Hvordan vinden påvirker energiforbruget i et elektrisk køretøj. ABRP viser beregninger for Tesla Model 3
Uden tvivl den bedste ruteplanlægger for elektriske køretøjer, A Better Route Planner (ABRP) har et interessant blogindlæg, der viser effekten af vind på elforbruget af elbiler. Tabellen er til Tesla Model 3, men kan selvfølgelig anvendes på andre elektriske komponenter givet de forskellige modstandskoefficienter (Cx/Cd), frontflade (A) og sideflade.
Vind- og strømforbrug i Tesla Model 3 ved 100 og 120 km/t
Det er klart, at data indsamlet af ABRP viser, at det største problem er vinden, der blæser foran bilen. Ved 10 m/s (36 km/t, kraftige vindstød) køretøjet kan kræve yderligere 3 kW for at overvinde luftmodstanden. Er 3 kW meget? Hvis en Tesla Model 3 forbruger 120 kWh / 16,6 km ved 100 km/t (se TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), skal den bruge 120 kWh for at klare 1 km - præcis 19,9 timers kørsel.
Yderligere 3 kWh vil give dig 3 kWh, hvilket betyder 15 procent mere forbrug og 13 procent mindre rækkevidde. ABRP giver endnu mere værdi: +19 procent, så en kraftig vind fra hovedet forbruger næsten 1/5 af energien!
Og det er ikke sådan, at vi vil inddrive alle tabene efter turen. Selvom vi har en medvind på 10 m/s, vil strømforbruget falde med omkring 1-1,5 kW. sparer 6 pct. Det er meget enkelt: vinden, der blæser bagfra med en hastighed, der er lavere end bilens hastighed, forårsager en sådan luftmodstand, som om bilen kører lidt langsommere, end den i virkeligheden er. Derfor er der ingen måde at komme sig så meget som vi taber ved normal kørsel.
Ikke mindre vigtigt sidevindsom ofte er undervurderet. Med vindstød på 10 m/s kan Tesla Model 3 have brug for 1 til 2 kW for at overvinde luftmodstanden, ifølge ABRP. 8 procent stigning i energiforbruget:
Vindens effekt på energibehovet for et køretøj i bevægelse. Modvind = Modvind, Modvind, Medvind = Agter, Løb, Sidevind = Sidevind. Vindhastighed i meter per sekund på den nederste og sideskalaen, 1 m/s = 3,6 km/t Ud over den nødvendige effekt afhængig af vindstyrken (c) ABRP / kilde
Tesla Model 3 er en ekstremt lav Cx 0,23 bil. Andre biler har mere, såsom Hyundai Ioniq 5 Cx's luftmodstandskoefficient på 0,288. Udover luftmodstandskoefficienten har bilens front- og sideflader også betydning: Jo højere bilen er (personbil < crossover < SUV), jo større bliver de, og jo større modstand. Biler, der er crossovers og giver chauffører mere plads, bruger derfor mere energi.
Redaktionel note www.elektrowoz.pl: under den mindeværdige test af Kia EV6 vs Tesla Model 3 havde vi en vind fra nord, dvs. på siden og lidt bagved, med en hastighed på flere kilometer i timen (3-5 m/s). Kia EV6 kan lide mere af dette på grund af dens højere og mindre afrundede silhuet.
Dette kan interessere dig:
