Sådan skifter du olien i servostyringen

I servostyringssystemet bevæger olien sig konstant mellem servostyringspumpen, ekspansionsbeholderen og trykcylinderen i styretøjet. Producenter anbefaler at kontrollere dens tilstand, men nævner ikke udskiftning.

Hvis servostyringssystemet løber tør for olie, påfyld olie af samme kvalitetsklasse. Kvalitetsklasser kan bestemmes i henhold til GM-Dexron standarder (f.eks. DexronII, Dexron III). Generelt taler de kun om at skifte olien i servostyringssystemet ved demontering og reparation af systemet.

Olie skifter farve

Med årene viser det sig, at olien i servostyringen skifter farve og ikke længere er rød, gul eller grøn. Den klare væske bliver til en uklar blanding af olie og snavs fra arbejdssystemet. Skal jeg så skifte olien? Ifølge mottoet "forebyggelse er bedre end helbredelse", kan du sige ja. En sådan operation kan dog udføres sjældnere end en gang hvert par år. Ofte, efter udskiftning, vil vi ikke mærke nogen forskel i driften af ​​systemet, men vi kan få tilfredsstillelse fra det faktum, at vi ved vores handlinger formår at forlænge den problemfrie drift af servostyringspumpen.

Hvornår skal man skifte servostyringsolie?

Hvis servostyringspumpen larmer, når hjulene drejes, kan den være defekt og skal udskiftes. Det viser sig dog, at nogle gange er det værd at risikere omkring 20-30 zł per liter væske (plus eventuel arbejdskraft) og skifte olien i systemet. Der er tilfælde, hvor pumpen efter olieskift igen fungerede stille og roligt, dvs. hans arbejde var påvirket af det snavs, der var ophobet i ham gennem årene.

Olieskift er ikke svært

Dette er ikke et hovedservicearrangement, men med hjælp fra en ledsager kan det udskiftes på parkeringspladsen eller i garagen. Det vigtigste i hvert trin af væskeudskiftning er at sikre, at der ikke er luft i systemet.

For at slippe af med olien fra systemet skal vi afbryde slangen, der fører væsken fra pumpen tilbage til ekspansionsbeholderen. Vi bør forberede en krukke eller flaske, hvori den gamle væske hældes.

Husk at brugt olie ikke må smides ud. Det bør bortskaffes.

Det vil være muligt at dræne olien fra servostyringen ved at "skubbe ud". Motoren skal være slukket, og den anden person skal dreje rattet fra en yderposition til en anden. Denne operation kan udføres med forhjulene hævet, hvilket vil reducere modstanden, når rattet drejes. Den person, der overvåger tømningsprocessen i motorrummet, skal kontrollere væskemængden i tanken. Hvis det falder til under minimum, for ikke at lufte systemet, skal du tilføje ny olie. Vi gentager disse trin, indtil en ren væske begynder at strømme ind i vores beholder.

Luk derefter systemet ved at efterspænde slangen på fittingen i beholderen, påfyld olie og drej rattet til højre og venstre flere gange. Olieniveauet vil falde. Vi er nødt til at bringe det til "max" niveauet. Vi starter motoren, drejer rattet. Vi slukker motoren, når vi bemærker et fald i olieniveauet og skal tilføje det igen. Start motoren igen og drej på rattet. Hvis niveauet ikke falder, kan vi fuldføre udskiftningsproceduren.

Instruktioner til et komplet olieskift i gur.

Et fuldstændigt olieskift i den hydrauliske booster bør udføres med maksimal fjernelse af brugt olie. I "garage" forhold uden specialudstyr gøres dette på en bil med "hængte" hjul (til frikørsel) i flere trin:

1. Fjern hætten eller stikket fra servostyringsbeholderen, og brug en stor sprøjte til at fjerne størstedelen af ​​olien fra reservoiret.

2. Afmonter tanken ved at frakoble alle klemmer og slanger (vær forsigtig, der er en betydelig mængde olie tilbage i dem) og skyl beholderen.

3. Ret den frie styrestangslange ("returledning", ikke at forveksle med pumpeslangen) ind i en flaske med en hals med passende diameter, og drej rattet intensivt i en stor amplitude, og dræn den resterende olie.

Oliepåfyldning udføres gennem en slange, der fører til servostyringspumpen, om nødvendigt ved hjælp af en tragt. Efter første fyldning af beholderen skal systemet "pumpe" ved at flytte rattet for at fordele en del af olien gennem slangerne, og efterfylde.

Honda servostyringsvæske service/skift

Delvis olieskift i gur.

Delvis olieskift i servostyringen udføres på lignende måde, men her valget af olie er særligt vigtigt "til påfyldning". Ideelt set skal du bruge noget, der ligner det tidligere uploadede, hvis du har oplysninger om det. Ellers er blanding af forskellige typer olie uundgåelig, hvilket i nogle tilfælde kan have kritiske konsekvenser for den hydrauliske booster.

Som regel er et delvist (og ideelt set kortvarigt, før et servicebesøg) olieskift i servostyring acceptabelt. smitte. Du kan også delvist fokusere på basis olie farve. For nylig er producenterne begyndt at holde sig til "deres" farver, når de producerer servostyringsolier, og i mangel af en anden mulighed, kan farven bruges som en vejledning. Hvis det er muligt, er det tilrådeligt at tilføje væske i en farve, der ligner den, der er påfyldt. Men i særligt vanskelige situationer er det tilladt at blande gul olie (som regel er dette Mersedes bekymring) med rød (Dexron), men ikke med grøn (Volkswagen).

Når du skal vælge mellem at blande to forskellige servostyringsolier og en kombination af "servostyringsolie med transmission", giver det mening at vælge anden mulighed.