Sådan vælger du gaffelolie

Gaffelolier bruges til at opretholde ydeevnen af ​​motorcykelforgafler og støddæmpere. Nogle bilister mener endda, at det er tilrådeligt at hælde sådanne midler i bilstøddæmpere. Lad os se mærkerne og egenskaberne for denne gruppe af olier.

Arbejdsforhold for en motorcykel støddæmper gaffel

Forgaflen er to lange rørformede dele, der understøtter forhjulet på en motorcykel. Disse dele bevæger sig op og ned for at kompensere for ujævne vejbelægninger.

I modsætning til en bilstød, tillader fjedersamlingen gaffelbenet at komprimere og derefter vende tilbage, hvilket forbedrer køreegenskaber og trækkraft. Hvert forgaffelrør på de fleste motorcykler indeholder en fjeder og olie. I midten af ​​forrige århundrede var gaffelbenene blot en fjeder inde i et rør. Når fjederen komprimeres ved sammenstød, hopper den forreste ende af motorcyklen.

Efter udviklingen af ​​dæmpningssystemet blev processen med en sådan rebound-bevægelse meget glattere. Men for at afbøde stød skal der være en inkompressibel væske i systemet, som godt kan absorbere stødbelastninger: gaffelolie. Det mest almindelige design har et rør inde i hver støddæmper med huller og kamre, der styrer oliens bevægelse.

Funktioner og egenskaber

På trods af det brede udvalg af produkter, der tilbydes, er der mange unøjagtigheder og uklarheder i dets formål og parametre. Ydeevnekravene til gaffelolier omfatter således:

1. Garanterer optimal gaffeldæmpning og stabilitet over et bredt temperaturområde.
2. Uafhængighed af olieegenskaber fra gaffeldesign.
3. Forebyggelse af skumdannelse.
4. Udelukkelse af ætsende virkninger på metaldelene af støddæmperen og gaffelen.
5. Sammensætningens kemiske inertitet.

Alle mærker af motorcykelgaffelolier er hydrauliske væsker, derfor kan der, afhængigt af deres kvalitet, selv nogle generelle industrielle olier i henhold til GOST 20799-88 med en passende viskositet bruges. Bemærk venligst, at efterhånden som oliens viskositet stiger, vil gaflen vende tilbage til sin oprindelige position langsommere. På den anden side, når viskositeten stiger, øges oliens ydeevne, især ved kørsel på ujævne veje, for motocrossmotorcykler.

Hvordan vælger man gaffelolie?

Først og fremmest på grund af dens viskositet. Som du ved, måles kinematisk viskositet i centistokes (cSt) og repræsenterer hastigheden af ​​væskestrøm gennem et betinget rør af en bestemt sektion. I praksis er den mest anvendte dimension mm2/s.

Gaffelolier er underlagt American Society of Automotive Engineering (SAE) standarder, som relaterer viskositetsværdier ved en given temperatur (typisk 40°C) til produktdensitet og vægt. Vægt på engelsk vægt; Fra det indledende bogstav i dette ord dannes betegnelserne for mærker af gaffelolier. Så når man overvejer olier til motorcykelgafler af mærker 5W, 10W, 15W, 20W osv., skal man huske at f.eks.

Massen af ​​olie i gaflen bestemmes af en industristandard, der bruges i hydrauliske systemer kaldet Saybolt Seconds Universal (SSU). Desværre fører store producenters vilje ofte til forvirring på gaffelolieetiketter. Følgende overensstemmelse mellem viskositetsparametrene blev eksperimentelt etableret:

kvalifikation	Faktisk viskositetsværdi, mm2/s ved 40 °C, i henhold til ASTM D 445 for mærkevarer
Stenchok	flydende molybdæn	Motul	Motorex racergaffelolie
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	—	—	77,9	68

Hvad kan erstatte gaffelolie?

En meget mere følsom viskositetsskala bruges til at kalibrere olien, så i praksis kan du få en konventionel 7,5W eller 8W "for dig selv" ved at blande almindelige industriolier i de nødvendige proportioner.

For produktets ydeevne under specifikke driftsforhold er det ikke selve viskositetsværdien, der er vigtig, men det såkaldte viskositetsindeks. Det udtrykkes normalt i Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) ved 100°C. Lad os sige, at tallene på beholderen er 85/150. Det betyder, at oliens SSU-værdi ved 100°C er 85. Oliens viskositet måles derefter ved 40°C. Det andet tal, 150, er en værdi, der angiver forskellen i flowhastighed mellem de to temperaturer, som bestemmer det påståede viskositetsindeks.

Hvad har det med motorcykelgafler at gøre? Friktionen, der skabes ved at glide af metaldelene og frem og tilbage bevægelse af olien øger temperaturen inde i samlingen. Jo mere konstant olievægten forbliver, jo mindre sandsynligt vil gaffeldæmpningen ændre sig.

Derfor er det meget muligt at udskifte gaffelolie med industriolie ved at kombinere dens kvaliteter i henhold til driftsforholdene på din motorcykel.

Med visse forbehold kan dette princip bruges til andre køretøjer (med undtagelse af racermotorcykler).