Sådan udskiftes koblingens slavecylinder

Koblings slavecylindre skal udskiftes, hvis bremsevæske lækker. Hvis gearene sliber, eller koblingen ikke går i indgreb, kan koblingspedalen være skylden.

Koblingens slavecylinder er den del af koblingssystemet, der hjælper koblingsgaflen. Koblingens slavecylinder fungerer på samme måde som hydraulikcylinderen på bomliften. Cylinderen er forbundet til koblingshovedcylinderen, placeret på firewallen ved siden af ​​bremsehovedcylinderen, gennem en slange.

Når du trykker på koblingspedalen, strømmer bremsevæske fra koblingens hovedcylinder ind i slavecylinderen og påfører det nødvendige tryk for at aktivere koblingen. Når du slipper koblingspedalen, leder en returfjeder placeret på eller inde i slavecylinderen bremsevæsken tilbage til koblingens hovedcylinder.

Del 1 af 8. Kend tegnene på fiasko

Der er to forskellige måder at afgøre, om koblingens hovedcylinder er dårlig. Hovedkammertætningen i midten af ​​koblingens slavecylinder vil revne og lække bremsevæske, hvilket får reservoiret i koblingshovedcylinderen til at blive lavt.

Når pedalen trykkes ned, får stemplet inde i cylinderlegemet, at bremsevæsken skvulper ud med stor kraft gennem tætningen. Når bremsepedalen slippes, trækker spændingen af ​​returfjederen stemplet tilbage i dets hus, hvilket får luft til at blive trukket ind i slavecylinderen.

Returfjederen knækker eller svækkes, så forbliver arbejdscylinderens skubbestang presset med fuld kraft til koblingsgaflen. Koblingspedalen trykkes ned i gulvet, men vender ikke tilbage, når koblingspedalen slippes.

Pascals lov siger, at alle områder, der indeholder væske, er inkompressible, og alle tryk er de samme overalt. Anvendelse af en større dimension vil have mere indflydelse end en mindre dimension.

Pascals lov spiller en stor rolle i det hydrauliske koblingssystem. Så længe der er væske på det rigtige niveau i systemet, påføres kraft og al luft udluftes, så vil det hydrauliske koblingssystem fungere korrekt. Men når luft tvinges ind i systemet, bliver luften komprimerbar, hvilket tillader væsken at stoppe.

Hvis der er lidt væske, eller hvis den påførte kraft er minimal, vil kraften være lav, hvilket får slavecylinderen til at fungere cirka halvvejs. Dette vil få koblingen til at glide og ikke gå i gear, da koblingen ikke vil udkoble korrekt.

Del 2 af 8: Forberedelse til arbejdet med at udskifte koblingens hovedcylinder

Nødvendige materialer

• Blitz
• donkraft
• Jack står

Trin 1: Parker dit køretøj på en jævn, fast overflade.. Sørg for, at gearkassen er parkeret (for automatgear) eller 1. gear (for manuel gearkasse).

• Attention: Kun til køretøjer med AWD eller RWD transmission.

Trin 2: Installer stopklodser omkring baghjulene.. Træk parkeringsbremsen for at blokere baghjulene i at bevæge sig.

Trin 3: Hæv bilen. Køretøjet løftes på de angivne punkter, indtil hjulene er helt op af jorden.

Trin 4: Konfigurer stikkene. Donkraftbenene skal passere under donkraftspunktet. Sænk derefter bilen ned på donkraften.

For de fleste moderne biler er donkraftens fastgørelsespunkter på en svejsning lige under dørene langs bunden af ​​bilen.

• Attention: Det er bedst at følge køretøjets instruktionsbog for at bestemme den korrekte placering af donkraften.

Del 3 af 8: Kontrol af tilstanden af ​​koblingens slavecylinder

Nødvendigt materiale

• фонарик

Trin 1: Grib slyngplanten og kom ind under bilen.. Brug en lommelygte til at inspicere koblingens slavecylinder for skader og utætheder.

Hvis du ikke kan se væsken komme ud, skal du trække støvdækslet tilbage. Sørg for at placere en pande under slavecylinderen, så bremsevæsken ikke siver ud.

Trin 2: Åbn motorhjelmen på din bil. Find koblingens hovedcylinder og fjern reservoirdækslet.

Tjek om der er bremsevæske i beholderen.

Del 4 af 8: Fjernelse af koblingens slavecylinder

Nødvendige materialer

• Sekskantnøglesæt
• topnøgler
• messing punch
• Kontakt
• Drypbakke
• Fastgørelsesfjerner
• Tang med nåle
• Skralde med metriske og standard fatninger
• skruenøgle
• Moment bit sæt
• Vampyr pumpe og flaske

Trin 1: Få en vampyrpumpe med en flaske. Fjern reservoirdækslet fra koblingens hovedcylinderbeholder.

Brug vampyrpumpen og opsaml al bremsevæsken fra reservoiret. Efter at have fjernet al bremsevæsken, skal du lukke reservoirdækslet.

• Advarsel: Lad ikke bremsevæske komme i kontakt med lakken. Dette vil få malingen til at skalle og flage af.

Trin 2: Få dit værktøj og kom ind under bilen.. Fjern hydraulikslangen fra koblingens slavecylinder.

Sørg for at sætte en plastikpose på enden af ​​ledningen med et gummibånd, så bremsevæske ikke siver ud af ledningen.

• Attention: Bøj ikke hydraulikledningen, da den kan revne eller knække.

Trin 3: Fjern boltene. Fjern de to bolte eller klemme, der fastgør slavecylinderen til gearkassen.

Del 4 af 8: Fjernelse af den hydrauliske koblingsenhed

Nødvendige materialer

• Sekskantnøglesæt
• topnøgler
• messing punch
• Kontakt
• Drypbakke
• Spænde fjernes
• Tang med nåle
• Skralde med metriske og standard fatninger
• skruenøgle
• Moment bit sæt
• Vampyr pumpe og flaske

Trin 1: Få en vampyrpumpe med en flaske. Fjern reservoirdækslet fra cylinderreservoiret.

Brug vampyrpumpen og opsaml al bremsevæsken fra reservoiret. Efter at have fjernet al bremsevæsken, skal du lukke reservoirdækslet.

• Advarsel: Lad ikke bremsevæske komme i kontakt med lakken. Dette vil få malingen til at skalle og flage af.

Trin 2: Fjern splitten. Gå ind i førerhuset og fjern splitten fra ankerstiften på beslaget.

Den vil blive fastgjort til koblingens hovedcylinders trykstang med en nåletang.

Trin 3: Fjern ankerstiften. Fjern den fra skubbegaflen.

Trin 4: Fjern fikseringsmøtrikkerne. Fjern dem fra koblingens hovedcylinder.

Trin 5: Find hydraulikslangen. Den forbinder koblingens hovedcylinder med slavecylinderen.

Fjern alle monteringsisolerede klemmer, der fastgør hydraulikslangen til køretøjet.

Trin 6: Grib slyngplanten og kom ind under bilen.. Fjern de to bolte eller klemme, der fastgør slavecylinderen til gearkassen.

Trin 7: Fjern hele systemet. Fjern meget forsigtigt hele systemet (koblingshovedcylinder, hydraulikledning og slavecylinder) gennem motorrummet.

• Advarsel: Bøj ikke hydraulikledningen, da den ellers knækker.

Del 5 af 8: Forbered slavecylinder- og hydrauliksystemsamlingen.

Nødvendige materialer

• Sekskantnøglesæt
• topnøgler
• messing punch
• Kontakt
• Drypbakke
• Spænde fjernes
• Tang med nåle
• Skralde med metriske og standard fatninger
• skruenøgle
• Moment bit sæt
• Vampyr pumpe og flaske

Trin 1: Forbered koblingens slavecylinder.. Fjern koblingens slavecylinder fra emballagen.

Undersøg visuelt cylinderen og bagagerummet for skader. Du skal muligvis installere en rekylfjeder, skubbestang og støvle.

Trin 2: Forbered hydraulisk koblingsenhed.. Fjern koblingshovedcylinderen og slavecylinderen fra emballagen.

Undersøg visuelt cylinderen for skader. Sørg for, at tætningen er på bagsiden af ​​koblingens hovedcylinderhus.

Trin 3: Tag koblingens hovedcylinder og anbring den i en skruestik.. Klem indtil cylinderen holder op med at bevæge sig.

Placer slavecylinderen på en skammel eller anden støtte.

Trin 4: Fjern udluftningsskruen. Placer en pande under slavecylinderen og fjern udluftningsskruen.

Trin 5: Fyld reservoiret med bremsevæske.. Lad 1/4 tomme øverst stå tomt.

Trin 6: Brug et messingstempel som en forlængelse til at fylde cylinderen.. Udluft langsomt cylinderen fra bagsiden af ​​koblingens hovedcylinder.

Sørg for, at bremsevæske ikke lækker fra slavecylinderen. Du bliver nødt til at fylde reservoiret cirka tre gange for at fylde hele systemet. Dette fylder cylinderen og fjerner det meste af luften fra cylinderen, hydraulikledningen og slavecylinderen.

Når en kontinuerlig strøm af bremsevæske strømmer ud af udluftningshullet på slavecylinderen, skal du stoppe og installere udluftningsskruen.

Trin 7: Hyr en hjælper. Få en assistent til at bruge et messingstempel og pumpe cylinderen op.

Du skal derefter løsne udluftningsskruen, så luften kan slippe ud, når bremsevæsken strømmer ud.

• Attention: Du skal muligvis løsne udluftningsskruen flere gange under pumpecyklusser for at fjerne al luft fra det hydrauliske system.

Trin 8: Sørg for, at udluftningsskruen er stram. Fyld reservoiret med bremsevæske op til påfyldningslinjen, og monter reservoirdækslet.

Del 6 af 8: Installation af en ny koblings slavecylinder

Nødvendige materialer

• Sekskantnøglesæt
• topnøgler
• messing punch
• Kontakt
• Drypbakke
• Fastgørelsesfjerner
• Tang med nåle
• Skralde med metriske og standard fatninger
• skruenøgle
• Moment bit sæt
• Vampyr pumpe og flaske
• hjulklodser

Trin 1: Grib slyngplanten og kom ind under bilen.. Monter koblingens slavecylinder på transmissionsstøtten.

Spænd boltene med hånden, og spænd dem derefter 1/8 omgang. Hvis der var en klemme på slavecylinderen, skal du installere klemmen og sørge for, at den er stram.

Trin 2: Tag en palle og læg den under slavecylinderen.. Fjern plastikposen fra koblingens hydraulikslange.

Monter koblingens hydraulikslange på slavecylinderen.

• Advarsel: Kryds ikke hydraulikledningen, når den installeres. Bremsevæske vil lække ud.

Trin 3: Udluft hydraulikslangen til slavecylinderen.. Få en assistent til at trykke og holde på koblingspedalen.

Skru udluftningsskruen ud og udluft systemet. Spænd udluftningsskruen og få en assistent til at slippe koblingspedalen.

Du skal muligvis udføre blødningsproceduren et par gange mere for at fjerne al luften. Spænd udluftningsskruen godt fast.

• AttentionA: Hvis ikke al luften kommer ud, skal du udtømme luften fra ledningen, der er forbundet til koblingens hovedcylinder. Følg de samme procedurer som med udluftningsskruen for slavecylinderen.

Trin 4: Tilføj bremsevæske. Fjern reservoirdækslet, og påfyld bremsevæske til fuld-mærket.

Del 7 af 8: Installation af den hydrauliske koblingsenhed

Trin 1: Installer hele systemet. Installer meget omhyggeligt hele systemet (koblingshovedcylinder, hydraulikledning og slavecylinder) ned gennem motorrummet.

• Advarsel: Bøj ikke hydraulikledningen, da den vil knække.

Trin 2: Installer slavecylinderen. Gå ind under køretøjet og installer slavecylinderen ved at håndspænde boltene plus 1/8 omgang eller ved at installere en klemme.

Trin 3: Installer koblingens hovedcylinder i firewallen..

Trin 4: Installer monteringsmøtrikker. Sæt dig ind i bilens førerhus og installer monteringsmøtrikkerne på koblingens hovedcylinder.

Spænd dem i henhold til specifikationerne på pakken. Hvis ingen instruktioner er tilgængelige, spænd boltene med hånden plus 1/8 omgang.

Trin 5: Installer ankerstiften i skubbebeslaget..

Trin 6: Installer den nye splittap. Installer den i ankerstiften på beslaget, der er fastgjort til koblingshovedcylinderens trykstang ved hjælp af en nåletang.

• Advarsel: Brug ikke den gamle split på grund af hærdning og træthed. En gammel split kan knække for tidligt.

Trin 7: Installer isolerede monteringsklemmer. Vend tilbage til motorrummet og installer alle de isolerede monteringsklemmer, der fastgør hydraulikledningen til køretøjet.

• Attention: Vær opmærksom på, at den hydrauliske koblingssystemsamling allerede er spædet og fyldt med væske, og al luft er blevet renset ud af systemet.

Trin 8: Hæv bilen. Køretøjet løftes på de angivne punkter, indtil hjulene er helt op af jorden.

Trin 9: Fjern donkrafte. Hold dem væk fra bilen.

Trin 10: Sænk bilen, så alle fire hjul er på jorden.. Træk donkraften ud og sæt den til side.

Trin 11: Fjern stopklodser fra baghjulene.. Stil dem til side.

Del 8 af 8: Kontrol af den nye koblings slavecylinder

Trin 1: Sørg for, at transmissionen er i neutral.. Tænd tændingsnøglen og start motoren.

Trin 2: Tryk på koblingspedalen. Flyt gearvælgeren til din valgmulighed.

Kontakten skal nemt gå ind i det valgte gear. Sluk motoren, når du er færdig med testen.

Trin 3: Kør bilen rundt om blokken. Under prøvekørslen skiftes gear fra første til højere gear.

Trin 4: Tryk koblingspedalen ned. Gør dette, når du skifter fra det valgte gear til neutralt gear.

Trin 5: Tryk på koblingspedalen igen. Gør dette, når du skifter fra neutral til et andet gearvalg.

Denne proces kaldes dobbeltkobling. Dette sikrer, at transmissionen trækker lidt eller ingen strøm fra motoren, når koblingen er korrekt udkoblet. Denne proces er designet til at forhindre skader på koblingen og transmissionen. Hvis du ikke hører nogen slibende støj, og skift fra et gear til et andet føles glat, så er koblingens hovedcylinder installeret korrekt.

Hvis du ikke kan koble transmissionen i noget gear uden en slibende støj, eller hvis koblingspedalen ikke bevæger sig, kan dette indikere en yderligere diagnose af koblingspedalen eller en mulig transmissionsfejl. Hvis problemet fortsætter, bør du søge hjælp fra en af ​​vores certificerede mekanikere, som kan inspicere koblingen og transmissionen og diagnosticere problemet.