Sådan udskiftes kølevæskerøret

Bypass-slangen i kølevæskesystemet kan svigte, når kølevæskeniveauet er lavt, og der er en synlig lækage under køretøjet.

En af de individuelle komponenter, der indgår i et moderne kølesystem, er kølevæskeoverløbsrøret. Kølevæskerøret er et specielt stykke kølevæskeslange, der tjener som kølevæskeindløb eller -udløb, der forbinder køleren med motorblokken. De er lavet af gummi, plastik eller metal og er normalt beregnet til at blive udskiftet under planlagt vedligeholdelse. Fordi de er en del af kølesystemet, er de udsat for slitage ligesom andre slanger og rør. Når et kølevæskeoverløbsrør lækker, skal du kende de korrekte procedurer for at udskifte det.

De fleste biler, lastbiler og SUV'er i USA bruger to typer kølevæskerør. Det mindre kølevæskerør løber ved siden af ​​motorens indsugningsmanifold og kan køle den øverste indsugningsmanifold, mens det større og mere almindelige kølevæskebypassrør ofte fastgøres til vandpumpen og forbindes til motorblokken. Der er også bypass-rør til varmeapparatets kølevæske, der bryder de vigtigste kølevæskeledninger og leder varm kølevæske ind i bilens varmesystemer.

Der er tre separate komponenter i hvert kølevæskeomløbsrør: selve kølevæskerøret, forstærkningsrøret og hætten. Betrækket er normalt et mesh-materiale, der fungerer som en slags varmeskjold. Vi vil fokusere på processen med at udskifte det primære kølevæske-bypass-rør på mange køretøjer, der sælges i dag.

• AttentionA: Fordi hvert køretøj er unikt, kan der være andre instruktioner eller trin til at fjerne udstyr i bypass-rørstien. Se venligst din bils servicemanual for yderligere trin, der kræves for at udskifte bypass-slangen.

Del 1 af 3: Diagnosticering af et problem med kølevæskeomløbsrøret

Hvis der er et problem med motoropvarmning eller overophedning, er der flere potentielle syndere. Den mest almindelige årsag til overophedning er manglen på kølevæske inde i motoren under dens drift i stressede situationer. Problemet kan skyldes luftlommer inde i kølevæskekammeret eller rørene, en lækage i kølevæskesystemet eller forkert termostataktivering. På grund af de mange potentielle problemer er det ekstremt vigtigt at diagnosticere den nøjagtige årsag korrekt, før du forsøger nogen mekanisk udskiftning.

Nedenfor er nogle af de almindelige symptomer, der indikerer, at et overophedningsproblem kan skyldes et defekt eller ødelagt kølevæskerør, der skal udskiftes.

Lavt kølevæskeniveau: Hvis kølevæskerøret eller bypassrøret er knækket, er den mest almindelige årsag en kølevæskelækage og et lavt kølevæskeniveau inde i køleren. Dette aktiverer sensoren for lavt kølevæskeniveau, der er placeret på toppen af ​​køleren og advarer dig, når kølevæskeniveauet er lavere, end det burde være.

Dette er også et problem, når du ser på kølevæskeekspansionsbeholderen og bemærker, at den er tør. Hvis kølevæskeniveauet er lavt, skal du tilføje væske for at beskytte motoren, og derefter kontrollere, om kølevæske lækker fra kølevæskeoverløbsrøret under køretøjet.

Synlig under motorlækage: Den mest almindelige årsag til motorkølevæskelækager er et lille hul eller revne i et af kølevæskerørene på grund af ældning og udsættelse for barske forhold under motoren. Hvis du bemærker, at der drypper kølervæske under motoren, er det et godt tegn på, at der er et problem med et af kølevæskerørene.

Motoren overophedes: Som vi diskuterede ovenfor, er den mest almindelige årsag til motorens overophedningsproblemer lave kølevæskeniveauer inde i motoren. Når nogen af ​​kølevæskerørene er bøjede eller revnede, lækker den kølevæske og reducerer mængden af ​​tilgængelig kølevæske for at holde motoren kørende. Hvis motoren overophedes, skal du kontrollere kølevæskeomløbsrørene for at sikre, at de ikke er beskadiget.

• Attention: Da alle køretøjer er unikke, er det vigtigt at forstå, at anbefalingerne og instruktionerne nedenfor er generelle instruktioner. Sørg for at læse de specifikke instruktioner i dit køretøjs servicemanual, før du fortsætter.

Del 2 af 3. Fjern og udskift kølevæsketemperaturføleren.

Udskiftning af en bypass-slange er et job på mellemniveau, hvilket betyder, at det kan udføres af en person med generel viden om bilindustrien. Der kan dog være trin i denne proces, der kræver fjernelse af andre mekaniske komponenter, herunder vandpumper, generatorer, vekselstrømskompressorer og andre.

Dette job kræver også, at du dræner og genopfylder radiatoren med kølevæske. Hvis du ikke er tryg ved at dræne og udskifte kølevæsken tilbage i køleren (herunder påfyldning af køleren og kølesystemerne, hvis det er nødvendigt), skal du ikke forsøge at ændre dette.

Nødvendige materialer

• pan
• Paul Jack
• Jack står
• Ny kølevæske bypass slange
• Tænger
• Anbefalet kølervæske
• Skruetrækker sæt
• Butiksklude

• Nøgler og fatninger

• Funktioner: Dette arbejde bør kun udføres med en kold motor, der ikke har været kørt i mindst en time. Der er stor chance for, at kølevæske kommer på dig. Som følge heraf anbefales det at bære et ansigtsværn for at beskytte dit ansigt. Sørg for at bære beskyttelsesbriller og handsker for at beskytte dine hænder mod varm kølevæske, medmindre motoren er kold.

Trin 1: Hæld bilen op. Sørg for, at dit køretøj er på et plant arbejdsområde; hver gang du løfter bilen, er det meget vigtigt kun at gøre det på et plant underlag.

Løft ikke køretøjet på vejen eller på en skråning.

Trin 2: Find bypass-slangen. Find kølevæskebypass-slangen(e), der skal udskiftes. I mange tilfælde er kølevæskerøret under generatoren, A/C-kompressoren eller vandpumpen, hvilket kræver, at disse komponenter fjernes.

Sørg for at tjekke med din producent eller købe en servicemanual til dit køretøjs mærke og model for den nøjagtige placering og instruktioner.

Trin 3: Donkraft foran for at få frigang. Det første skridt er at donkrafte bilen.

Trin 4: Fjern kølerhætten og overløbshætten.. Fjernelse af kølerdækslet og kølevæskebeholderdækslet eliminerer ethvert vakuumtryk i kølevæskesystemet.

Dette gør det muligt at tømme radiatoren, så kølevæsketemperaturføleren kan udskiftes.

Trin 5: Frakobl batterikablerne. Hver gang du arbejder med kølevæske og skifter dele, der er fastgjort til motorblokken, skal du frakoble batterikablerne, så der ikke er nogen strømkilde.

Trin 6: Tøm vandet fra radiatoren. Der er mange mekanikere, der foreslår at dræne radiatoren kun til niveauet af bypass-røret.

Men de glemmer kølevæsken inde i rørene. For at være på den sikre side skal du tømme køleren helt, så du kan tilføje frisk væske, efter at kølevæskerøret er udskiftet.

• AttentionA: Der er mange køretøjer, der kræver fjernelse af vigtige komponenter såsom generatorer for at komme til kølevæskerørene. Disse nøjagtige trin er unikke for hvert køretøj og er ikke anført nedenfor. Sørg for at kontakte din bilproducent eller køb en servicemanual til dit køretøj, før du fortsætter.

Trin 7: Løsn klemmerne på bypass-slangen. Bypass-slanger er fastgjort med klemmer, normalt med en skruetrækker.

Løsn skruerne, og skub klemmerne bag kølevæskerørene, hvor de fastgøres til motorblokken og vandpumpen (i de fleste tilfælde).

Trin 8: Fjern kølevæskerøret. Brug en flad skruetrækker til forsigtigt at afmontere røret fra hanfittingen, der er fastgjort til cylinderblokken og vandpumpen.

Fjern først den ene side, og fjern derefter den anden side.

• Funktioner: Det anbefales at have masser af butiksklude med, når du fjerner kølevæskerøret, da overskydende kølervæske vil spildes på motoren og jorden. Fjern overskydende kølevæske efter at have fjernet det gamle kølevæskerør på alle motorkomponenter; især ledninger eller elektriske dele.

Trin 9: Tilføj nye klemmer til bypass-slangen. Når kølevæskerør udskiftes, anbefales det at udskifte klemmerne, der fastgør dem til motoren eller anden komponent.

Du vil gerne sætte nye klemmer på, før du tilføjer nye rør. Placer dem omkring 3 inches fra ydersiden på begge sider og spænd dem ikke for meget.

Trin 10: Smør indersiden af ​​kølevæskerøret med kølervæske.. Smør indersiden af ​​begge ender af røret med masser af kølervæske.

Dette vil hjælpe røret til at glide lettere over hanfittingen og forhindre det i at briste.

Trin 11: Fastgør bypassrør. Skub begge ender på hanbeslagene en ad gangen. Start ved vandpumpesiden, og fastgør derefter motorsiden.

Trin 12: Sæt klemmerne på fittingen. Med begge rør monteret, skubbes løse klemmer på hanfittingen cirka ½ tomme fra enden af ​​kølevæskerøret.

Sørg for, at kølevæskerøret er helt fastgjort i han-enderne, før du spænder klemmerne.

Trin 13: Spænd radiatorhætterne eller hanerne.. Sørg for, at aftapningsproppen eller radiatorventilen er tæt, og at radiatorvæsken stadig ikke dræner.

Trin 14: Tilføj kølevæske til køleren. Brug ny kølevæske, fyld langsomt køleren til toppen, lad boblerne stige op, og fortsæt denne proces, indtil køleren er helt fyldt.

Når den er fuld, skal du placere kølerhætten på toppen og sikre den.

Trin 15: Tilføj kølevæske til ekspansionsbeholderen.. Det er også vigtigt at tilføje kølevæske til ekspansionsbeholderen, før motoren startes.

Når du tilføjer ny kølevæske, skal du sørge for at tilføje det anbefalede forhold mellem destilleret vand og kølerkølevæsken.

Del 3 af 3: Start motoren og prøvekør bilen

Efter udskiftning af kølevæskerørene skal du starte motoren, kontrollere for lækager og i de fleste tilfælde tilføje kølervæske til køleren, før du kører bilen. Inden du skal på vejprøve, skal du bringe bilen op til driftstemperatur, teste termostat og blæser og sikre dig, at radiatoren er fuld.

Trin 1: Start bilen og lad den varme op til driftstemperatur.. Start motoren, indtil du hører blæseren tænde.

Dette er et tegn på, at termostaten fungerer, og at kølevæske strømmer gennem hele motoren.

Trin 2: Tjek for lækager. Se efter lækager fra radiatorens aftapningsprop, vandhane eller kølevæskerør, du lige har udskiftet.

Trin 3: Kontroller, om kontrollampen for motorkontrol eller lavt kølemiddel er tændt.. Hvis det er tilfældet, skal du slukke for motoren og kontrollere kølevæskeniveauet i beholderen.

Hvis indikatoren er tændt, skal kølevæskebeholderen være tom. Fyld kølevæsken på igen, og genstart motoren, indtil lyset slukker.

Trin 4: Kontroller kølevæskeniveauet. Stop bilen, lad den køle af i cirka en time, og kontroller kølevæskeniveauet i køleren igen.

Hvis den er lav, påfyld kølevæske og fyld ekspansionsbeholderen.

Trin 5: Prøv at køre bilen. Kør køretøjet, indtil du hører kølerventilatoren tænde.

Når du har gjort det, skal du vende hjem og holde øje med termostaten eller motortemperaturen.

Trin 6: Kontroller kølevæskeniveauet. Efter at køretøjet er kølet ned i mindst en time, skal du kontrollere kølevæskeniveauet i beholderen igen og efterfylde om nødvendigt.

Udskiftning af kølevæskerøret er meget nemt, så længe du kan komme sikkert til det. I de fleste køretøjer fremstillet efter 2000 er motorrummene meget trange, hvilket gør det vanskeligt at få adgang til og sikkert udskifte kølevæskerør. Hvis du ikke er 100 procent sikker på, at du selv kan udføre dette arbejde, så kontakt en af ​​AvtoTachki certificerede specialister, som vil komme hjem til dig og udskifte dine kølerør til en overkommelig pris.