Hvilke firehjulstrukne crossovere er slet ikke egnede til vinteren
Vores chauffører elsker og respekterer firehjulstræk. Det menes, at enhver crossover med alle drivende hjul kan sammenlignes med en tank i cross-country-evne. Det betyder, at den sikkert kan bruges på alle veje, især om vinteren. AvtoVzglyad-portalen forpligter sig dog til at slå fast, at ikke alle moderne SUV'er sikkert kan tåle at køre i sneen. Det betyder, at de ikke skal behandles som terrængående køretøjer.
Mange moderne crossovers bruger i stigende grad firehjulstræk, som er baseret på en elektromagnetisk kobling eller en hydraulisk kobling. Sådanne løsninger er billigere end "ærligt" firehjulstræk. Derudover mener bilproducenter, at by-SUV'er ikke behøver et komplekst design, fordi vejene i byen er renset.
Den elektromagnetiske kobling har en koblingspakke, der lukker, når styreenheden afgiver den passende kommando. Derudover er enheden i stand til at dosere moment i området fra 0 til 100%. Afhængigt af konstruktionen fungerer låsen elektrisk eller hydraulisk.
Ulempen ved dette design er tendensen til overophedning. Faktum er, at en sådan løsning, som udtænkt af bilproducenten, er nødvendig, så baghjulene hjælper forhjulene med at komme ud af en lille snedrive på parkeringspladsen. Og hvis du skrider i sneen i selv fem minutter, overophedes enheden, som angivet af den tilsvarende indikator på instrumentbrættet. Som følge heraf skal du køle koblingen, og føreren skal have en skovl.
Hydraulisk-baserede designs er mere pålidelige og kan arbejde sammen i lang tid. Men her skal vi huske, at i sådanne enheder er det nødvendigt at skifte olien. Hvis dette ikke gøres, er vibrationer, overophedning eller nedbrud mulig. Dette gælder især for brugte SUV'er, fordi de fleste ejere jævnligt skifter smøremiddel i motoren, men de glemmer alt om koblingen. Derfor, hvis du skal købe en bil med et kilometertal på 50 km, er det bedre at straks skifte olien i denne enhed.
Crossovers med robotgear med to koblinger klarer sig også dårligt om vinteren. Faktum er, at den smarte "robot" har sin egen beskyttelse mod overophedning. Hvis elektronikken registrerer en stigning i temperaturen på arbejdsvæsken, vil den give et signal, og koblingsskiverne vil blive tvunget til at åbne. Hvis chaufføren på dette tidspunkt stormer en stejl skråning, vil bilen simpelthen rulle tilbage. Her skal du have tid til at trykke på bremsen, ellers bliver konsekvenserne uforudsigelige.
Endelig betragter vores folk prisbillige crossovers med firehjulstræk som rigtige terrængående køretøjer. Og for at gøre deres cross-country evner endnu bedre, er de udstyret med terrændæk. Men det er bilen ikke designet til. Som følge heraf øges belastningen på hjuldrevene eksponentielt, så meget, at de kan dreje. Og sådan en kommende SUV skal trækkes ud af skoven ved hjælp af en traktor.
