Hvordan genopretter man glansen af ​​en bilkarosseri?

Blank lak er hver bils stolthed. Det er desværre meget svært at holde den i fremragende stand i lang tid. Over tid, som følge af vask af børsterne og skiftende vejrforhold, opstår der ridser på bilen, som er stadig sværere at fjerne.

I øjeblikket bruger de fleste bilproducenter en tre-lags lak som standard. Et lag primer påføres direkte på pladen, som derefter males med den såkaldte "Base" for den korrekte farve. Efter tørring er kroppen dækket af et lag lak, som udfører en dobbelt funktion: det giver kroppen en glans og beskytter den desuden mod skader. Det er det sidste lag, der slides hurtigst, og efter nogle år kan der normalt ses talrige ridser og hologrammer i lyset.

Kun blød børste.

For at holde lakken i god stand skal den passes ordentligt. Eksperter anbefaler at vaske din bil mindst to gange om måneden, uanset årstiden. – Dette er meget vigtigt, da gadesnavs, der indeholder snavs, vil beskadige lakken og hurtigt sløve den farveløse finish. Glitter er også fjendtlig over for fugleklatter, salt, sand og tjære, som skal fjernes fra bilen med det samme. Nogle gange tager det flere ti minutter for fugleklatten fuldstændig at ødelægge lakken, siger Paweł Brzyski, ejer af en bilvask i Rzeszow.

Eksperter fraråder at vaske bilen i automatiske vaskehaller. Årsag? Børsterne her har en tendens til at være ru og fulde af snavs, hvilket fjerner snavs, når de vrides ud, men også bidrager til dannelsen af ​​mikroridser. Populære berøringsfri bilvaskehaller er heller ikke den bedste løsning. Genstridigt snavs på lakken kan ikke fjernes ved blot at sprøjte det med shampoo og vand.

– Det er bedst at rengøre med naturlige børster og specielle mikrofibersvampe. Børstehåndtaget er bedst beskyttet med en gummibelægning for ikke at beskadige lakken ved manøvrering, siger Paweł Brzyski.

Vask af bilen skal begynde med en grundig skylning af bilens karrosseri med rent vand. Bland derefter den rigtige mængde shampoo med varmt vand. Vi renser karosseriet fra taget, som normalt er det reneste. Så går vi ned og forlader tærsklerne, hjulene og de nederste dele af kofangere og døre til sidst.

- Det vigtigste er jævnligt at skylle børsten i rent vand og skifte vandet i spanden, hvis den allerede er meget snavset. Efter vask skal bilen skylles grundigt med rent vand. Rester i form af dråber og pletter fra bilens karrosseri fjernes mest sikkert med et gummigreb. Tør bilens karrosseri med stribefri ægte læder ruskind. Priserne for naturlige hestehårsbørster starter ved omkring PLN 60. For naturligt ruskind med en størrelse på 40 × 40 cm skal du betale PLN 40. De er for eksempel lavet af rådyrskind. Mikrofiberklude er et interessant alternativ. Behårede, til at tørre malingen tør, kostede omkring 10-15 zloty stykket. Glat, poleret - omkring PLN 10 stykket.

Indklistring eller polering

Lakkens tilstand kan først vurderes, efter at bilen er blevet grundigt vasket og aftørret. Først da kan du beslutte, hvordan du skal tage dig af ham. Hvis kroppen er i god stand, anbefales voksbehandling, gerne hård voks, som skaber en usynlig belægning på kroppen, der forhindrer ridser.Den største ulempe ved sådanne præparater er kompleksiteten i påføringen. For at undgå striber og fordele ordentligt, skal bilen være ren og helt tør, og garagen skal være varm. En kompromisløsning er en lotion med voks, som er meget nemmere at smøre på kroppen. Efter tørring kræves der dog også polering, hvilket kræver meget tid og kræfter.

I en gammel bil, hvor der er synlige mikroridser på karrosseriet, kan en let slibepasta bruges. Et sådant præparat hjælper med at maskere ufuldkommenheder ved at fjerne det mindste beskadigede lag af lak. Pasta af god kvalitet koster omkring PLN 30-40 pr. pakke. Oftest påføres et lag af et sådant præparat på det vaskede bilhus, som efter tørring danner et lag, der kræver polering, for eksempel med en flannelble. Du kan også bruge voks efter polering. En kompromisløsning er en vokslotion, der har polerende og konserverende egenskaber, som er nemmere at påføre.

Hvis polering ikke hjælper med at skjule fejl, kan du tænke på mekanisk polering af karrosseriet af en maler. Afhængigt af bilens størrelse koster servicen 300-700 PLN. Det består i den mekaniske fjernelse af det beskadigede lag lak med fint sandpapir.

- Der sættes specielle skiver på polermaskinen. Proceduren skal udføres meget omhyggeligt for ikke at slette et for tykt lag lak. Oftest forekommer sådanne defekter på kanterne af elementer, der er sværest at polere. Derudover ved specialisten, hvordan man polerer dette element i lang tid for at slette det tyndeste lag af lak fra det. Takket være dette kan behandlingen gentages efter et stykke tid, siger Artur Ledniewski, en kunstner fra Rzeszow.

Ulemperne ved mekanisk lakpolering er først og fremmest åbningen af ​​dyb polstring og ridser, der ikke er så mærkbare på en mat overflade. Oftest kan de ses efter "polering" på motorhjelmen og forkofangeren, som er mest modtagelige for at falde i søvn med små rullesten, som er fyldt med veje.

Bedre at vedligeholde end at reparere

Ifølge malerne er almindelig kosmetik og malingspleje en meget bedre løsning end kropsreparation. Årsag? På trods af de stadig mere sofistikerede enheder, der er ansvarlige for udvælgelsen af ​​lak, er det stadig meget vanskeligt at genskabe farven, så der ikke er spor efter lakering. Desuden bruger flere og flere bilproducenter fabrikskomplekse lakker, der består af endda 6-8 forskellige lag. På denne måde opnås for eksempel Rosso 8C Tristato metalliske farve, som Alfa Romeo tilbyder. – Tre lag på toppen af ​​underlaget bruges også til nogle farver i Infiniti-serien. Takket være dette ser lakken anderledes ud afhængigt af den vinkel, vi ser på den fra. I tilfælde af daglig bilpleje er denne malemetode ikke et problem. Men når bilen skal ordnes, begynder trappen. En god effekt kræver erfaring og færdigheder fra maleren, siger Roman Pasko, en erfaren maler fra Rzeszow.