Sådan udskiftes EVP shutdown solenoid

En EGR-ventil er påkrævet til EGR-systemet i dit køretøj. For at denne ventil skal fungere, skal EVP-nedlukningsmagneten styre sin position og drift.

Bilindustrien har oplevet perioder med konflikter, især når de forsøger at integrere moderne teknologi i gamle komponenter. For eksempel begyndte mange bilfabrikanter i begyndelsen til midten af ​​1990'erne at gå fra mekanisk styrede systemer til fuldt computer- og elektronisk styrede systemer. Et eksempel på dette var, at ældre vakuumdrevne EGR-systemer gradvist blev tilpasset, indtil de til sidst var fuldt computerstyret. Dette skabte en hybrid designtype til EGR-systemet, og dele blev skabt for at fremskynde denne konvertering. En af disse dele er kendt som EVP shutdown solenoid eller EGR ventil position solenoid og blev brugt i biler, lastbiler og SUV'er solgt i USA fra 1991 til begyndelsen af ​​2000'erne.

EGR-systemet, der blev introduceret i 1966 som et forsøg på at reducere køretøjets emissioner, er designet til at omfordele udstødningsgasser, der indeholder uforbrændt brændstof (eller køretøjsemissioner) tilbage i indsugningsmanifolden, hvor de forbrændes i forbrændingsprocessen. Ved at give uforbrændte brændstofmolekyler en ny chance for at brænde, reduceres køretøjets emissioner, der forlader udstødningssystemet, og brændstoføkonomien forbedres generelt.

Tidlige EGR-systemer brugte et vakuumkontrolsystem. Moderne biler, lastbiler og SUV'er bruger computerstyrede EGR-ventiler, der indeholder flere sensorer og kontroller, der ofte overvåger positionen og driften af ​​EGR-systemet for optimal ydeevne. Mellem disse to udviklinger er der udviklet forskellige komponenter til at udføre den samme opgave med at måle og overvåge driften af ​​EGR-systemet. I dette anden generationssystem er EVP-nedlukningsmagneten eller EGR-ventilpositionssolenoiden forbundet til EGR-ventilen via en vakuumledning og er normalt monteret separat fra EGR-ventilen. I modsætning hertil er nutidens mere moderne EVP-positionssensorer monteret oven på EGR-ventilen og forbundet til de elektriske ledninger, der styrer og kontrollerer dens drift.

EVP-nedlukningsmagnetens opgave er at kontrollere strømmen af ​​EGR-ventilen. Dataene overvåges af en sensor indbygget i EVP-nedlukningsmagneten, som kommunikeres til køretøjets motorkontrolmodul (ECM) og understøttes af en vakuumslange, der er fastgjort til en vakuumpumpe. Hvis nedlukningsmagneten bliver snavset (normalt på grund af overskydende kulstofopbygning fra uforbrændt brændstof i udstødningssystemet), kan sensoren svigte eller sætte sig fast. Hvis dette sker, kan det føre til, at flere bilemissioner kommer ind i forbrændingskammeret, hvilket i sidste ende skaber et rigt luft-brændstofforhold.

Når brændstoffet ikke kan brænde effektivt, kommer der overskydende brændstof ud af bilens udstødning, hvilket normalt får bilen til at fejle sin emissionstest og kan beskadige motoren og andre mekaniske komponenter under motorhjelmen.

I modsætning til EVP-positionssensoren er EVP-udløsningsmagneten af ​​mekanisk natur. I mange tilfælde sidder magnetfjederen fast og kan rengøres og repareres uden at udskifte enheden. Denne proces er dog utrolig kompleks og bør kun udføres af en certificeret tekniker, såsom hos AvtoTachki.

Der er en række advarselstegn eller symptomer på en mislykket EVP-nedlukningsmagnet, der kan advare føreren om et problem med denne komponent. Nogle af dem omfatter følgende:

• Kontroller motor-lampen tændes. Det første tegn på et mekanisk problem med EVP-nedlukningsmagneten er, at Check Engine-lampen tænder. Fordi denne del styres af køretøjets indbyggede computer, vil en defekt magnetventil forårsage en OBD-II fejlkode til at tænde Check Engine-lyset på instrumentbrættet. Den kode, der oftest er forbundet med et EVP-magnetafbrydelsesproblem, er P-0405. Selvom det kan repareres, anbefales det at udskifte denne del eller hele EGR/EVP-ventilhuset og nulstille fejlkoderne med en diagnostisk scanner for at kontrollere.

• Køretøjet bestod ikke emissionstesten. I nogle tilfælde forårsager svigt af denne del, at EGR-ventilen fører mere uforbrændt brændstof ind i forbrændingskammeret. Dette vil resultere i et rigt luft-brændstofforhold og kan forårsage, at emissionstesten mislykkes.

• Motoren er svær at starte. En ødelagt eller beskadiget EVP-nedlukningsmagnet vil normalt påvirke startydelsen, herunder tomgang, hvilket også kan resultere i hård tomgang, fejltænding eller lave motorhastigheder.

På grund af deres fjernplacering er de fleste EVP shutdown solenoider meget nemme at udskifte. Denne proces forenkles yderligere af det faktum, at de fleste biler fremstillet i 1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne ikke havde flere motordæksler eller komplekse luftfiltrerings- og indsugningsmanifolddesign, der ville forstyrre solenoidens placering.

• AttentionBemærk: Selvom placeringen af ​​EVP-nedlukningssolenoiden normalt er meget let tilgængelig, har hver producent deres egne unikke instruktioner til at fjerne og udskifte denne del. Trinene nedenfor er generelle instruktioner til udskiftning af EVP-nedlukningsmagneten på de fleste indenlandske og importerede køretøjer fremstillet mellem 1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne. Det er altid en god idé at købe en servicemanual til det nøjagtige mærke, model og årgang af dit køretøj, så du kan følge producentens anbefalinger.

Del 1 af 2: Udskiftning af EVP Shutdown Solenoid

Før du beslutter dig for at udskifte EVP-nedlukningsmagneten, skal du vide præcis, hvilken type installation du har. Nogle af de ældre EGR-systemer har en separat EVP-nedlukningsmagnet eller EGR-ventilpositionssolenoide, der er forbundet til EGR-ventilen med en vakuumslange. Den er også normalt forbundet med en modtrykssensor.

På grund af forskelle i tilpasningsmuligheder, anbefales det stærkt, at du køber og læser servicemanualen for din specifikke bilmærke, model og årgang, før du køber nye dele eller forsøger at udskifte dem. I mange tilfælde kan du også få brug for udskiftning af pakninger, så tjek din servicemanual igen for at finde ud af præcis, hvilke dele du skal bruge til dit køretøj.

De fleste ASE-certificerede mekanikere anbefaler at udskifte EGR-ventilen og EVP-nedlukningsmagneten på samme tid, især hvis du skal køre bilen i mere end et år. Normalt, når en del fejler, er en anden ved siden af. Husk, at følgende er generelle instruktioner til udskiftning af magnetventilen og EGR-ventilen.

Nødvendige materialer

• Lommelygte eller droplight
• Ren butiksklud
• Karburatorrens
• Sæt med top- eller skraldenøgler; ¼" aktuator, hvis EGR-ventilen er placeret i nærheden af ​​generatoren
• OBD-II diagnostisk kodescanner
• Udskiftning af EGR-ventilen, hvis du udskifter denne del på samme tid
• Udskiftning af EVP-nedlukningsmagneten og al nødvendig hardware (såsom pakninger eller ekstra vakuumslanger)
• Servicevejledning specifik for dit køretøj
• silikone
• Flad- og stjerneskruetrækkere

• Beskyttelsesudstyr (beskyttelsesbriller, beskyttelseshandsker osv.)

• AttentionA: Ifølge de fleste vedligeholdelsesmanualer vil dette arbejde tage en til to timer, så sørg for, at du har tid nok til at fuldføre reparationen. Det meste af denne tid går med at fjerne motordæksler, luftfiltre og nogle elektroniske seler. Du vil også udskifte EVP-afspærringsmagneten væk fra køretøjet, så sørg for, at du har et rent arbejdsområde til at adskille EGR-ventilen og forberede installationen.

Trin 1: Frakobl bilbatteriet. Find køretøjets batteri og frakobl de positive og negative batterikabler.

Hold batterikablerne væk fra terminalerne for at undgå utilsigtet gnister eller klæbning.

Trin 2: Fjern eventuelle dæksler eller komponenter, der blokerer EGR-ventilen.. Se dit køretøjs servicemanual for specifikke instruktioner om, hvordan du fjerner komponenter, der blokerer adgangen til EGR-ventilen.

Det kan være motordæksler, luftrensere eller andet tilbehør, der forhindrer dig i at få adgang til denne ventil.

Trin 3: Find EGR-ventilen. På de fleste indenlandske køretøjer fremstillet fra 1996 til i dag, vil EGR-ventilen være placeret foran på motoren over generatoren.

Dette arrangement er især almindeligt i minivans, lastbiler og SUV'er. Andre køretøjer kan have en EGR-ventil placeret nær bagenden af ​​motoren.

Fastgjort til ventilen er to slanger (normalt metal), den ene kommer fra køretøjets udstødningsrør og den anden går til gasspjældet.

Trin 4: Fjern vakuumslangen, der er fastgjort til EGR-ventilen.. Hvis en vakuumslange er fastgjort til EGR-ventilen, skal du fjerne den.

Tjek slangens tilstand. Hvis den er slidt eller beskadiget, anbefales det at udskifte den.

Trin 5: Fjern metalrørene, der forbinder ventilen med udstødnings- og indsugningsmanifoldene.. Der er normalt to metalrør eller slanger, der forbinder EGR-ventilen til udstødningen og indsugningen. Fjern begge disse forbindelser ved hjælp af en topnøgle og den passende fatning.

Trin 6: Fjern EGR-ventilens sele.. Hvis din EGR-ventil har en sele fastgjort til sensoren på toppen af ​​ventilen, skal du fjerne denne sele.

Hvis dit køretøj har en EVP-afspærringsmagnet, der ikke er på toppen af ​​EGR-ventilen, skal du afbryde alle ledninger eller ledninger, der er knyttet til den magnetventil.

For at fjerne remmen skal du forsigtigt lirke op i enden af ​​clipsen eller trykke på tappen for at frigøre remmen.

Trin 7: Fjern EGR-ventilen. EGR-ventilen kan fastgøres til et af tre områder:

• Motorblok (normalt bagerst i bilen).

• Cylinderhoved eller indsugningsmanifold (normalt nær generatoren eller vandpumpen før motoren).

• Beslag fastgjort til firewallen (dette er normalt til EGR-ventiler med EVP-nedlukningsmagneten frakoblet, hvortil vakuumledningen også er tilsluttet).

For at fjerne EGR-ventilen skal du fjerne to monteringsbolte, normalt toppen og bunden. Skru den øverste bolt af og fjern den; Skru derefter bundbolten ud, indtil den løsner sig. Når den løsner sig, kan du dreje EGR-ventilen for at gøre det nemmere at fjerne bundbolten.

• AttentionA: Hvis dit køretøj har en EVP-afspærringsmagnet, der ikke er fastgjort til EGR-ventilen, og du heller ikke udskifter din EGR-ventil, behøver du slet ikke at fjerne EGR-ventilen. Du skal blot fjerne solenoidekomponenten og udskifte den med en ny blok. Du kan derefter fortsætte med at genoprette alle forbindelser og teste reparationen. Men hvis dit køretøj har en EVP-nedlukningsmagnet, der faktisk er fastgjort til EGR-ventilen, skal du springe direkte til næste trin.

Trin 8: Rengør EGR-ventilforbindelsen. Da EGR-ventilen nu er fjernet, er dette en god mulighed for at rydde op i området, især hvis du skal udskifte hele EGR-ventilen.

Dette vil sikre en sikker forbindelse og reducere lækage.

Brug karburatorrens, fugt en butiksklud og rengør de ydre og indvendige kanter af porten, hvor EGR-ventilen var fastgjort.

Trin 9: Udskift EVP Shutdown Solenoid. Når du har fjernet EGR-ventilen fra køretøjet, skal du fjerne EVP-afspærringsmagneten fra EGR-ventilen og erstatte den med en ny.

De fleste EGR-ventiler har en skrue og en klemme, der holder denne samling til EGR-ventilen. Fjern skruen og clipsen for at fjerne den gamle blok. Installer derefter den nye på sin plads og fastgør skruen og clipsen igen.

Trin 10: Installer om nødvendigt en ny EGR-ventilpakning på EGR-ventilbunden.. Når du har fjernet den gamle EVP-afspærringsmagnet, skal du fjerne eventuelle rester fra den gamle EGR-ventilpakning og erstatte den med en ny.

Det er bedst at påføre silikone på bunden af ​​EGR-ventilen og derefter sikre pakningen. Lad det tørre, inden du fortsætter.

Hvis din bilservicemanual siger, at du ikke har en pakning, skal du springe dette trin over og gå til det næste.

Trin 11: Geninstaller EGR-ventilen.. Efter installation af en ny EVP-nedlukningsmagnet kan du geninstallere EGR-ventilen.

Geninstaller EGR-ventilen på det passende sted (motorblok, cylinderhoved/indsugningsmanifold eller firewall-beslag) ved hjælp af de øverste og nederste monteringsbolte, du fjernede tidligere.

Trin 12: Tilslut den elektriske sele. Uanset om den er forbundet til EGR-ventilen eller EVP-nedlukningsmagneten, skal du tilslutte ledningsnettet igen ved at skubbe stikket tilbage på plads og fastgøre clipsen eller tappen.

Trin 13: Tilslut udstødnings- og indsugningsrørene.. Installer metalforbindelserne på udstødnings- og indsugningsmanifoldene tilbage til EGR-ventilen og fastgør dem.

Trin 14: Tilslut vakuumslangen. Tilslut vakuumslangen til EGR-ventilen.

Trin 15 Udskift eventuelle dæksler eller andre dele, der tidligere blev fjernet.. Geninstaller alle motordæksler, luftfiltre eller andre komponenter, der skulle fjernes for at få adgang til EGR-ventilen.

Trin 16: Tilslut batterikablerne. Når alt andet er samlet, skal du genindsætte batterikablerne for at bringe strømmen tilbage til bilen.

Del 2 af 2: Reparationstjek

Efter at have udskiftet EVP-nedlukningsmagneten, skal du starte køretøjet og nulstille alle fejlkoder, før du afslutter en prøvetur.

Hvis kontrollampen for Check Engine tændes igen efter at have slettet fejlkoderne, skal du kontrollere følgende:

• Efterse slangerne, der er fastgjort til EGR-ventilen og EVP-nedlukningsmagneten for at sikre, at de er sikre.

• Efterse EGR-ventilens monteringer på udstødnings- og indsugningsmanifoldene for at sikre, at de er sikre.

• Sørg for, at alle fjernede elektriske komponenter er korrekt installeret. Hvis motoren starter normalt, og der ikke vises nogen fejlkoder efter nulstilling, skal du udføre en standardprøvekørsel som beskrevet nedenfor.

Trin 1: Start bilen. Start motoren og lad den varme op til driftstemperatur.

Trin 2: Tjek værktøjslinjen. Sørg for, at Check Engine-lampen ikke lyser.

Hvis dette er tilfældet, skal du slukke for køretøjet og udføre en diagnostisk scanning.

Fejlkoder bør slettes på de fleste køretøjer efter at have gennemført denne service.

Trin 3: Prøv at køre bilen. Tag bilen til en 10 kilometer vejtest og vend derefter hjem for at tjekke for lækager eller fejlkoder.

Afhængigt af dit køretøjs mærke og model er udskiftning af denne komponent normalt ret ligetil. Men hvis du har læst denne manual og stadig ikke er 100 % sikker på, at du selv kan udføre arbejdet, eller foretrækker at få en professionel til at reparere, kan du altid bede en af ​​AvtoTachkis certificerede mekanikere om at komme og fuldføre udskiftningen. solenoide.