Hvad er batterikapaciteten på BMW i3, og hvad betyder 60, 94, 120 Ah? [SVAR]

BMW øger jævnligt batterikapaciteten i sit eneste elektriske køretøj til dato: BMW i3. De har dog en ret usædvanlig, omend helt korrekt markering. Hvad er batterikapaciteten på BMW i3 120 Ah? Hvad betyder "ah" overhovedet?

Lad os starte med en forklaring: A - amperetimer. Amp-timer er det rigtige mål for et batteris kapacitet, da det angiver, hvor længe en celle kan levere elektricitet. 1Ah betyder, at cellen/batteriet kan generere 1A strøm i 1 time. Eller 2 ampere i 0,5 time. Eller 0,5 A i 2 timer. Og så videre.

> Opel Corsa-e: pris, specifikationer og alt, hvad vi vidste ved lanceringen

Men i dag er det mere og mere almindeligt at tale om batteriernes kapacitet ved at bruge et mål for den energi, der kan lagres i dem. Dette er også en god indikator - så vi giver den specielt til vores læsere. BMW i3 batterikapacitet som oprindeligt målt og omregnet til mere læsbare enheder:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh samlet kapacitet, 19,4 kWh nyttig kapacitet
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh samlet kapacitet,  27,2-29,9 kWh nyttig kapacitet

BMW i3 batterikapacitet i Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh samlet kapacitet, 37,5-39,8 kWh nyttig kapacitet.

Hvis du selv vil tjekke den brugbare batterikapacitet, skal du følge nedenstående tips. Det er dog værd at huske på, at målingen skal foretages efter, at bilen er fuldt opladet og gerne ved en temperatur på omkring 20 grader celsius. Afhængigt af vores køre- og opladningstilstand kan værdierne variere lidt..

> BMW i3. Hvordan kontrollerer man kapaciteten af ​​et bilbatteri? [VI VIL SVAR]

Vi tilføjer, at www.elektrowoz.pl-portalen i øjeblikket er den eneste i Polen (og en af ​​de få i verden) medier om elektriske køretøjer, som regelmæssigt viser den samlede og nettoeffekt. Producere rapporterer ofte det første nummer, journalister udgiver det, og dette den sidste værdi - nettoeffekt - er afgørende, når det kommer til det faktiske kilometertal for et elektrisk køretøj..

Nye bilers brugbare kapacitet er høj, men falder ret hurtigt af i de første tusinde kilometer. Dette er effekten af ​​at skabe et SEI-lag (solid electrolyte interfacial layer) på anoden, det vil sige en elektrolytbelægning med fangede lithiumatomer. Du skal ikke bekymre dig om det.

Dette kan interessere dig: