Sådan roterer du bildæk

Udskiftning af bildæk reducerer antallet af punkteringer og andre dækrelaterede bilulykker. Dæk skal skiftes hver 5 til 6 miles eller hver anden olieskift.

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) resulterer dækfejl i cirka 11,000 bilulykker hvert år i USA. Af de bilulykker, der sker i USA hvert år på grund af dækproblemer, er næsten halvdelen fatale. De fleste amerikanere tænker ikke to gange om vores dæk; vi antager, at så længe de er runde, har en slidbane og holder luft, så gør de deres arbejde. Men at skifte dine dæk med de anbefalede intervaller kan spare dig for masser af penge på nye dæk og potentielt også redde dit liv.

De fleste bilproducenter, såvel som OEM'er og eftermarkedsdækproducenter, er enige om, at dæk skal skiftes hver 5,000 til 6,000 miles (eller hvert andet olieskift). Korrekte skiftintervaller kan reducere risikoen for væsentlige årsager til dækrelaterede ulykker, herunder slidbaneadskillelse, rifter, skaldede dæk og for lavt dæktryk. Men blot ved at udføre dækskift og inspektionstrin kan du også diagnosticere problemer med affjedring og styretøj og forbedre brændstoføkonomien.

Hvad er dækrotation?

For dem, der måske ikke ved det, er dækskift handlingen at flytte dit køretøjs hjul og dæk til et andet sted på køretøjet. Forskellige køretøjer har forskellig vægt, styretøj og drivakselkonfigurationer. Det betyder, at ikke alle dæk slides jævnt på alle fire hjørner af bilen. Forskellige typer køretøjer har forskellige dækrotationsmetoder eller anbefalede rotationsmønstre.

Forskellige typer køretøjer har individuelle mønstre, hvor dæk skal omarrangeres. For eksempel, hvis du har en forhjulstrukket bil, vil alle fire dæk ende på hvert hjulnav de første 20,000 til 50,000 miles. I dette eksempel, hvis vi sporer startpositionen for venstre forhjul og antager, at alle dæk er helt nye, og bilen har XNUMX, XNUMX miles på kilometertælleren, er rotationsprocessen som følger:

• Det venstre forhjul vil dreje til venstre bag i 55,000 miles.

• Det samme dæk nu på venstre bag, vil blive vendt til højre foran efter 60,000 miles.

• Når det først er på højre forhjul, vil det samme dæk dreje lige tilbage på højre baghjul efter 65,000 miles.

• Endelig vil det samme dæk nu på højre baghjul blive drejet tilbage til sin oprindelige position (venstre foran) efter 70,000 miles.

Denne proces fortsætter, indtil alle dæk er slidt over deres slidindikatorer og skal udskiftes. Den eneste undtagelse fra reglen om dækrotation er, når køretøjet har dæk i to forskellige størrelser, eller såkaldte "retningsbestemte" dæk på biler, lastbiler eller SUV'er. Et eksempel på dette er BMW 128-I, som har mindre fordæk end bagdæk. Derudover er dæk designet til altid at blive på højre eller venstre side.

Korrekt rotation kan forlænge dækkenes levetid med så meget som 30 %, især på forhjulstrukne køretøjer, da fordæk slides meget hurtigere end bagdæk. Udskiftning af dæk kan foretages hos forhandleren, servicestationer eller specialdækbutikker såsom Discount Tires, Big-O eller Costco. Men selv en nybegynder mekaniker kan rotere deres dæk ordentligt, inspicere dem for slitage og kontrollere dæktryk, hvis de har det rigtige værktøj og den rigtige viden. I denne artikel vil vi se på de korrekte trin, du skal tage for at skifte dine egne dæk og holde dit køretøj kørende ved at tjekke dem for potentielle problemer, der opstår på din bil, lastbil og SUV.

Del 1 af 3: Forstå dine bildæk

Hvis du for nylig har købt en ny bil og ønsker at udføre det meste af vedligeholdelsesarbejdet selv, er det en god start at starte med at holde dine dæk ordentligt slidte og oppustede. Men selv ældre biler, der brugte dæk, har også brug for vedligeholdelse og korrekt vending. Dæk, der er OEM, er ofte lavet af en meget blød gummiblanding og holder kun omkring 50,000 miles (hvis de vendes korrekt hver 5,000 miles, altid korrekt oppustet, og der er ingen problemer med affjedringsjustering. Eftermarkedsdæk har en tendens til at være lavet af over hårde gummiblandinger og kan holde op til 80,000 miles under ideelle forhold.

Før du begynder at tænke på at skifte dæk, er det vigtigt at forstå, hvilken type dæk du har, hvilken størrelse de er, hvilket lufttryk, og hvornår et dæk anses for at være "slidt" og skal udskiftes.

Trin 1: Bestem din dækstørrelse: De fleste dæk, der fremstilles i dag, falder ind under det metriske "P"-dækstørrelsessystem. De er fabriksinstalleret og er designet til at forbedre eller matche et køretøjs affjedringsdesign for maksimal effektivitet.

Nogle dæk er designet til højtydende kørsel, mens andre er designet til aggressive vejforhold eller helårsbrug. Uanset det præcise formål, er den første ting, du skal vide om dækkene på din bil, hvad tallene betyder:

• Det første tal er dækkets bredde (i millimeter).

• Det andet tal er det, der kaldes aspektforholdet (dette er højden af ​​dækket fra vulsten til toppen af ​​dækket. Dette billedformat er en procentdel af dækkets bredde).

• Den endelige betegnelse vil være bogstavet "R" (for "Radial Tire") efterfulgt af størrelsen på hjuldiameteren i tommer.

• De sidste tal, der skal skrives ned på papir, vil være belastningsindekset (to tal) efterfulgt af hastighedsvurderingen (et bogstav, normalt S, T, H, V eller Z).

• Hvis du har en sportsvogn eller sedan, er chancerne for, at dine dæk er H-, V- eller Z-hastighedsklassificerede. Hvis din bil er designet til pendler-, økonomiklasse, vil du sandsynligvis have dæk med klassificeringen S eller T. Lastbiler kommer i forskellige og kan have betegnelsen LT (let lastbil). Dog gælder dækstørrelsestabellen stadig for dem, medmindre de er målt i tommer, for eksempel ville 31 x 10.5 x 15 være et 31" højt, 10.5" bredt dæk monteret på et 15" hjul.

Trin 2: Kend dit anbefalede dæktryk: Dette er ofte en fælde og kan være meget forvirrende for nogle generelle bilmekanikere. Nogle mennesker vil fortælle dig, at dæktrykket er på selve dækket (at de ville være lige på omvejen).

Dæktrykket, der er dokumenteret på dækket, er det maksimale lufttryk; Det betyder, at et koldt dæk ikke bør pumpes ud over det anbefalede tryk (fordi dæktrykket stiger, når det er varmt). Dette tal er dog IKKE det anbefalede dæktryk for køretøjet.

For at finde det anbefalede dæktryk til dit køretøj, skal du kigge ind i førerdøren og se efter et datokodemærkat, der viser køretøjets VIN-nummer og det anbefalede dæktryk til dit køretøj. En ting folk har en tendens til at glemme er, at dækproducenter laver dæk til forskellige køretøjer, men bilfabrikanterne vælger det dæk, der passer til deres individuelle komponenter, så selvom dækproducenten kan anbefale det maksimale tryk, har bilproducenten det sidste ord. anbefales for korrekt håndtering, sikkerhed og effektivitet.

Trin 3: Ved, hvordan du bestemmer dækslid:

At spilde tid på at skifte dæk er nytteløst, hvis du ikke ved, hvordan man "læser" dækslid.

Dæk, der udviser for stort slid på yderkanterne af dækkene, er typiske, når dækkene ofte ikke er oppustede. Når et dæk er for lidt pumpet, har det en tendens til at "køre" mere på inder- og yderkanten, end det burde. Derfor er begge sider slidte.

Overpumpning er det stik modsatte af under-pumpede dæk: De, der er overpumpede (overstiger køretøjets anbefalede dæktryk) har en tendens til at slides mere i midten. Dette skyldes, at dækket, når det er oppustet, vil vokse og bevæge sig rundt i midten mere end jævnt, som det var meningen.

Dårlig affjedringsjustering er, når forhjulsophængets komponenter er beskadiget eller forkert justeret. I dette tilfælde er det et eksempel på det, der kaldes "toe-in", eller dækket læner sig mere indad på bilen end på ydersiden. Hvis sliddet er på ydersiden af ​​dækket, er det "tå ud". Under alle omstændigheder er dette et advarselstegn om, at du bør tjekke ophængets komponenter; da det er sandsynligt, at CV-leddet eller trækstængerne er beskadiget, slidt eller kan gå i stykker.

Deformeret eller ujævnt dækslid på grund af slid på støddæmpere eller fjederben er et signal om, at der er andre problemer i din bil, som snart skal løses.

Når dæk har så meget slid, bør de ikke skiftes. Du skal fjerne årsagen til problemet og købe nye dæk.

Del 2 af 3: Sådan skifter du dæk

Selve processen med dækrotation er ret enkel. Først skal du vide, hvilken type rotationsmønster der er bedst for dit dæk, køretøj og dækslid.

Nødvendige materialer

• Flad overflade
• donkraft
• flad skruetrækker
• (4) Jack står
• kridt
• skruenøgle
• Luftkompressor og dækpumpemundstykke
• Lufttryksmåler
• skruenøgle

Trin 1: Find en flad overflade til at arbejde på bilen: Du bør ikke hæve dit køretøj på en stigning, da det øger risikoen for, at køretøjet vælter, eller at et hjul glider af.

Tag dit køretøj, værktøj og donkrafte til et plant område med plads nok til at arbejde på køretøjet. Aktiver parkeringsbremsen, og sørg for, at køretøjet er i Parkering for køretøjer med automatgear eller i Fremad for køretøjer med manuelt gear. Dette sikrer at dine hjul er "låst" og du nemt kan løsne møtrikkerne.

Trin 2: Hæft bilen på fire uafhængige donkrafte: For at dreje alle fire hjul på samme tid, skal du hæve bilen på fire uafhængige donkrafte. Se dit køretøjs servicemanual for den bedste placering til at placere donkraftene for sikkerhed og korrekt støtte.

• Funktioner: I en ideel verden vil du gerne udføre dette job med en hydraulisk lift, hvor alle fire hjul er let tilgængelige og bilen nemt kan løftes. Hvis du har adgang til en hydraulisk lift, skal du bruge denne metode over donkrafte.

Trin 3: Marker dækdestinationen med kridt: Dette gøres af professionelle – hvorfor ikke dig? Inden du begynder at spinde, skal du markere, hvor hjulet drejer, med kridt på toppen eller indersiden af ​​hjulet. Dette vil mindske forvirringen, når du tager dækkene til balancering og kommer tilbage for at sætte dem tilbage på bilen. Se Rotationsvejledningen for at få hjælp. Mærk dæk med disse bogstaver for følgende placering:

• LF for venstre front
• LR til venstre bag
• RF til højre foran
• RR til højre bag

Trin 4 Fjern navet eller centerhætten.: Nogle køretøjer har en centerhætte eller navkapsel, der dækker og beskytter møtrikkerne mod at blive fjernet.

Hvis dit køretøj har en centerhætte eller navkapsel, skal du først fjerne denne genstand, før du fjerner møtrikkerne. Den bedste måde at fjerne midterdækslet på er med en flad skruetrækker. Find åbningen til fjernelse af hætten, og fjern forsigtigt hætten fra midtermuffen.

Trin 5: Løsn klemmøtrikkerne: Brug en skruenøgle eller slagnøgle/elektrisk skruenøgle til at løsne møtrikker fra et hjul ad gangen.

Trin 5: Fjern hjulet fra navet: Når du har fjernet møtrikkerne, skal du fjerne hjulet og dækket fra navet og lade dem sidde på navet, indtil alle fire dæk er fjernet.

Trin 6. Tjek dæktrykket: Før du flytter dækkene til et nyt sted, skal du kontrollere dæktrykket og indstille det anbefalede dæktryk. Du finder disse oplysninger i instruktionsbogen eller på siden af ​​førerdøren.

Trin 7 (VALGFRI): Tag dækkene til et dækværksted for at afbalancere: Hvis du har adgang til en lastbil eller et andet køretøj, er det en god idé at få dine dæk professionelt afbalanceret på dette tidspunkt. Normalt, når dækkene bevæger sig bag køretøjet, kan de blive ubalancerede, når dækkene/hjulene rammer huller eller andre genstande.

Når du drejer disse dæk fremad, forårsager det vibrationer over 55 mph, og du bliver nødt til at foretage en balancegang for at rette op på situationen. Du kan også tage dit køretøj til en butik for at fuldføre dette trin efter at have skiftet dine egne dæk.

På dette tidspunkt kan du også tjekke dækkene for slid. Se afsnittet ovenfor for en beskrivelse af almindelige slidindikatorer. Hvis dine dæk er slidt mere end normalt, anbefales det, at du monterer og afbalancerer nye dæk.

Trin 8: Overfør dæk til ny destination og placer på navet: Når du har afbalanceret dækkene og tjekket lufttrykket, er det tid til at flytte dækkene til en ny placering. Jeg håber, du har skrevet ned, hvor du skal skifte dæk i trin 3 ovenfor. Følg disse retningslinjer for nemt at skifte dæk.

• Start med venstre forhjul og flyt det til en ny placering.
• Placer dækket på navet, hvor det skal rotere.
• Flyt dækket på det nav til en ny placering osv.

Når du har gjort dette med alle fire dæk, er du klar til at genmontere hjulene på det nye nav.

Trin 9: Installer møtrikker på hvert hjul: Det er her de fleste ulykker sker. Når du installerer møtrikkerne på hvert hjul, er målet at sikre, at hjulet flugter korrekt med hjulnavet; kom ikke hurtigere ud af NASCAR pitstop end en nabo. Seriøst, de fleste hjululykker skyldes forkert hjuljustering, krydsgevindmøtrikker eller forkert spændte hjulmøtrikker.

Billedet ovenfor viser den korrekte klemmøtrikinstallationsmetode og -mønster afhængigt af hvor mange klemmøtrikker, der er installeret på køretøjets nav. Dette er kendt som "stjernemønsteret" og skal bruges ved montering af hjul på ethvert køretøj. Følg følgende metode for at installere klemmemøtrikkerne korrekt:

• Spænd klemmøtrikkerne med hånden, indtil du har mindst fem omgange på klemmøtrikken. Dette vil reducere risikoen for krydsspænding af klemmemøtrikkerne.

• Med slagnøglen på den laveste indstilling, eller med en skruenøgle, skal du begynde at stramme møtrikkerne i den anbefalede rækkefølge ovenfor. DEM IKKE OVERSTRAMMES PÅ DETTE STED. Du skal blot føre klemmøtrikken, indtil hjulet flugter og er centreret på navet.

• Gentag denne proces på alle møtrikker, indtil alle møtrikker er SOLIDE, og hjulet er centreret på navet.

Trin 10: Spænd hjuløjerne til det anbefalede moment: Igen er dette et vigtigt skridt, som mange glemmer at tage og kan være fatalt. Brug en kalibreret momentnøgle til at spænde møtrikkerne i stjernemønsteret ovenfor til det anbefalede drejningsmoment som angivet i din bilservicemanual. Udfør dette trin på alle fire hjul før sænkning. Når du har aktiveret parkeringsbremsen og sørget for, at din bil er i gearet, der er angivet i trin 1, burde dette være nemt.

Trin 11: Sænk bilen fra donkraften.

Del 3 af 3: Vejtest dit køretøj

Når du har skiftet dækkene, er du klar til en prøvetur. Hvis du fulgte vores råd i trin 7 og professionelt afbalancerede dine dæk, skulle din tur være meget jævn. Men hvis du ikke har det, så hold øje med følgende tegn på, at dine dæk skal afbalanceres.

• Bilrattet vibrerer ved acceleration
• Frontenden ryster, når du nærmer dig motorvejshastigheder

Hvis dette sker under en vejprøve, skal du tage bilen til et professionelt dækværksted og få forhjul og dæk afbalanceret. Udskiftning af dæk kan forlænge deres levetid med tusindvis af kilometer, forhindre ujævnt dækslitage og forhindre dig i at sprænge dæk. Vedligeholdelse af dine dæk vil spare dig tid og penge i det lange løb og holde dig sikker på vejen. Tag dig tid til at passe på dine dæk ved at vende dem selv eller ved at få en professionel mekaniker til at skifte dine dæk.