Sådan aktiverer du firehjulstræk på Niva

Indhold

Sådan slår du firehjulstræk til på Niva
Sådan bruger du firehjulstræk og razdatka på Niva
- Har Niva et eller to overførselshåndtag, og hvordan styres dem?
Sådan deaktiveres firehjulstræk på "Niva"

Svaret på dette spørgsmål ville være forkert, fordi køre på "Niva" permanent fuld. Mange mennesker forveksler funktionen af overføringshåndtaget, idet de tror, at det tænder / slukker for forakslen, mens dens funktion er at låse / oplåse centerdifferentialet.

Derfor er det kun muligt at implementere funktionen til at tænde / slukke for firehjulstræk på Niva ved at forstyrre bilens design. Flere detaljer om dette i artiklen.

Niva-chaufføren har ikke mulighed for at slå drevet til for- eller baghjulene fra, som det gøres i moderne firehjulstrækkere af andre mærker, men han skal vide, hvordan man bruger transferkassen.

Sådan slår du firehjulstræk til på Niva

Niva har permanent firehjulstræk. Hvad betyder det? At Niva-firehjulstræksystemet indebærer, at det altid virker - alle fire hjul modtager konstant rotationsenergi fra forbrændingsmotoren gennem kardaner og differentialer.

Oplysningerne om, at du på Chevrolet Niva og Niva 4x4 kan slukke og tænde for firehjulstrækket med et håndtag, er meget almindelig myte. Denne version bliver nogle gange givet udtryk for selv af ledere af Lada-forhandlere - angiveligt forbinder overførselskassehåndtaget forakslen og forbinder firehjulstræk. Faktisk har Niva et permanent firehjulstræk, ikke et plug-in!

Det mest almindelige argument til fordel for den forkerte teori er hvorfor, med razdatka slukket, hvis du hænger et hjul på Niva, så vil bilen ikke rokke sig? For eksempel taler de i denne video om Nivas "svævende" og ikke-permanente firehjulstræk.

Sådan aktiverer du firehjulstræk på Niva

Permanent eller ikke-permanent firehjulstræk til Niva (se fra tidsstemplet 2.40)

Svaret er enkelt – for på denne bil er der i begge generationer brugt gratis, ikke-låsende differentialer. Sådan fungerer det - læs det relevante materiale. Derfor, når hjulet er suspenderet, går al forbrændingsmotorens kraft ind i dens rotation, og de resterende tre hjul spinder praktisk talt ikke.

Hvorfor hjælper det så off-road at dreje håndtaget til uddelingshåndtaget? Er det fordi den "tænder" driften af firehjulstrækkeren "Niva"? Nej, dette håndtag låser centerdifferentialet. Som et resultat sendes forbrændingsmotorens kraft ikke til det hjul, der spinder lettest (i overensstemmelse med principperne for differentialet), men fordeles ligeligt mellem akslerne. Og en af akslerne er i stand til at trække maskinen.

Forresten, hvis "Niva" har et hjul hængt / skridet på hver aksel, vil bilen ikke være i stand til at komme ud af denne situation. I dette tilfælde vil det kun hjælpe at låse hvert af hjuldifferentialerne, men det har denne bil ikke. Selvom en sådan enhed kan installeres yderligere.

Derfor behøver man ikke stille spørgsmålet "hvordan man tænder firehjulstræk på en Chevrolet Niva", Niva 2121 eller 4x4, fordi den allerede er tændt. Men det er nødvendigt at bruge mulighederne for at låse centerdifferentialet. Hvordan - lad os se videre.

Sådan bruger du firehjulstræk og razdatka på Niva

Da vi allerede har fundet ud af, at når de stiller spørgsmålet "hvordan man tænder 4WD på en Niva", betyder det faktisk, hvordan man tænder for den midterste differentialespærre, så vil vi overveje instruktionerne til brug af uddelingen.

Til terrængående forhold har Niv transferbokse to muligheder og to mekanismer. Den første er en differentialespærre. Den anden er en step-down / step-up gearaksel.

På normale asfaltveje bruges overgearakslen altid, og differentialespærren er udkoblet. Dette er bilens "normale" driftsform, når den skal køre som enhver bybil. Sådan indstilles håndtagene korrekt - læs nedenfor i afsnittet om styring af forskellige Niva-modeller.

Off-road brug følgende tilstande. Nedgear uden differentialespærre, nødvendig når bilen har brug for mere trækkraft - i sandet, i mudderet, når du kører ned ad bakke, startende med en tung trailer.

Skift til et lavere gearområde kan kun ske, når bilen holder stille før bevægelsesstart langs en vanskelig strækning eller ved kørsel med hastigheder op til 5 km/t, fordi Niva gearkassen ikke har synkronisering! Men du kan også skifte til et højere gear, mens bilen er i bevægelse, med koblingen udkoblet.

låsning bruges i følgende tilfælde - hvis området bliver særligt svært at passere og når hjulet glider/hænger ud på en af akslerne. Du kan blokere differentialet, mens bilen er i bevægelse, men inden du rammer et vanskeligt stykke af vejen. Oftest bruges denne funktion i forbindelse med en nedgearing. Med overgear kan det spærrede differentiale bruges ved kørsel på relativt flade vejstrækninger uden asfalt.

Mange kilder skriver, at man skal slå differentialespærren til, når man kører på glat sne og is. Men der er ingen sådanne anbefalinger i brugermanualen - de foreslår kun at bruge denne funktion, hvis det er nødvendigt, hvis du ikke kan starte på en sådan overflade. Og journalisterne fra "Bag rattet" under testene af Chevrolet Niva fastslog, at låsen kun hjælper på en glat overflade, når du kører ned ad bakke. Under acceleration øger denne tilstand risikoen for at glide, og i sving forværrer den håndteringen!

Det frarådes at foretage skift præcist i det øjeblik hjulet glider. Du kan heller ikke køre med spærret differentiale ved hastigheder over 40 km/t. Herunder fordi sådan kørsel forringer bilens styrbarhedøger brændstofforbrug og dækslid. Og konstant bevægelse i denne tilstand vil generelt føre til nedbrydning af mekanismer og transmissionsdele. Derfor er firehjulstrækikonet på instrumentpanelet tændt i alle Niva-biler og på Chevrolet Niva, når differentialet er låst. Selvom du har glemt at låse den op, vil signallyset bede dig om at rette op på situationen.

I praksis kan det være meget svært at slå differentialespærren til. Dette skyldes, at tænderne på knudernes kobling hvilede mod gearets tænder. At anvende kraft i en sådan situation er ikke det værd - du kan bare bryde håndtaget eller mekanismen! En sådan "jamming" er ikke et tegn på et sammenbrud, men den normale drift af overførselssagen. Dette er en rent mekanisk enhed, der fungerer sådan.

Ifølge instruktionerne, indkobling af differentialespærre "Niva" er nødvendig, når man kører i lige linje ved hastigheder op til 5 km/tmens du trykker/trykker koblingen ned to gange. Men bilejernes praksis viser, at det vil være mere effektivt at gøre dette ikke i en lige linje, men ved at lave et ikke-skarpt sving. Med hjulene drejet går låsegrebet let i indgreb. Et lignende problem kan være med at slå låsen fra. Metoden er den samme, men det vil være mere effektivt at bevæge sig baglæns med en let drejning af rattet.

Sådan styres håndtagene på Niva-overførselsboksen i alle tilstande (detaljeret video)

Niva differentialespærrekontrol (kort video)

Har Niva et eller to overførselshåndtag, og hvordan styres dem?

Til forskellige modeller af "Niv" mekanismen til styring af funktionerne i overførselssagen er implementeret anderledes.

Modellerne VAZ-2121, VAZ-2131 og LADA 4 × 4 (tre- og femdørs) bruger to håndtag. Front - differentialespærre. I positionen "presset frem" er differentialet låst op. I positionen "trykt tilbage" er differentialet låst. Det bagerste håndtag er et op/ned-område af gear. Position tilbage - øget rækkevidde af gear. Midterpositionen er "neutral" (i denne position vil bilen ikke bevæge sig, selv med gearene indkoblet). Fremadstilling - nedgearing.

LADA Niva, VAZ-2123 og Chevrolet Niva modellerne bruger et håndtag. I standardpositionen er differentialet låst op, og neutral- og op/ned-positionerne er de samme som beskrevet ovenfor. Differentialet låses ved at skubbe håndtaget mod føreren, og det kan gøres i lavt/højt gear eller i frigear.

Kontrolskema med to overførselshåndtag

Kontrolskema for en dispenser med et håndtag

Sådan deaktiveres firehjulstræk på "Niva"

Dette kan ikke lade sig gøre uden at gribe ind i bilens design, så vi vil overveje to muligheder for, hvordan man nemmest slår firehjulstrækket fra på Niva, og hvilke konsekvenser der kan vente.

Den nemmeste metode er at fjerne en af kardanakslerne. Dette er tilladt at gøre, når mekanismen skal repareres, og du skal fortsætte med at flytte og betjene maskinen. Når du har fjernet nogen af kardanakslerne, får du en almindelig XNUMX-hjulstrækker, og uden at montere delen tilbage, vil det ikke være muligt at producere den med et firehjulstræk.

Mekanismen til at deaktivere forakslen på Niva, Niva-dele NP-00206

Den anden valgmulighed - sæt en speciel enhed, en mekanisme til at deaktivere forakslen til Niva. Den er monteret på transferkassekoblingen, og håndtaget føres ind i kabinen i stedet for standarden. Differentialespærren har en tredje position - "frakobling af foraksel".

Blandt fordelene ved denne enhed, som dens udviklere erklærer, er der en vigtig - en mulig reduktion i brændstofforbruget med 2,5 liter. At dømme efter anmeldelserne på foraene kan ingen i praksis bekræfte dette tal. nogle sælgere lover også forbedret accelerationsdynamik og reduceret vibration og støj. Men så igen, i ord.

Men der er masser af ulemper ved denne løsning. Enheden koster fra 7000 rubler. også vil dens brug sandsynligvis føre til hurtigere slid på bagakslens gearkasse, fordi den begynder at arbejde mere. Selvom mange bilejere bestrider dette, bekræfter de deres ord med en lang køretur med den forreste eller bageste kardan fjernet. håndteringen reduceres også, fordi det er sværere at styre i en baghjulstrukket bil end i en firehjulstrækker. Nå, de, der holdt en sådan mekanisme i deres hænder, taler om den lave kvalitet af dens ydeevne.

Derfor er en sådan beslutning meget kontroversiel, heller ikke billig, og få mennesker anbefaler den blandt "nivovods".

reparation af Chevrolet Niva I