Sådan kører du en automatisk bil - trin for trin guide

Automatgear - indtil for nylig forbandt vi det kun med pensionister eller søndagschauffører, der ikke var særlig gode til at gribe og skifte gear. Men tendenserne ændrer sig. Flere og flere lægger mærke til en bils dyder, så vi ser en stigning i populariteten af ​​denne biltype. Samtidig oplever mange bilister, at skift fra "manuel" til "automatisk" nogle gange giver problemer. Derfor spørgsmålet: hvordan kører man en maskine?

De fleste vil sige, at det er nemt.

Sandt nok er det meget nemmere og mere behageligt at køre en bil med en automatisk gearkasse. Det har dog også en bagside – bilen er mere skrøbelig. Forkert kørsel og gamle vaner vil ødelægge det meget hurtigere. På værkstedet vil du finde ud af, at reparationer er dyre (meget dyrere end ved "manuel").

Så: hvordan kører man en maskine? Find ud af det i artiklen.

At køre bil - det grundlæggende

Når du sidder i førersædet og kigger under fødderne, vil du hurtigt mærke den første vigtige forskel – pedalerne i maskinen. I stedet for tre vil du kun se to. Jo bredere til venstre er bremsen, og jo smallere til højre er gashåndtaget.

Der er ingen kobling. Hvorfor?

For som navnet antyder, så skifter man ikke selv gear i en automatgearkasse. Alt sker automatisk.

Da du kun har to pedaler, er en generel tommelfingerregel kun at bruge din højre fod. Placer den venstre komfortabelt på fodstøtten, fordi du ikke får brug for den.

Det er her, det største problem ligger med chauffører, der skifter fra manuel til automatisk. De kan ikke tage kontrol over deres venstre fod og sætte den på bremsen, fordi de leder efter trækkraft. Selvom det til tider kan se sjovt ud, er det meget farligt på vejen.

Desværre er der lidt vi kan gøre ved det. Gamle vaner er ikke nemme at opgive. Med tiden vil du overvinde dem, efterhånden som du udvikler nye kørevaner.

Det er rigtigt, at nogle professionelle bruger deres venstre fod til at bremse, men kun når en nødsituation kræver en hurtig reaktion. Vi anbefaler dog ikke at bruge denne taktik – især ikke når du lige skal i gang med dit spilleautomateventyr.

Automatgear - mærkning PRND. Hvad symboliserer de?

Når du vænner dig til færre pedaler, så se nærmere på gearkassen. Den adskiller sig markant fra en manuel gearkasse, fordi du i stedet for at skifte gear bruger den til at styre køretilstande. De er opdelt i fire hovedsymboler 'P', 'R', 'N' og 'D' (deraf navnet PRND) og et par ekstra symboler, der mangler på hver spilleautomat.

Hvad betyder hver af dem?

Læs videre, og du vil finde ud af svaret.

P, altså parkering

Som navnet antyder, vælger du dette sted, når du parkerer din bil. Som følge heraf slukker du helt for drevet og blokerer drivakslerne. Men husk: Brug aldrig denne position under kørslen - selv ikke mindst.

Hvorfor? Vi vender tilbage til dette emne senere i artiklen.

Når det kommer til automatgear, kommer "R" normalt først.

R for omvendt

Som i biler med manuel gearkasse, vil du også her takket være bogstavet "R" nægte. Reglerne er de samme, så du skifter først i gear, når køretøjet er standset.

N eller neutral (svag)

Du bruger denne stilling sjældnere. Den bruges kun i visse situationer, såsom ved kortvarig bugsering.

Hvorfor kort?

For de fleste biler med automatgear kan ikke bugseres. Dette fører til alvorlige skader, da systemet ikke er smurt med olie, når motoren er slukket.

D er for Drive

Position "D" - flyt fremad. Gearskiftet er automatisk, så bilen starter, så snart du slipper bremsen. Senere (på vejen) justerer transmissionen gearet baseret på dit speedertryk, motoromdrejningstal og aktuelle hastighed.

Yderligere markering

Udover ovenstående finder du i mange automatgearkasser yderligere elementer, som dog ikke er obligatoriske. Bilproducenter markerer dem med følgende symboler:

• S, altså sport – giver dig mulighed for at skifte gear senere og nedgear tidligere;
• W, det vil sige vinter (vinter) – forbedrer køresikkerheden i koldt vejr (nogle gange i stedet for bogstavet "W" er der et snefnugsymbol);
• E, dvs. økonomisk – reducerer brændstofforbruget under kørsel;
• Symbol «1», «2», «3» - tilstrækkelig: begrænset til et, to eller tre første gear (nyttigt under tung belastning, når du skal køre maskinen op ad bakke, forsøge at komme ud af mudderet osv.);
• Symbolerne "+" og "-" eller "M" – manuel kobling op eller ned.

Hvordan kører man en bil med automatgear? - Tips

Vi har allerede forklaret de vigtigste forskelle mellem maskinen og "manualen". Det er tid til nogle praktiske tips til at gøre din tur mere jævn og sikker. Det er også mere økonomisk, fordi en velstyret automatgearkasse vil tjene dig trofast i de kommende år.

Parkering

Når du parkerer, skal du først standse fuldstændigt og derefter placere transmissionsdonkraften i "P"-position. Som følge heraf overfører bilen ikke drevet til hjulene og blokerer den drevne aksel. Afhængigt af køretøjstypen er dette enten forakslen eller bagakslen eller begge aksler (i 4×4-drev).

Denne procedure garanterer ikke kun sikkerheden, men er også nødvendig i mange tilfælde, når en automatisk gearkasse er indkoblet. Betjening af bilen er typisk hver gang overgangen til parkeringstilstand, fordi først derefter tager du nøglen ud af tændingen.

Det er ikke alt.

Vi nævnte, at vi ikke bruger "P"-positionen i trafikken (selv minimalt). Lad os nu forklare hvorfor. Nå, når du skifter donkraften til "P"-positionen, selv ved minimumshastighed, stopper bilen pludselig. Med denne praksis risikerer du at bryde hjullåsen og beskadige gearkassen.

Det er rigtigt, at nogle moderne modeller af biler med en elektronisk mekanisme har yderligere garantier mod at vælge den forkerte køretilstand. Ved lave hastigheder virker ekstra beskyttelse dog ikke altid, så tag dig selv af det.

Hvis du bekymrer dig om økonomi, så brug håndbremsen, især når du parkerer på bakker.

Hvorfor?

Fordi "P"-positionen kun blokerer den specielle lås, der låser gearkassen. Ved parkering uden håndbremse opstår unødvendige belastninger (jo højere, jo stejlere er jorden). Aktiverer du bremsen, reducerer du trækkraften på gearkassen, og den holder længere.

Endelig har vi endnu et vigtigt punkt tilbage. Nemlig: hvordan flytter man bilen?

Vid, at i "P"-positionen slukker du ikke kun, men starter også bilen. De fleste motorer vil ikke køre i andre tilstande end "P" og "N". Hvad angår selve lanceringsprocessen, er den meget enkel. Træk først bremsen, drej derefter nøglen eller tryk på "Start"-knappen, og sæt til sidst donkraften til "D"-tilstand.

Når du slipper bremsen, begynder bilen at bevæge sig.

Bag rattet eller hvordan man kører bil?

På vejen er en automatisk bil yderst praktisk, fordi du ikke skal bekymre dig om noget. Man doserer kun gassen og bruger bremsen fra tid til anden. Problemet opstår dog ved hyppige stop, såsom ved rødt lys eller i trafikpropper.

Og hvad så?

Nå, når du kører i en trafikprop - som eksperter siger - skal du konstant være i "Drive"-tilstand. Det betyder, at du under hyppige stop ikke konstant skifter mellem "D" og "P" eller "N".

Der er flere grunde til, at kørselstilstanden fungerer bedst i disse situationer.

først - det er bare mere praktisk, fordi du bare aktiverer bremserne. for det andet – hyppige skift af tilstande fører til hurtigere slid på koblingsskiverne. tredje - hvis du skifter til "P"-tilstand, og mens du står stille, glider nogen tilbage, skader dette ikke kun kroppen, men også gearkassen. den fjerde – "N"-tilstand reducerer olietrykket markant, hvilket reducerer effektiviteten af ​​smøring og påvirker transmissionen negativt.

Lad os gå op eller ned.

Kan du stadig huske muligheden for manuel gearskifte? Også i disse situationer vil det være nyttigt. Når du skal ned ad en stejl bakke og har brug for motorbremsning, manuel nedgearing og manøvrering. Hvis du forlader "D"-tilstanden, vil bilen accelerere sig selv, og bremserne vil gå i bevægelse.

Teoretisk set er den anden måde også at gå ned ad bakke, men hvis du bruger bremserne for meget, vil du overophede og (potentielt) knække bremserne.

Derfor, hvis du undrer dig over, hvordan man kører en automatisk maskine økonomisk, anbefaler vi: skift ikke køremåde i en trafikprop og sænk motoren.

afbestille

Som nævnt skifter du til bakgear ligesom du ville i en manuel gearkasse. Bring først køretøjet helt til standsning, og sæt derefter donkraften i "R"-tilstand.

Det er godt, hvis du venter lidt efter ændringen. På den måde undgår du ryk, der ofte sker på gammeldags biler.

Som i "D"-tilstand vil bilen starte, så snart bremsen slippes.

Hvornår er det neutrale gear?

I modsætning til en manuel gearkasse bruges "Neutral" praktisk talt ikke i en automatisk gearkasse. Da motoren i denne tilstand (som i "P") ikke driver hjulene, men ikke blokerer dem, bruges "N"-tilstanden til at rulle bilen et par, maksimalt et par meter. Nogle gange også til bugsering, hvis bilens specifikationer tillader det.

Men - som vi allerede har skrevet - vil du ikke tage de fleste af bilerne med ind i hallen. I tilfælde af havari transporterer du sådanne biler på en trækvogn. Derfor er en af ​​de vigtigste anvendelser af det neutrale gear installationen af ​​en bil på en trækvogn.

Undgå disse fejl, hvis du kører en spillemaskine!

En bil med automatgear er glattere end dens manuelle gearkasse. Af denne grund spiller god køreteknik en langt større rolle. Det beskytter transmissionen, så din bil vil tjene dig fejlfrit i mange år fremover, til en meget lavere pris.

Undgå derfor de fejl, som du kan læse om nedenfor.

Start ikke motoren uden at være varmet op.

Har du noget fra raceren? Det anbefales herefter at afholde sig fra aggressiv kørsel i de kolde måneder, indtil motoren er varmet op til den korrekte temperatur.

Om vinteren ændres oliens tæthed, så den flyder langsommere gennem rørene. Motoren får kun ordentlig smøring, når hele systemet er varmt. Så giv ham lidt tid.

Kører du aggressivt fra start, øges risikoen for overophedning og nedbrud.

Skift ikke tilstand under kørslen

Vi har allerede behandlet dette problem lidt tidligere. I bilen skifter du først hovedtilstandene, når bilen er stoppet helt. Når du gør dette på vejen, beder du dig selv om at beskadige gearkassen eller hjullåsemekanismen.

Brug ikke neutral, når du kører ned ad bakke.

Vi kender bilister, der bruger "N"-tilstand, når de kører ned ad bakke, og tror, ​​at det er sådan, de sparer brændstof. Der er ikke meget sandhed i dette, men der er nogle reelle farer.

Hvorfor?

Fordi det neutrale gear i høj grad begrænser oliestrømmen, øger hver bevægelse af køretøjet risikoen for overophedning og slider transmissionen hurtigere.

Tryk ikke hårdt på gaspedalen.

Nogle mennesker trykker for hårdt på speederen, både under start og under kørsel. Dette fører til for tidligt slid på gearkassen. Især når det kommer til kick-down knappen.

Hvad er det her

"Kick-down" aktiveres ved at trykke gassen helt ned. Resultatet er en maksimal reduktion af gearforholdet under acceleration, hvilket øger belastningen på gearkassen. Brug denne funktion klogt.

Glem alt om den populære "pride launch"-metode.

Det, der virker i en manuel gearkasse, fungerer ikke altid i en automatgearkasse. Også på listen over forbudte ting er den velkendte start-"stolthed".

Designet af automatgearet gør dette umuligt. Hvis du vælger at gøre dette, kan du beskadige timingen eller transmissionen.

Accelerer ikke med aktiveret bremse.

Hvis du giver gas på bremsen, vil du bevæge dig af hoven, men derved ødelægger du gearkassen meget hurtigere. Vi anbefaler ikke denne praksis.

Tilsæt ikke gas, før du går i køretilstand.

Hvad tror du, der vil ske, hvis du tænder for høj hastighed i tomgang og pludselig går i "D"-tilstand? Svaret er enkelt: du vil skabe en enorm belastning på gearkassen og motoren.

Derfor, hvis du hurtigt vil ødelægge en bil, er dette den bedste måde. Men hvis du foretrækker at bruge den til ridning, så glem alt om "affyringen" fra koblingen.

Hvordan kører man en DSG-bil?

DSG står for Direct Shift Gear, det vil sige direkte gearskifte. Denne version af automatgearet blev introduceret til markedet af Volkswagen i 2003. Det dukkede hurtigt op i andre mærker af virksomheden, såsom Skoda, Seat og Audi.

Hvordan adskiller den sig fra en traditionel spillemaskine?

DSG automatgearet har to koblinger. Den ene er til lige løb (2, 4, 6), den anden er til ulige løb (1, 3, 5).

En anden forskel er, at producenten i DSG brugte "våde" flerpladekoblinger, det vil sige koblinger, der kører i olie. Og transmissionen er baseret på to computerstyrede gear, takket være hvilke der er et hurtigt gearskifte.

Er der forskel på at køre? Ja, men lidt.

Når du kører DSG-bil, så pas på det såkaldte "kryb". Det handler om at køre uden at trykke på gassen. I modsætning til en traditionel automatgearkasse er denne praksis skadelig i DSG. Det skyldes, at gearkassen så fungerer på samme måde som en "manuel" på en koblingshalvdel.

Hyppig "krybning" af DSG-boksen fremskynder simpelthen sliddet på koblingen og øger risikoen for fejl.

Vinter - hvordan kører man en maskine i denne periode?

Enhver chauffør ved, at om vinteren er hjulenes trækkraft med jorden meget lavere, og det er lettere at glide. Når du betjener maskinen, skaber sådanne situationer yderligere risici.

Hvorfor?

Forestil dig den omstændighed, hvor bilen skrider ud, drejer 180° og bakker i "D"-tilstand. Da "Drive" er designet til at bevæge sig fremad, kan det beskadige transmissionen, hvilket resulterer i et dyrt besøg på autoværkstedet.

Hvis noget som dette sker for dig, er det bedre at ignorere de tidligere råd og skifte fra "D" til "N", mens du kører. Når du tænder for neutral, reducerer du risikoen for fejl.

Der er en løsning mere. Hvilken?

Klem en bremsepedal ud mod stoppet. På denne måde vil du beskytte gearkassen, men denne taktik har desværre sine ulemper, da du helt vil miste kontrollen over køretøjet. Som følge heraf øger du risikoen for kontakt med en forhindring.

Når det kommer til at starte fra et sted, gør du det på samme måde som en "manual". Accelerer gradvist, da et tryk på pedalen for hårdt vil få hjulene til at glide på plads. Vær også opmærksom på tilstande 1, 2 og 3 - især når du er gravet ned i sneen. De gør det lettere at gå udenfor og overophedes ikke motoren.

Til sidst, lad os nævne "W" eller "Vinter" tilstand. Hvis du har denne mulighed i din bil, så brug den, og du vil reducere mængden af ​​strøm, der sendes til hjulene. Så du kan starte og bremse sikkert. Du bør dog ikke bruge "W"-tilstanden for meget, da den overbelaster brystet.

Desuden er det det modsatte af økonomisk kørsel, da det reducerer bilens ydeevne og øger brændstofforbruget.

Så…

Hvad vil være vores svar i en sætning på spørgsmålet: hvordan vil styringen af ​​automaten se ud?

Vi vil sige, gå videre og følg reglerne. Takket være dette vil den automatiske gearkasse betjene føreren uden fejl i mange år.