Sådan udskiftes den forreste udgangsaksel-olietætning på de fleste biler

Olietætningen på den forreste udgangsaksel er defekt, når der kommer usædvanlige lyde eller utætheder fra overførselshuset.

Udgangsakslens forreste olietætning er placeret på forsiden af overførselshuset på XNUMXWD-køretøjer. Den forsegler olien i overførselshuset på det punkt, hvor udgangsakslen møder det forreste drivakselåg. Hvis den forreste udgangsakseltætning svigter, kan olieniveauet i overførselshuset falde til et niveau, der kan forårsage skade. Dette kan forårsage for tidligt slid på gearene, kæden og eventuelle bevægelige dele inde i overførselshuset, som kræver olie for at smøre og afkøle.

Hvis tætningen ikke udskiftes hurtigt nok, vil den lække fugt fra daglig kørsel ind i transferkassen. Når fugt kommer ind i overførselshuset, forurener det næsten øjeblikkeligt olien og ophæver dens evne til at smøre og afkøle. Når olien er forurenet, er svigt af interne dele uundgåeligt og bør forventes meget hurtigt.

Når en transferkasse er beskadiget internt på grund af denne type olieudsultning, overophedning eller forurening, er det muligt, at transferkassen bliver beskadiget på en sådan måde, at det kan gøre køretøjet ubrugeligt. Endnu vigtigere er det, at hvis transferkassen svigter under kørsel, kan transferkassen sætte sig fast og låse hjulene. Dette kan resultere i tab af kontrol over køretøjet. Symptomer på svigt af den forreste udgangsakseltætning omfatter lækage eller støj fra overførselshuset.

Denne artikel viser dig, hvordan du udskifter den forreste udgangsakseltætning. Der er flere forskellige typer overførselskuffer, så dets funktioner er muligvis ikke de samme i alle situationer. Denne artikel vil blive skrevet til generel brug.

Metode 1 af 1: Udskiftning af den forreste udgangsakseltætning

Nødvendige materialer

Afbryd - ½" drev
Forlænger sæt
fed blyant
Hammer - Medium
Hydraulisk stik
Jack står
Stor fatning, standard (⅞ til 1 ½) eller metrisk (22 mm til 38 mm)
Maling Scotch
Rørnøgle - stor
Trækkersæt
Tætningsfjerner
Håndklæde/klud butik
fatningssæt
skruenøgle
hjulklodser

Trin 1: Hæv fronten af bilen og installer donkraftene.. Donkraft foran på køretøjet, og installer donkrafte ved hjælp af de fabriksanbefalede donkrafte og støttepunkter.

Sørg for, at stativerne er installeret, så du kan få adgang til området omkring forsiden af overførselskuffen.

Advarsel: Sørg altid for, at donkrafte og stativer er på et solidt underlag. Installation på blødt underlag kan forårsage personskade.
Advarsel: Efterlad aldrig vægten af køretøjet på donkraften. Sænk altid donkraften og placer køretøjets vægt på donkraften. Donkraftstativer er designet til at understøtte vægten af et køretøj i en længere periode, hvorimod en donkraft er designet til kun at understøtte denne type vægt i en kort periode.

Trin 2: Monter stopklodser på baghjulet.. Monter stopklodser på begge sider af hvert baghjul.

Dette mindsker risikoen for, at køretøjet ruller frem eller tilbage og falder af donkraften.

Trin 3: Marker positionen af drivakslen, flange og åg.. Marker kardanakslens, ågets og flangens position i forhold til hinanden.

De skal geninstalleres på samme måde som de kom ud for at undgå vibrationer.

Trin 4: Fjern boltene, der fastgør drivakslen til udgangsflangen.. Fjern boltene, der fastgør drivakslen til udgangsakslens åg/flange.

Sørg for, at lejehætterne ikke adskilles fra kardanleddet. Nålelejerne indeni kan løsne sig og falde ud, hvilket beskadiger kardanleddet og kræver udskiftning. Tryk på drivakselflangen for at løsne den lige nok til at blive fjernet.

Attention: På drivaksler, der bruger fastspændingsbånd til at fastgøre kardanleddet, anbefales det stærkt at vikle alle fire sider af kardanleddet med tape rundt om omkredsen for at holde lejehætterne på plads.

Trin 5: Fastgør den forreste drivaksel, så den er af vejen. Mens drivakslen stadig er forbundet til det forreste differentiale, skal du fastgøre den til siden og af vejen.

Hvis det senere viser sig at forstyrre, skal du muligvis gå videre og fjerne det helt.

Trin 6: Fjern den forreste udgangsaksels åglåsemøtrik.. Mens du holder det forreste udgangsåg med en stor rørnøgle, skal du bruge en ½” drevafbryderstang og en passende størrelse fatning til at fjerne møtrikken, der fastgør åget til udgangsakslen.

Trin 7: Fjern stikket med en aftrækker. Installer aftrækkeren på åget, så centerbolten er placeret på den udgående forreste udgangsaksel.

Tryk let på aftrækkerens midterbolt. Bank på klemmen flere gange med en hammer for at løsne klemmen. Fjern åget til enden.

Trin 8: Fjern den forreste udgangsakseltætning.. Brug en olietætningsfjerner til at fjerne udgangsakslens forreste olietætning.

Det kan være nødvendigt at fjerne forseglingen ved at trække lidt i den, samtidig med at forseglingen går uden om.

Trin 9: Rengør tætningsoverfladerne. Brug butikshåndklæder eller klude til at aftørre de parringsoverflader på både åget, hvor tætningen er placeret, og lommen til overførselskuffen, hvor tætningen er installeret.

Rengør områder med opløsningsmiddel for at fjerne olie og snavs. Alkohol, acetone og bremserens er velegnet til denne applikation. Bare sørg for, at der ikke kommer opløsningsmiddel ind i overførselskuffen, da dette vil forurene olien.

Trin 10: Installer den nye tætning. Påfør en lille mængde fedt eller olie rundt om den indvendige læbe på erstatningspakningen.

Geninstaller forseglingen og bank let på forseglingen for at aktivere den. Når forseglingen har sat sig, skal du bruge forlængeren og hammeren til at skubbe forseglingen på plads i små intervaller ved hjælp af et mønster på kryds og tværs.

Trin 11: Installer det forreste udgangsaksel åg.. Påfør en lille mængde fedt eller olie på det område af åget, hvor tætningen bevæger sig.

Påfør også noget fedt på indersiden af gaflen, hvor noterne går i indgreb med udgangsakslen. Juster de mærker, du lavede tidligere, så bærestykket vender tilbage til samme position, som det blev taget af. Når rillerne er gået i indgreb, skal du skubbe gaflen tilbage på plads, så udgangsakselens møtrik kan skrues langt nok ind til at gå i indgreb med et par gevind.

Trin 12: Monter den forreste udgangsaksels ågmøtrik.. Mens du holder åget med en rørnøgle på samme måde, som når du fjerner det, spændes møtrikken til producentens specifikationer.

Trin 13: Geninstaller drivakslen. Juster de mærker, der er lavet tidligere, og installer den forreste drivaksel på plads. Sørg for at spænde boltene til producentens specifikationer.

Attention: Ideelt set bør væskestanden kontrolleres, når køretøjet er plant. Dette er faktisk ikke muligt på de fleste køretøjer på grund af rydningsproblemer.

Trin 14 Kontroller væskeniveauet i overførselshuset.. Fjern væskestandsproppen på overførselshuset.

Hvis niveauet er lavt, tilsæt den korrekte olie, normalt indtil væsken begynder at løbe ud af hullet. Udskift påfyldningsproppen og spænd.

Trin 15: Fjern donkraftene og stopklodserne.. Hæv fronten af køretøjet ved hjælp af en hydraulisk donkraft og fjern donkraftstøtterne.

Lad køretøjet sænke og fjern stopklodserne.

Selvom denne reparation kan virke kompliceret for de fleste mennesker, kan den med lidt flid og tålmodighed gennemføres med succes. Udgangsakslens forreste olietætning er en lille del, der er billig, men hvis den ikke bliver taget hånd om, når den svigter, kan det føre til en ekstrem dyr reparation. Hvis du på et tidspunkt føler, at du ikke kan undvære dine hænder, når du udskifter den forreste udgangsakseltætning, skal du kontakte en af de professionelle AvtoTachki-teknikere.