Hvad er effekten af dækbredde? Smalle eller brede dæk er bedre om vinteren
Indhold
Hvis du spørger en ekspert, hvilke skråninger der skal installeres i bredden til vinteren, vil du hellere høre et diplomatisk svar: Det hele afhænger af bilens mærke og driftsforhold. Derfor er det bedre at henvende sig til test, hvoraf mange udføres af bilister og specialister.
Bilejere skifter dæk to gange om året, bortset fra alle årstider. Når de vælger et sæt til koldt vejr, beslutter bilister ofte, hvilke dæk der er bedre om vinteren: smalle eller brede. Spørgsmålet kræver en omfattende overvejelse.
Hvad er dækbredde
Bilen forlader samlebåndet, udstyret med dæk med visse parametre: profilens bredde og højde, landingsdiameteren. Indikatorerne anvendes på produktet i nævnte rækkefølge. For eksempel - 215/45 R17. Tallet 215 er bredden, som er afstanden mellem de yderste modsatte punkter på dækkets sidevægge. I dette tilfælde tages der ikke hensyn til fremspring i form af påførte markeringer, finish og badges.
Profil og slidbanebredde er ikke altid identiske begreber. Men efterhånden som den første stiger, stiger den anden også. Hvis du beslutter dig for at tage store skråninger, skal du ud fra et praktisk synspunkt finde ud af, hvilken gummi der er bedre om vinteren: smal eller bred.
Dækbredde
Ændringen i det ydre sker som standard, og snarere til det bedre: Kraftige dæk giver soliditet og respektabilitet til bilen. Men der er et sikkerhedsproblem, som ikke kan ignoreres, når man beslutter sig for, hvilke dæk man skal købe til vinteren: brede eller smalle.
Hvad påvirker det
Den æstetiske side, det sporty look er ikke det vigtigste i spørgsmålet, smalle eller brede dæk er bedre om vinteren. Det er vigtigt at forstå parameterens indflydelse på maskinens køreegenskaber: åbenhed (inklusive off-road), håndtering, acceleration og deceleration.
Kontaktfeltet på brede skråninger er større, så bremselængden forventes at blive kortere, svingene kan laves stejlere og med høj hastighed. Men disse plusser overlapper med et betydeligt minus på fortovet, der er oversvømmet med regn: risikoen for akvaplaning stiger. Bilen vil "svæve" hurtigere, som om den kørte på ramper af nominel størrelse.
Dækkontaktplaster
Motoren på brede dæk bruger mere energi på at overvinde modstand, så brændstofforbruget stiger naturligvis, og grænsen for den maksimalt mulige hastighed falder også (omend lidt).
Når hjulet er bredere og rager udad, falder skivens forskydning. Samtidig reagerer skråningerne mere skarpt på vejforhindringer, belastningen på maskinens kørende komponenter øges. Alt forværres endnu mere, hvis afgangen bliver negativ.
Og den øgede rækkevidde (smalle dæk) medfører endnu en gener: bremsestabiliseringen forsvinder.
Fordele og ulemper ved brede dæk
Den optimale dækstørrelse bestemmes af producenten ud fra de vigtigste indikatorer: bilvægt og motoreffekt. For at forstå, om smalle eller brede vinterdæk er bedre, skal du vurdere ydeevnen. Blandt dem er der både positive og negative egenskaber.
Plusserne inkluderer:
- køretøjet bliver udadtil mere attraktivt (kontroversiel værdighed);
- bremselængden forkortes;
- øget accelerationsdynamik og stabilitet i en lige linje;
- forbedret ydeevne ved høje hastigheder.
Risikoen for vandplaning er stigende
Ulemper ved brede hjul:
- vægten af dækket stiger og følgelig massen af en ulastet bil;
- på våde veje bliver bremselængden længere;
- øger risikoen for vandplaning i vandpytter dybere end 20 cm;
- der bruges mere brændstof;
- belastningen på chassiset øges, deres arbejdsliv falder.
Fordele og ulemper ved smalle dæk
"Skinny" dæk vælges sjældent af chauffører: kun hvis der ikke er penge nok til at købe, eller den nødvendige størrelse ikke er til salg. Men når du vælger hvilke dæk der er bedre til vinteren - bredere eller smallere - er det værd at overveje dets fordele og ulemper.
Styrker ved smalle skråninger:
- styrekontrol forbedres, især på veje med langsgående forhindringer;
- luftmodstandskoefficienten bliver lavere, hvilket fører til brændstofbesparelser;
- vægten af hjulene og maskinen reduceres;
- grænserne for akvaplaning rykkes tilbage;
- smalle skråninger er billigere.
smalle dæk
Svagheder:
- acceleration og kontrol ved høje hastigheder er værre;
- bremselængden er længere;
- udseendet er mindre præsentabelt.
Snevejsprøver
Hvis du spørger en ekspert, hvilke skråninger der skal installeres i bredden til vinteren, vil du hellere høre et diplomatisk svar: Det hele afhænger af bilens mærke og driftsforhold. Derfor er det bedre at henvende sig til test, hvoraf mange udføres af bilister og specialister. Til test vælges dæk fra samme producent, men af forskellig størrelse, og en bilmodel.
Test resultater:
- På vejen med nysne fascinerer smalle dæk med stabil adfærd. Dækket styrter ind i sneen og overvinder forhindringen på grund af bilens vægt. Samtidig "lægger hun ikke mærke til" de bump, som snedækkede spor synder med.
- Det "lille" dæk trætter ikke føreren med kontrol. Deceleration er nemmere at kontrollere med et smalt dæk. Bremselængden på løs sne er 2 % kortere end med et bredere dæk. Samtidig er sidstnævnte klar til at "flyde" i en dyb snedrive.
- Accelerationstiden på snedækkede strækninger af smalle skråninger er også kortere med 2 %.
- Et blødere træk demonstreres af smalle muligheder.
- Støjniveauet på "små" dæk er lavere.
Bil udskridning
Ud fra håndteringen på ikke-asfalterede veje vinder den "magre" version af ramperne. Dette er dog ikke så overbevisende en sejr at entydigt angive, hvilke dæk der er bedre om vinteren: smalle eller brede.
Håndtering på is
Billedet skifter til det modsatte, når bilen skifter til rullet sne eller is. Denne bane er en test af køreoplevelse. Det viste sig, at den brede slidbane klæber sig bedre til isoverfladen. Dette skyldes de mange lameller, der falder ind i kontaktzonen per tidsenhed, så konklusionen om fordelene ved smalle dæk er for tidlig.
Bremselængden på is (såvel som på asfalt) på et bredt dæk er 1 % kortere - resultatet er ikke højt, men det er det.
Acceleration på glatte overflader er bedre for den "lille" tester. Men i forhold til den tid, det tager at passere iscirklen i spænding og med glidende, vinder kraftige dæk. De har også mindre brændstofforbrug.
Det viser sig, at der ikke er nogen overbevisende sejr for nogle dæk over andre. Den kategoriske opfattelse, at det er bedre, brede dæk eller smalle, er fejlagtig.
Generelle anbefalinger er som følger:
- uerfarne chauffører i snedækkede vintre er det bedre at tage smalle skråninger;
- hvis vejene i driftsområdet er dårligt rengjorte, bør valget tages til fordel for "små" dæk;
- på glatte rullede veje er håndteringen med kraftig gummi lettere: lameller skaber udover pigge mange skarpe grebskanter - og slidbanen fungerer som velcro;
- kørsel er mere behageligt på smalle dæk: de er mindre støjende og "sluger" også bump.
Bilproducenter angiver altid værdiintervallet, som dæk kan købes i. Hvis du ønsker at gå ud over disse grænser, så skal du være forberedt på ændringer i maskinens adfærd. Derfor er det sikrere at købe de anbefalede størrelser eller forbedre køreegenskaberne og kraftenheden, bruge andre, mere pålidelige motorkomponenter.
