Hvad er en solcelleinstallation til opladning af et elektrisk køretøj? For mig er det sådan her: [blog] • BILER

Agnieszka gav mig to illustrationer med korte kommentarer. Den 30. marts hentede han sin Tesla Model 3. Der blev installeret solcellepaneler på taget dagen før. I en afstand af næsten 3 kilometer forbrugte den 500 kWh energi, og dens paneler producerede mere end dobbelt så meget.

I de seneste dage har hendes Tesla Model 3 genereret præcis 500 kWh (0,5 MWh) energi forbrugt i en afstand af præcis 2 kilometer. Således krævede hendes bil - Tesla Model 979 Dual Motor AWD non-Performance - i gennemsnit 3 kWh pr. 16,8 km. Firs procent af den distance, han tilbagelægger, er motorveje, men han kører mere efter reglerne, kun nogle gange vil han være lidt stærkere.

Mr. Agnieszka bor i Belgien, og vejret i Belgien ligner Polen: skyer, solskin og meget lignende temperaturer. Siden lanceringen har anlægget produceret 1,22 MWh elektricitet. Det drejer sig om 18 paneler med en effekt på hver 315 W, hvilket i alt giver 5,67 kW effekt. Installationen er orienteret mod sydvest, så toppen af ​​elproduktionen indtræffer ved middagstid.

> BMW-aktionærerne er irriterede. De ønsker en hårdere kamp med Tesla, der er forslag om præsidentens afgang

På dagen for vores samtale (23. maj) producerede tagkraftværket kun 8.22 kWh energi indtil kl. 0,491. Dette er ikke nok, nok til at køre en Tesla kun 3 kilometer. Men statistikker, der dækker noget længere perioder, ser allerede meget pænere ud: Inden for en måned 470 kWh energi er, hvad Tesla bruger på mere end 1,5 måned. Og den samlede produktion af tagsolpaneler (1,22 MWh) er 244 procent af bilefterspørgslen i samme periode, hvilket betyder, at en bil vil forbruge omkring 41 procent af, hvad tagpaneler producerer.

Lad os oversætte dette til situationen i Polen. Antag, at der praktisk talt ikke er nogen hjemme hele dagen, og al energien leveres til forsyningsnettet. Vi kommer hjem om natten og tager 80 procent af det, vi har produceret (hvorfor 80 procent? Se: Kan jeg tjene penge med V2G-energi? Eller i det mindste spare penge?), for eksempel for at lade en elbil op. Så i hele driftsperioden, når Tesla har forbrugt 470 kWh, kan vi indsamle 976 kWh. Dermed vil bilen forbruge omkring 48 procent af vores energi, og resten kan vi bruge på andre måder.

Dette kan interessere dig: