håndteringen ved høj hastighed eller (især for lastbiler og SUV'er) ved kørsel på meget stenede eller ujævne veje. Nogle eftermarkedsdæmpere er endda justerbare, så ejeren kan finjustere turen efter deres smag. Typisk kræver disse justeringer, at noget skal ændres (såsom at dreje en skive) under køretøjet, men nogle justeres elektronisk fra førerhuset. Højkvalitets eftermarked støddæmpere kan også være mere pålidelige end standard dem. Dette er ikke en stor sag for personbiler, men er et stort problem for terrængående lastbiler.
Bøsninger og forbindelser: Udskiftning af bløde gummibøsninger med stivere, nogle gange lavet af nylon, reducerer "spillet" mellem affjedringskomponenter, hvilket kan betyde forbedret vejfølelse og nogle gange håndtering på grænsen, ved at øge vibrationer og kørestivhed.
Krængningsstænger: Montering af en tykkere og derfor stivere krængningsstang, ofte med stivere bøsninger, kan forbedre bilens køreegenskaber ved at mindske dens tendens til at læne sig udad i sving. At matche de forreste og bageste krængningsstang kan også ændre bilens tendens til "overstyring" eller "understyring". Den største ulempe er reduceret komfort og nogle gange stabilitet på vejen under ujævne forhold.
fjedreA: Eftermarkedsfjedre er ofte en del af komplette affjedringssæt, eller i det mindste parret med nye støddæmpere. Udskiftningsfjedre kan være stivere eller blødere end lager; stivere fjedre kan forbedre håndteringen under racerbanelignende forhold på bekostning af kørekomforten, mens blødere fjedre kan bruges til at forbedre et terrængående køretøjs evne til at køre i ujævnt terræn.
Sænkningssæt: Nogle chauffører installerer eftermarkedet "sæt" for at sænke deres køretøjs kørehøjde. Disse sæt kommer i mange former og kan omfatte nye fjedre og fjedersæder, nye dæmpere eller stivere, og nogle gange endda hydrauliske (væske) eller pneumatiske (luft) systemer, der gør det muligt for rytteren at ændre højde under kørslen. I teorien kan en sænket bil klare sig bedre, være mere sikker og have noget mere aerodynamiske egenskaber, men i praksis foretrækker mange bilister også udseendet af en sænket bil.
løftesætA: På den anden side ønsker nogle ejere at øge deres lastbils frihøjde, normalt for at forbedre dens off-road ydeevne. En hævet eller "løftet" lastbil kan også bruge større dæk (nogle gange meget større - nogle monstertrucks har ti fods dæk), men den største fordel er øget affjedring, hvilket betyder, at hjulene kan bevæge sig længere op og ned. lastbil. kører over bump. Sættene er designet til seriøs off-road-brug og inkluderer nye fjedre, dæmpere og forskellige andre dele såsom styrestabilisatorer, alle designet til at øge affjedringens vandring, når du arbejder under barske, ekstremt ujævne forhold.
coilover-sæt: Et coilover- eller coil-dæmpersæt erstatter det meste af køretøjets affjedring (næsten altid foran og ofte på alle fire hjul) med en spoledæmper MacPherson-stiverdesignmulighed. Veldesignede coilovers giver forbedret håndtering ved høje hastigheder og reduceret og ofte justerbar kørehøjde, nogle gange uden mærkbart tab i kørekvalitet, og er derfor højt respekteret af dem, der kører deres biler fra tid til anden.
Som du kan se, kan ophængsudskiftningsdele have mange fordele. Det er afgørende at vælge de dele eller det sæt, der passer bedst til dine behov, da mange "fordele" måske ikke betyder noget for dig, og hver suspensionsændring kræver afvejninger.
Hvad er fordelen ved ophængsreservedele? Eftermarkedsophængskomponenter kan variere fra relativt simple dele som stivere bøsninger til affjedringseftersyn, herunder liftsæt og coilovers. Fordelene varierer afhængigt af de involverede dele, men generelt for biler er målet bedre højhastighedshåndtering (på bekostning af kørekvaliteten) og nogle gange kontrollerbarhed, mens det for lastbiler er øget evne til at håndtere meget ujævnt terræn.
