Sådan udskiftes differentialepakningen

Differentialpakninger forsegler differentialehuset og beskytter de bagerste gear og aksler mod vejret.

Det bagerste differentiale er en af ​​de mest fysisk imponerende komponenter i enhver bil, lastbil eller SUV. Selvom den er designet til at holde hele køretøjets levetid, har denne enhed en tendens til at blive slidt meget og er tilbøjelig til de almindelige slidproblemer, som de fleste mekaniske komponenter lider af. Huset er lavet af højstyrkestål og beskytter de bagerste gear og aksler mod vejret. Men i de fleste tilfælde er den beskadigede del af den bageste differentiale differentialepakningen.

Differentialpakningen er den pakning, der tætner differentialhuset. Den er normalt lavet af kork, gummi eller oliebestandig silikone, der forsegler det todelte differentialehus. Denne pakning er designet til at holde fedt og olie på bagsiden af ​​kabinettet og til at forhindre snavs, snavs eller andre skadelige partikler i at trænge ind i den bageste differentiale. Bagende olie og smøring er nødvendig for korrekt smøring af ringen og tandhjulet, der overfører kraft til drivakslerne.

Når denne pakning svigter, siver smøremidler ud på bagsiden af ​​kabinettet, hvilket kan få disse dyre komponenter til at blive slidt eller svigte helt.

Differentialpakningen slides eller knækker meget sjældent. Faktisk er nogle differentialpakninger lavet i 1950'erne og 1960'erne stadig på de originale biler i dag. Men hvis der opstår et pakningsproblem, som med enhver anden mekanisk defekt, vil den vise adskillige generelle advarselsskilte eller symptomer, der bør advare køretøjsejeren om tilstedeværelsen af ​​et problem.

Nogle af de almindelige advarselstegn på en beskadiget eller ødelagt differentialpakning inkluderer:

Spor af bagolie eller fedt på differentialekassen: De fleste differentialer er runde, mens nogle kan være firkantede eller ottekantede. Uanset størrelsen er den ene ting, som alle differentialer har til fælles, at pakningen dækker hele omkredsen. Når en del af pakningen svigter på grund af alder eller eksponering for elementerne, vil olien inde i differentialet lække ud og normalt dække den del af differentialet. Over tid vil pakningen fortsætte med at svigte flere steder, eller olien vil lække ud og dække hele diff-huset.

Vandpytter eller små dråber bagende fedt på jorden: Hvis pakningslækagen er betydelig, vil olie lække ud af differentialet og kan dryppe ned på jorden. I de fleste tilfælde vil det bagerste differentiale dryppe ind i midten af ​​bilen; hvor boligen normalt er placeret. Denne olie vil være meget mørk og meget tyk at røre ved.

Hylelyde kommer fra bagsiden af ​​bilen: Når olie og smøremidler lækker fra differentialpakningerne, kan dette skabe en harmonisk "hylende" eller "hvinende" lyd. Dette er et tegn på et alvorligt problem med de bagerste reduktionsgear og kan føre til komponentfejl. Grundlæggende er hylelyden forårsaget af metal, der gnider mod metal. Fordi olien siver ud af huset, kan den ikke smøre disse dyre komponenter.

Ethvert af disse advarselsskilte eller symptomer ovenfor bør advare enhver køretøjsejer om et bageste differentialeproblem. I de fleste tilfælde kan differentialet skilles ad og pakningen udskiftes uden at fjerne bagenden af ​​køretøjet. Hvis skaden inde i differentialet er betydelig nok, skal gearene eller komponenterne inde bagpå muligvis udskiftes.

I forbindelse med denne artikel vil vi fokusere på de bedst anbefalede metoder til at fjerne den gamle differentialepakning, rense huset og installere en ny pakning på differentialet. Det anbefales kraftigt at inspicere ringgearene og -tandhjulene samt akslerne inde i huset for skader; især hvis lækagen var betydelig; før du installerer en ny pakning. For detaljerede instruktioner om, hvordan du fuldfører denne proces, se venligst dit køretøjs servicemanual eller kontakt en bagreduktionsgearspecialist, som kan hjælpe dig med denne opgave.

Del 1 af 3: Hvad forårsager differentialpakningsfejl

I de fleste tilfælde vil ældning, slitage eller overeksponering for hårdt vejr og komponenter få differentialpakningen til at briste eller lække. Men i nogle meget sjældne tilfælde kan overtryk inde i bagkassen også få pakningen til at blive presset ud, hvilket også kan føre til en lækage. I de fleste tilfælde vil et langsomt lækkende differentiale ikke forårsage kørselsproblemer. Men da olie ikke kan genopfyldes uden fysisk at tilføje den til differentialet; dette kan i sidste ende føre til alvorlig skade på interne komponenter.

Nogle af de mest almindelige problemer, der kan være forårsaget af en olielækage på bagsiden, kan omfatte skader på ringen og tandhjulet eller akslerne. Hvis en brudt forsegling ikke udskiftes hurtigt, vil overskydende varme opbygges inde i kabinettet, hvilket i sidste ende får disse dele til at bryde. Selvom mange mennesker ikke ser dette som en big deal, kan det være meget dyrt at udskifte baghjul og aksler.

• Advarsel: Arbejdet med at skifte differentialpakningen er meget let at udføre, men det skal gøres samme dag; da at lade differentialehuset stå åbent og udsætte de indvendige gear for elementerne kan få tætningerne inde i huset til at tørre ud. Sørg for, at du planlægger at udføre dette job uden serviceforsinkelser for at reducere skader på interne komponenter.
  
  

Del 2 af 3: Klargøring af køretøjet til udskiftning af differentialpakning

Ifølge de fleste servicemanualer skal arbejdet med at udskifte differentialpakningen tage 3 til 5 timer. Det meste af denne tid vil blive brugt på at fjerne og klargøre differentialhuset til den nye pakning. For at udføre denne opgave skal du hæve bagenden af ​​køretøjet og hæve det op eller hæve køretøjet ved hjælp af en hydraulisk lift. I de fleste tilfælde behøver du ikke fjerne centerdifferentialet fra bilen for at udføre arbejdet; Du bør dog altid henvise til dit køretøjs servicemanual for specifikke instruktioner anbefalet af din producent.

I de fleste tilfælde omfatter de materialer, du skal bruge for at kunne fjerne differentialhuset, fjerne den gamle pakning og installere den nye, følgende:

Nødvendige materialer

• Bremserenser (1)
• Ren butiksklud
• Flad- og stjerneskruetrækkere
• Sæt med fatninger og skralde
• Udskiftning af pakning og silikone pakning
• Olieskift bagpå
• Skraber til plastpakning
• Drypbakke
• Silikone RTV (hvis du ikke har en erstatningspakning)
• skruenøgle
• Begrænset skridningsadditiv (hvis du har en skridsikker differential)

Efter at have samlet alle disse materialer og læst instruktionerne i din servicemanual, bør du være klar til at få arbejdet gjort. Der er mange bagerste differe, som er meget svære at finde erstatningspakninger til. Hvis dette gælder for din individuelle anvendelse, er der en måde at lave din egen pakning af RTV silikone godkendt til brug med bag-diff. Sørg for kun at bruge silikone godkendt til brug med bagende olier, da mange silikoner faktisk brænder ud, når de aktiveres med bagende gearolie.

Del 3 af 3: Udskiftning af differentialpakning

Ifølge de fleste producenter bør dette arbejde udføres inden for et par timer, især hvis du har alle materialerne og en ekstra pakning. Selvom dette job ikke kræver, at du afbryder batterikablerne, er det altid en god idé at fuldføre dette trin, før du arbejder på køretøjet.

Trin 1: Hæld bilen op: I de fleste tilfælde vil du udskifte den bagerste diff-pakning, da fronten er overførselsboksen og inkluderer andre trin. Placer donkrafte under bagakslerne bag på krumtaphuset, og donkraft op på køretøjet, så du har plads nok til at arbejde under køretøjet med frigang.

Trin 2: Placer en pande under differentialet: I dette job skal du tømme overskydende gearolie fra centerdifferentialet. Placer en sump eller spand af passende størrelse under hele differentialet og det ydre kabinet for at opsamle væske. Når du fjerner hætten, som beskrevet nedenfor, vil olien løbe ud i flere retninger, så du skal opsamle al denne væske.

Trin 3: Find påfyldningsproppen: Før du fjerner noget, skal du finde påfyldningsproppen på differentialhuset og sikre dig, at du har det rigtige værktøj til at fjerne det; og tilsæt ny væske, når arbejdet er udført. I de fleste tilfælde kan dette stik fjernes med en ½" forlænger. Nogle differentialer kræver dog et specielt værktøj. Dobbelttjek dette trin, før du udfører udskiftningsarbejde. Hvis du skal købe et specialværktøj, skal du gøre det, før du fjerner dækslet.

Trin 4: Fjern påfyldningsproppen: Når du har fastslået, at du kan udføre denne opgave, skal du fjerne påfyldningsproppen og inspicere indersiden af ​​proppen. I de fleste tilfælde er dette stik magnetiseret, hvilket tiltrækker metalspåner til stikket. Baggear slides med tiden, så det er vigtigt at inspicere tændrøret for at sikre, at der er en masse metal fastgjort til det. Igen er dette en proaktiv procedure til at afgøre, om du skal tage de bagerste gear til en mekaniker for at inspicere, eller om de skal udskiftes.

Fjern proppen og sæt den til side, indtil du er klar til at tilføje ny væske.

Trin 5: Fjern differentialboltene undtagen den øverste bolt: Brug en top- og skralde eller topnøgle, fjern boltene på differentialepladen, start øverst til venstre og arbejd fra venstre mod højre i nedadgående retning. Fjern dog IKKE den midterste topbolt, da dette vil hjælpe med at holde væsken indeholdt i den, når den begynder at dræne.

Når alle boltene er fjernet, skal du begynde at løsne den øverste midterbolt. Skru ikke bolten helt ud; faktisk lad det være halvt indsat.

Trin 6: Lirk forsigtigt dækslet af med en flad skruetrækker: Når boltene er fjernet, skal du fjerne dækslet. Vær meget forsigtig, når du gør dette med en skruetrækker for ikke at ridse indersiden af ​​differentialekassen.

Når dækslet er løst, lad bagendevæsken løbe ud af diffen, indtil den drypper langsomt. Når antallet af dråber er reduceret til én med få sekunders mellemrum, skrues den øverste bolt af og derefter differentialedækslet fjernes fra differentialehuset.

Trin 7: Rengøring af differentialdækslet: Rengøring af differentialdækslet består af to dele. Den første del involverer at fjerne overskydende olie fra hætten. For at gøre dette skal du bruge en dåse bremsevæske og masser af klude eller engangshåndklæder. Du skal sikre dig, at der ikke er olie på hele låget.

Den anden del involverer at skrabe alt det gamle pakningsmateriale af fra den flade kant af differentialdækslet. For at fuldføre denne del af rengøringen er det bedst at bruge en plastikskraber for at undgå at ridse låget.

Når dækslet er helt rent, skal du inspicere den flade overflade af differentialdækslet for huller, beskadigelse eller bøjet metal. Du ønsker, at det skal være 100 % fladt og rent. Hvis den overhovedet er beskadiget, skal den udskiftes med en ny hætte.

Trin 8: Rengør differentialhuset: Som med dækslet skal du fuldstændigt rengøre ydersiden af ​​differentialekassen. Men i stedet for at sprøjte bremserens på karosseriet, spray det på en klud og tør karosseriet af. Du ønsker ikke at sprøjte bremserens på dine gear (selvom du så det i en YouTube-video).

Brug også en plastikskraber som vist på billedet ovenfor for at fjerne snavs fra den flade overflade af differentialhuset.

Trin 9: Forbered dig på at installere den nye pakning: Der er to måder at fuldføre dette trin. For det første, hvis du har en ekstra pakning, skal du ALTID bruge den til dette projekt. Nogle udskiftningspuder er dog svære at finde; hvilket ville kræve, at du fremstiller en ny RTV silikonepakning. Som vi nævnte ovenfor i del 2, brug KUN RTV silikone, der er specifikt godkendt til gearolier.

Hvis du skal lave en ny silikonepakning, skal du følge disse instruktioner for at fuldføre opgaven:

• Brug en ny tube RTV Silikone.
• Lirk åbne forseglingen og klip enden af ​​slangen, så der kommer ca. ¼ tomme silikone ud af slangen.
• Påfør silikone med en solid perle, omtrent samme størrelse og proportioner som på billedet ovenfor. Du skal påføre en perle på midten af ​​låget og derefter under hvert hul. Sørg for, at perlen er lavet i én på hinanden følgende påføring.

Lad den nypåførte silikonepakning sidde i ca. 15 minutter, før den monteres på differentialehuset.

Trin 10: Installation af differentialdækslet: Hvis du installerer en fabrikspaket hætte, er dette job ret nemt. Du ønsker at anvende pakningen til dækslet, og indsæt derefter de øverste og nederste bolte gennem pakningen og dækslet. Når disse to bolte er gået gennem dækslet og pakningen, spændes de øverste og nederste bolte med hånden. Når disse to bolte er på plads, indsæt alle andre bolte og stram langsomt med hånden, indtil de er stramme.

For at stramme boltene henvises til servicemanualen for det nøjagtige anbefalede diagram. I de fleste tilfælde er det bedst at bruge et stjernemønster til bageste differentialer.

Hvis du bruger en ny silikonepakning, er proceduren identisk. Start med de øverste og nederste bolte, og spænd derefter, indtil silikonepakningen begynder at presse ind i overfladen. Du skal indsætte boltene og langsomt spænde dem jævnt for at fordele luftboblerne i silikonepakningen. SPÆR DEM IKKE HELT, HVIS RTV silikonepakning bruges.

Trin 11: Spænd boltene til 5 lb/lb, eller indtil RTV'et begynder at presse igennem: Hvis du bruger en silikonepakning lavet af RTV silikone, skal du spænde stjerneboltene, indtil du begynder at se pakningsmaterialet blive presset gennem differentialtætningen. Rullen skal være glat og ensartet i hele kroppen.

Når du har nået denne fase, skal du lade kabinettet sidde i mindst en time for at tørre og sikre silikonepakningen. Efter en time spændes alle bolte i et stjernemønster i henhold til producentens anbefalinger.

Trin 12: Fyld differentiale med ny gearolie: Brug den anbefalede gearolie til dit køretøj og den bagerste oliepumpe, tilsæt den anbefalede mængde væske. Dette er normalt omkring 3 liter væske, eller indtil du begynder at se væsken langsomt løbe ud af påfyldningshullet. Når væsken er fuld, skal du tørre overskydende gearolie af med en ren klud og spænde påfyldningsproppen til det anbefalede moment.

Trin 13: Sænk bilen fra donkraften og fjern alt materiale fra under bilen. Når du har fuldført denne opgave, er reparationen af ​​den bagerste differentialepakning fuldført. Hvis du har gennemgået trinene i denne artikel og ikke er sikker på at fuldføre dette projekt, eller hvis du har brug for et ekstra team af fagfolk til at hjælpe med at løse problemet, kontakt AvtoTachki og en af ​​vores lokale ASE-certificerede mekanikere vil med glæde hjælpe dig med at udskifte differentialet. pude.