Hvordan sovjetiske bilnumre så ud og tydede
Indhold
Hovedproblemet med de første numre af USSR-biler var, at de ikke angav den region, hvor de blev udstedt. Bogstavbetegnelser blev udstedt alfabetisk uden nogen territorial reference.
I modsætning til populær tro begyndte registreringen af køretøjer i Rusland længe før revolutionen. Men først i 1931 blev en fælles standard for nummerplader for USSR vedtaget. Lad os se, hvordan de sovjetiske bilnumre var.
Hvordan så tallene på bilerne i USSR ud?
Standarden for bilregistreringsnumre i USSR har ændret sig gennem statens historie.
I 1931 år
Den industrielle revolution i Sovjetunionen førte til udviklingen af en enkelt nummerplade. Fra det russiske imperiums tid til 30'erne af det 20. århundrede. situationen på vejene har ikke ændret sig meget, så de standarder, der blev vedtaget under kejseren, blev brugt til at udpege køretøjer. Hver provins havde sin egen. Glem ikke, at der på det tidspunkt ikke var udstyret med motorveje, og at rejse i bil mellem byer var meget vanskeligt - der var ikke behov for et enkelt system eller territoriale betegnelser.
Alt ændrede sig i 1931. Det første nummer af USSR på en bil så sådan ud - en rektangulær hvid blikplade med sorte tegn. Der var fem tegn - et kyrillisk bogstav og to par arabiske tal, adskilt af en bindestreg. Den boligstandard, der blev vedtaget dengang, er velkendt for alle i dag. Der skulle have været to identiske plader, og de skulle have været fastgjort til bilens for- og bagkofangere. På motorcykel - på for- og bagskærme.
Nummerplader fra 1931
Oprindeligt blev en sådan standard kun vedtaget i Moskva, men allerede i 1932 blev den udvidet til hele landet.
Samme år blev der udstedt "engangs"-numre - de adskilte sig fra de sædvanlige ved påskriften "Test" og ved, at der i stedet for to kun var stemplet et par numre på dem. Sådanne skilte blev brugt til engangsture.
I 1934 år
Hovedproblemet med de første numre af USSR-biler var, at de ikke angav den region, hvor de blev udstedt. Bogstavbetegnelser blev udstedt alfabetisk uden nogen territorial reference.
Problemet blev løst meget enkelt - ledelsen udviklede ikke systemer med regionale koder. Nu blev der under selve nummeret på pladen tilføjet byens navn, hvor afdelingen af Dortrans, som udstedte dette skilt, lå. I 1934 var der 45 sådanne afdelinger, senere steg deres antal.
Selve nummeret har også undergået ændringer - bogstavet i det er ændret til et tal. Ifølge statsstandarden skulle der have været fem numre, men denne regel blev ikke overholdt overalt.
USSR bilnummer (1934)
Praksis med forsøgsnumre forsvandt heller ikke - de blev også bragt under den nye standard. Der var muligheder med betegnelsen "Transit".
1936 standard
I 1936 skete en anden vigtig begivenhed på transportområdet for statens liv - i juli blev Statens Automobilinspektorat oprettet af Union of People's Commissars of the USSR. Siden da er alle handlinger med nummerplader blevet overført under dens jurisdiktion.
Samme år ændrede trafikpolitiet igen modellen af nummerplader til biler i USSR. Selve pladen blev meget større, feltet var sort, og symbolerne var hvide. Forresten betragtes produktionsstandarden for disse numre stadig som den mest uheldige. Tagjern blev brugt som materiale, der ikke kunne modstå vejbelastninger, og pladerne gik ofte i stykker.
I år blev der for første gang udviklet et system med territoriale betegnelser - nu har hver region sin egen bogstavkode.
Eksempel på bilnummer 1936
Selve tallet blev bragt til dette format: to bogstaver (de angav regionen), et mellemrum og to par tal adskilt af en bindestreg. Denne ordning blev allerede observeret meget mere strengt end den forrige, ingen afvigelser fra antallet af tegn var tilladt. Pladen blev produceret i to versioner. En enkelt række (rektangulær) var fastgjort til bilens forreste kofanger, en dobbeltrække (den var tæt på en firkantet i form) - bagtil.
I løbet af denne periode er det værd at bemærke detaljerne ved militære tal - de havde også deres egen standard, men det blev observeret meget mindre strengt end civile. Antallet af tegn på nummerpladen på en Røde Hær-bil kunne variere fra fire til seks, de blev fordelt vilkårligt, og nogle gange blev der tilføjet helt fremmede tegn til pladen - for eksempel stjerner.
Autonome plader i USSR i 1946
Efter krigen var det lettere for staten at reformere nummerpladerne end at bringe det nuværende regnskabssystem i stand. En enorm mængde udstyr blev mobiliseret, og ikke det hele blev omregistreret efter reglerne. Trofæbilerne, der strejfede landet i overflod, skulle også registreres. Angriberne, som omregistrerede biler efter deres egne regler, kom også med deres del af kaos.
Nummerplader fra 1946
Den nye standard blev annonceret i 1946. Færdselspolitiet bibeholdt førkrigstidens optagelsesformat i form af to bogstaver og fire tal (hvor bogstaverne blev dechifreret som en regionskode), kun udseendet af selve skiltet ændrede sig. Hans lærred blev gult og bogstaverne sorte. Opdelingen i enkeltrækket og dobbeltrækket består også.
GOST 1959
I efterkrigsårene voksede motoriseringsniveauet i Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker hurtigt, og i slutningen af 50'erne var to-bogstavs-firecifrede formattal ikke nok.
Det blev besluttet at tilføje endnu et bogstav til USSR-bilnumrene. Derudover forlod færdselspolitiet i 1959 det gule lærred af skiltet - udseendet vendte tilbage til førkrigsformatet. Selve pladen blev sort igen, og symbolerne blev hvide. Skilte med to bogstaver forblev også i brug, men nu kunne de kun udstedes til militærkøretøjer.
Autonome plader i USSR i 1959
Kombinationer sluttede hurtigt, også fordi et nummer ikke blev tildelt bilen for livet - det ændrede sig ved hvert salg. Samtidig blev konceptet med et transitnummer introduceret, som er mere velkendt for en moderne person - sådanne skilte var lavet af papir og fastgjort til bilens for- og bagruder.
Lidt senere (i 1965) blev den gule baggrund for tallene overført til landbrugsmaskiner.
1981 numre
Den næste reform fandt sted efter OL i Moskva i 1980.
Det nye format af værelserne mindede allerede meget mere om det moderne. Som helt i begyndelsen af historien om sovjetiske nummerplader på biler blev pladen hvid, og symbolerne blev sorte.
Nummerplader fra 1981
Faktisk blev to standarder vedtaget det år på én gang - for private og officielle køretøjer. Men ingen væsentlige ændringer fulgte. Kun udseendet af sovjetiske bilnumre og rækkefølgen af at skrive tegn på dem har ændret sig. Indholdet forbliver det samme - fire tal, tre bogstaver (to angiver regionen, og en yderligere).
Størrelser af nummerplader i USSR
Størrelsen af nummerplader i Sovjetunionen ændrede sig konsekvent med vedtagelsen af hver ny standard, dette blev reguleret af intern lovgivning.
Men under reformen af 1980 var færdselspolitiet nødt til at tage højde for de internationale standarder for nummerplader i europæiske stater. Ifølge dem var størrelsen på forskiltet 465x112 mm, og det bagerste - 290x170 mm.
Dechifrering af sovjetiske bilnumre
De gamle numre af biler i USSR, udstedt i henhold til de første standarder, havde ingen systematik - både tal og bogstaver blev udstedt i rækkefølge.
I 1980 blev der tilføjet et variabelt bogstav til hver kombination af to bogstaver, hvilket angiver den serie, som tallet tilhørte.
Regionsindekser
Det første bogstav i indekset var normalt det første bogstav i regionens navn.
Ligesom nu to eller flere koder kan bruges til at udpege hver region, så kunne en region i USSR have flere indekser. Som regel blev der indført en ekstra, når kombinationerne af den foregående var opbrugt.
Nummerplader fra Sovjetunionens tid i Leningrad og regionen
Så for eksempel skete det med Leningrad-regionen - da alle muligheder for tal med koden "LO" allerede var i brug, skulle indekset "LG" indføres.
Er det muligt at køre bil med sovjetiske numre
I dette tilfælde er loven utvetydig og tolererer ingen tvetydige fortolkninger - kun de biler, der engang var registreret i USSR, og siden da aldrig har skiftet ejer, kan have sovjetiske numre. Ved enhver omregistrering af et køretøj skal dets numre udleveres og opdateres i henhold til den nye statsstandard.
Der er selvfølgelig også smuthuller her - for eksempel kan en sovjetisk bil købes under en generel fuldmagt, så skal den ikke omregistreres, men under alle omstændigheder skal den oprindelige ejer være i live.
Konklusion
Den moderne standard for statsnumre blev vedtaget i 1994 og er stadig i brug. I 2018 blev det suppleret med udgivelsen af firkantede tal - for eksempel for japanske og amerikanske biler, der ikke er beregnet til eksport. For det meste var formatet på moderne nummerplader påvirket af internationale standarder, for eksempel kravet om bogstaver, så de kan læses på både kyrillisk og latin.
Rusland og Sovjetunionen har en lang historie med statsregnskaber for transport. Som tiden har vist, var ikke alle beslutninger korrekte - for eksempel fremstilling af plader fra affaldet af tagjern. De sidste sovjetiske spørgsmål forlader gradvist vejene - meget snart kan de kun ses på museer og private samlinger.
