Sådan udskiftes gear

Timing gear kontrol har at gøre med krumtapakslen og knastakslerne og hvor meget brændstof og luft der går ind i cylinderen for at holde din bil kørende.

Motorens knastaksel skal rotere nøjagtigt med halvdelen af ​​krumtapakslens hastighed. Der kan ikke være nogen afvigelser og ingen plads til fejl. Den tidligste metode til at opnå dette var at bruge et simpelt sæt tandhjul.

Ægte gear i stedet for kæder plejede at være meget mere almindelige, end de er nu. Med udbredelsen af ​​overliggende knastmotorer er deres anvendelse blevet reduceret til nogle få motortyper. Selv mange motorer, der har en knastaksel placeret i blokken, er skiftet til timingkæder frem for gear, primært fordi de er mere støjsvage og billigere at fremstille. Udtrykket gearing sidder dog fast og bruges stadig ofte til at beskrive tandhjul, der også driver tandkæder og remme. At skifte gear og skifte tandhjul på andre typer motorer ligner hinanden, men ofte vanskeligere på grund af placeringen af ​​knastakslerne i hovedet.

Et slidt gear kan blive støjende eller slet ikke vise tegn. De fejler sjældent helt, men hvis de gør det, kan du få andre alvorlige motorskader. I det mindste vil du være i dilemma. Så forsøm ikke det slidte timing gear.

Del 1 af 3: Fjern timingdækslet

Nødvendige materialer

• Bæltespændingsværktøj
• Kontakt
• kombinationstaster
• Krumtapaksel holdeværktøj
• Hammer med et dødt slag
• Opbevaringsbakke og kander
• Gear aftrækker eller harmonisk balancer aftrækker
• Slagnøgle (pneumatisk eller elektrisk)
• Jack og Jack står
• Sikkerhedsbriller
• Skruetrækkere (tvær og lige)
• Topnøglesæt
• Reparationsmanual

Trin 1: Hældning af bilen. Sørg for, at køretøjet er i parkeringstilstand eller i første gear, hvis det er en manuel gearkasse. Aktiver bremsen, og anbring klodser under baghjulene.

Hæld fronten på bilen op og sæt den på et godt stander. At arbejde under en bil er potentielt en af ​​de farligste ting, en hjemmemekaniker kan gøre, så du bør ikke risikere, at bilen flytter og falder på dig, mens du arbejder under den.

Trin 2: Tøm kølevæsken. Der er flere typer motorer, der ikke har kølevæskepassager i timingdækslet.

En god visuel inspektion kan fortælle dig, om dette er tilfældet. Ældre biler havde aftapningshaner eller propper i kølere og motor, mange nyere biler har ikke et drænhul i køleren, men de fleste af dem har stadig motordrænhuller.

Fjern køleren eller kølevæskebeholderens dæksel, find drænhullerne ved hjælp af reparationsmanualen, og dræn kølevæsken i afløbsbeholderen. Hvis dit køretøj ikke har en dræningsport, skal du muligvis løsne slangen i bunden af ​​motoren.

Sørg for, at du ved, hvor dine hunde eller katte er på dette tidspunkt! De kan lide frostvæske til biler. De vil drikke det, hvis de finder en gryde eller vandpyt, og det vil ødelægge deres nyrer! Tøm kølevæsken fra bundkarret i liter kander til genbrug eller bortskaffelse.

Trin 3: Fjern kølepladen. Ikke alle køretøjer kræver fjernelse af radiator. Hvis der er plads nok foran motoren til at arbejde på, så lad den være! Hvis der ikke er plads nok til at arbejde, må han gå ud.

Fjern slangeklemmerne og afmonter slangerne. Hvis dit køretøj har en automatisk gearkasse, skal du også afbryde oliekølerledningerne. Vi skruer fastgørelseselementerne af og fjerner radiatoren.

Trin 4: Fjern drivrem(e). Dit køretøj skal have fjernet en eller flere drivremme. Det kan være et spørgsmål om at løsne en fastgørelse på generatoren eller andet tilbehør, eller hvis det er en sen modelbil, vil den have en fjederbelastet strammer, som du skal løsne. De er ofte svære at nå, og det vil være afgørende at have det rigtige remspændingsværktøj.

Når remmen er løs, kan det stadig være nødvendigt at starte motoren med en skruenøgle, mens du "trækker" remmen af ​​remskiven.

Trin 5: Fjern vandpumpen. Dette er endnu et trin, som måske ikke er nødvendigt på din motor. På nogle inline-motorer er vandpumpen placeret på siden af ​​timingdækslet og kan forblive på plads. På de fleste V-type motorer er vandpumpen fastgjort direkte til timingdækslet, så den skal fjernes.

Trin 6: Fjern drivremskive. Forrest på motoren er en stor remskive eller harmonisk balancer, der løber gennem timingdækslet. At fjerne bolten fra denne remskive kan være et problem selv for professionelle, fordi motoren forsøger at dreje rundt, mens du forsøger at løsne bolten. Du skal bruge et krumtapakselholderværktøj eller en slagnøgle for at fjerne denne bolt.

Når midterbolten er ude, kan du fjerne remskiven fra krumtapakslen med blot et par hammerslag på siderne. Hvis han er stædig, hjælper en geartrækker eller harmonisk balancertrækker. Hold godt øje med enhver løs nøgle, der kan glide ud med den.

Trin 7: Fjern timingdækslet. Brug din lille pry bar eller store skruetrækker til at komme ind under timing-dækslet og fjern det fra blokken. Nogle motorer har bolte, der løber fra bunden gennem oliebeholderen til timingdækslet. Vær især opmærksom på ikke at rive olieskålens pakning i stykker, når du fjerner den.

Del 2 af X: Udskiftning af timinggear

Nødvendige materialer

• kombinationstaster
• Krumtapaksel holdeværktøj
• Hammer med et dødt slag
• Gear aftrækker eller harmonisk balancer aftrækker
• Tætningsmasse til RTV pakninger
• Skruetrækkere (tvær og lige)
• Topnøglesæt
• skruenøgle
• Reparationsmanual

Trin 1 Indstil tidsstempler. Tjek reparationsmanualen. Der er lige så mange forskellige tidsmærker, som der er motorer. De er normalt en række prikker, der står på linje, når motoren er hos TDC.

Sæt midlertidigt bolten tilbage i krumtapakslen, så motoren kan trækkes. Drej motoren, indtil mærkerne matcher som beskrevet i manualen.

Trin 2: Fjern gearene. Fjern møtrikkerne eller boltene, der fastgør gearene til knastakslen. Krumtapakslens gearbolt var den samme som den forreste remskive og blev fjernet tidligere.

Gearene kan glide af deres respektive aksler, eller der kan være behov for en geartrækker. Med gear kan du tage dem af et ad gangen, men kan du tage dem af samtidig, bliver det lidt nemmere. Knastakslen skal muligvis drejes en smule, når gearet knækker af på grund af tændernes spiralsnit.

Trin 3: Installer nye Gears. Skub samtidig de nye gear på de tilsvarende aksler. Du bliver nødt til at justere tidsstemplerne og holde dem på plads, mens gearene glider ind på deres nøgler.

Når de er på plads, vil et par slag med en ineffektiv slaghammer installere dem fuldstændigt. Sæt krumtapakselbolten tilbage i, så du kan dreje motoren med skruenøglen. Drej motoren to hele omgange for at sikre, at timingmærkerne er på linje. Drej en bolt af en forkrøppet aksel tilbage.

Trin 4. Monter timingdækslet igen.. Rengør timingdækslet og skrab den gamle pakning af. Installer en ny tætning i hætten.

Påfør noget RTV-forseglingsmiddel på overfladen af ​​motoren og på timinghusets dæksel, og lim den nye pakning på plads på motoren. Monter dækslet og spænd boltene med fingeren, og spænd derefter boltene jævnt i et krydsmønster for at fastgøre dækslet.

Hvis der var bolte på dækslet, der går gennem oliebeholderen, spænd dem til sidst.

Trin 5: Installer den forreste remskive på plads.. Monter den forreste remskive og midterbolten. Brug et krumtapakselholderværktøj og en momentnøgle til at stramme det til fabriksspecifikationerne. Det her er stort! Det skal sandsynligvis strammes til 180 ft lbs eller mere!

Del 3 af 3: Afslutning af forsamlingen

Nødvendige materialer

• Bæltespændingsværktøj
• Kontakt
• kombinationstaster
• Hammer med et dødt slag
• Opbevaringsbakke og kander
• Sikkerhedsbriller
• Skruetrækkere (tvær og lige)
• Topnøglesæt
• Reparationsmanual

Trin 1: Geninstaller vandpumpe og remme.. Hvis vandpumpen er gammel, anbefales det at udskifte den nu. Det er relativt billigt og vil i sidste ende mislykkes, så du kan spare dig selv for nogle problemer senere.

Tilsvarende anbefales det at installere nye bælter på dette tidspunkt, da de allerede er fjernet. Påfør noget RTV tætningsmiddel på den nye vandpumpepakning, mens du sætter den på.

Trin 2: Udskift radiatoren og fyld kølesystemet. Hvis der er et kølevæskeudløb, skal du åbne det. Hvis ikke, skal du fjerne varmeslangen fra toppen af ​​motoren. Fyld derefter kølevæsken på gennem ekspansionsbeholderen.

Hvis kølevæsken, du har drænet, er mere end to år gammel, skal du udskifte den med frisk kølevæske. Fortsæt med at hælde, indtil der kommer kølevæske ud af den udluftning eller slange, du frakoblede. Luk udløbsventilen og tilslut slangen igen.

Tænd for varmeren og kør bilen, indtil temperaturmåleren tændes, og du kan mærke, at varme kommer ud af ventilationsåbningerne. Fortsæt med at tilføje olie til reservoiret, mens motoren varmer op. Når køretøjet er helt opvarmet, og kølevæsken er på det korrekte niveau, skal du installere en forseglet hætte på reservoiret.

Tjek motoren for olie- eller kølevæskelækager, donkraft den derefter op og kør den. Tjek igen for utætheder efter et par minutters kørsel.

Dette er et job, der vil tage dig mindst en dag til de mest basale forberedelser. På mere komplekse motorer kan der være to eller flere. Hvis din idé om en sjov weekend ikke inkluderer at bruge den bøjet over motorhjelmen på din bil, kan AvtoTachki erstatte timingdækslet i dit hjem eller kontor for at få arbejdet gjort, når det passer dig.