Sådan ved du, hvornår du skal skifte bildæk

De fleste bilejere ved, at dæk ikke holder evigt, og at gamle dæk kan være farlige at køre. Når du har et fladt eller revet dæk, ved du, at det skal udskiftes, men det er ikke altid, alt er så klart. Der er flere andre tegn, der betyder, at du bør skifte dine dæk for optimal sikkerhed og håndtering, herunder:

• Skade
• Fjernelse af slidbane
• Præstationsproblemer
• Alder
• sæsonbestemte behov

Hvert af disse problemer har sine egne vanskeligheder, beskrevet nedenfor.

Faktor 1: Skader

Nogle dækskader er indlysende, fordi det får dækket til at tømmes; hvis dækværkstedet fortæller dig, at det ikke kan repareres sikkert, skal du udskifte det. Men nogle dækskader fører ikke til punktering, men kræver udskiftning af dæk:

En synlig "boble" i dækket, normalt på sidevæggen, men nogle gange også i slidbaneområdet, betyder, at dækket har fået alvorlige indre skader; den er ikke sikker at køre på og skal udskiftes.

Et dybt snit, som du sandsynligvis kun vil bemærke, hvis det er på sidevæggen, kan være dybt nok til at gøre dækket usikkert; spørg din mekaniker.

Hvis du ser en genstand fast i dækkets slidbane, afhænger hvad du skal gøre af, hvor sandsynligt det er, at genstanden er trængt igennem. For eksempel kan en lille sten sætte sig fast i slidbanen, hvilket ikke er en big deal. Men en skarp genstand som et søm eller en skrue er en anden sag. Hvis du ser et gennemtrængende objekt som dette:

• Kør ikke længere end nødvendigt, før du reparerer et dæk; at efterlade det "forseglet i luften" vil sandsynligvis ikke virke længe.

• Undgå at bruge flade tætningsprodukter på dåse, som kan forårsage langsigtede problemer.

• Du kan prøve at reparere en lille punktering selv (efter at have fjernet genstanden), hvilket er ret nemt at gøre med sæt, der fås fra en autoreservebutik. Følg producentens instruktioner og kontroller lufttrykket regelmæssigt efter reparation.

• Mekanikere og dækværksteder kan reparere nogle punkteringer, men nogle punkteringer forårsager strukturelle skader og kan ikke repareres. Hvis du ikke kan reparere det, skal du udskifte dækket.

Faktor 2: Præstation

Den type "ydelse", der betyder, at dækket skal udskiftes, er et af to forskellige problemer: dækket har brug for luft mindst en gang om ugen, eller der er vibrationer i turen eller rattet (eller der er en brummen eller summen) . kommer fra bussen).

At tjekke luften i dine dæk regelmæssigt er vigtigt for både sikkerheden og brændstoføkonomien. Hvis disse kontroller viser, at et af dine dæk er fladt (tjek din brugermanual for anbefalet tryk) efter en uge eller mindre, skal dit dæk muligvis udskiftes. Lækager kan også være forårsaget af revnede eller bulede dæk, så få en kvalificeret mekaniker til at tjekke kilden til lækagen.

Vibrationer under kørsel eller ved rattet kan være forårsaget af slidte dæk, men hjulbalancering er en mere almindelig årsag. For eksempel kan en balancerende vægt falde. En brummen, brummen eller hvin, der ser ud til at komme fra dine dæk, kan også indikere et balanceproblem. Dækforretninger kan nemt tjekke denne balance, og at ombalancere et hjul er meget billigere end at skifte et dæk, så lav din research, før du beslutter dig for et udskiftning.

Faktor 3: Slidbaneslid

Dæk bør udskiftes, når deres slidbane er for slidt, men hvor meget er for slidt? Svaret er todelt: For det første, hvis sliddet er meget ujævnt (dvs. meget mere på den ene side end den anden, eller kun nogle steder på dækket), skal du sandsynligvis udskifte dækket, men lige så vigtigt vil du skal justere hjulene på samme tid, fordi dårlig justering er årsagen til det mest ujævne slid, og du vil gerne undgå det samme problem med et nyt dæk.

Men hvis sliddet er nogenlunde jævnt på tværs af slidbanen (eller lidt mere på yderkanten, hvilket også er fint), skal du måle mønsterdybden. Sådan gør du det ved hjælp af to ret almindelige "værktøjer": pennies og nikkels.

Trin 1: Tag en krone ud. Tag først mønten og drej den, så Lincolns hoved vender mod dig.

Trin 2: Læg en krone i et dæk. Placer kanten af ​​en mønt i en af ​​de dybe riller i dækkets slidbane med toppen af ​​Lincolns hoved vendt mod dækket.

• Penningen skal gå langt nok ind i rillen, så i det mindste en lille del af Lincolns hoved er skjult i rillen. Toppen af ​​hans hoved er 2 mm (2 mm) fra kanten, så hvis du kan se hele hans hoved, er slidbanen 2 mm eller mindre.

Trin 3: Find en nikkel. Hvis rillen er større end 2 mm (dvs. en del af Lincoln-hovedet er skjult), brækker du mønten af ​​og gør det samme, denne gang med Jefferson-hovedet. Toppen af ​​hans hoved er 4 mm fra kanten af ​​nikkelen, så hvis du kan se hele hans hoved, har du 4 mm eller mindre slidbane. Se tabel nedenfor.

Trin 4: Vend penny. Til sidst, hvis du har mere end 4 mm slidbane, skal du gå tilbage til skillingen, men vende den om.

• Gør det samme som før, men nu bruger du afstanden fra kanten af ​​mønten til bunden af ​​Lincoln Memorial, som er 6 mm. Hvis du har hele 6 mm slidbane (dvs. rillen til eller bagved bunden af ​​Memorial), har du det sikkert fint; hvis du har mindre, estimer hvor meget (husk du ved, du har mere end 4 mm) og se derefter på skemaet.

Beslutningen om at skifte dæk kan afhænge af, hvor du bor, og hvad du forventer. Blot 2 millimeter betyder, at det er tid til et nyt dæk, mens mere end 5 millimeter er nok til de fleste biler - alt derimellem afhænger af, om du forventer, at dækket klarer sig godt i regn (det betyder, at du skal bruge 4 millimeter) eller på sne ( 5 millimeter). eller bedre). Det er din bil og dit valg.

Faktor 4: Alder

Mens de fleste dæk slides eller bliver beskadiget, klarer nogle at leve til "alderdommen". Hvis dine dæk er ti år eller mere gamle, skal de helt sikkert udskiftes, og seks år er en mere sikker maksimal alder. I meget varme klimaer kan dæk ældes endnu hurtigere.

Du kan tjekke et aldersrelateret problem: Hvis et netværk af edderkoppespindlignende revner er synlige på sidevæggene, oplever dækket "tør råd" og skal udskiftes.

Faktor 5: Sæson

I meget kolde eller snedækkede klimaer foretrækker mange bilister at beholde to sæt dæk, et til vinteren og et resten af ​​året. Moderne vinterdæk er væsentligt forbedret i forhold til den forrige generation, hvilket giver et markant bedre greb på sne og frostklare fortove end sommer- eller endda "helårsdæk". Ydeevne i koldt vejr koster dog både slid (og dermed omkostninger), brændstoføkonomi og nogle gange støj, så det kan være en fordel at have to sæt. Hvis du er i et snebælte og har plads til at opbevare et andet sæt dæk, kan dette være værd at se nærmere på.

Ting at huske, når du skifter dæk

Hvis et eller flere dæk skal udskiftes, er der tre andre faktorer at overveje:

• Om der skal skiftes andre dæk på samme tid
• Om man skal opnå ensretning
• Sådan kører du med et nyt dæk

Det anbefales generelt at udskifte dæk i par (begge for eller begge bag), medmindre det andet dæk er ret nyt, og udskiftningen skyldes usædvanlige skader. Det er også en meget dårlig idé at have mismatchede (efter størrelse eller model) dæk fra side til side, da forskellige køreegenskaber kan være farlige i en nødsituation.

• FunktionerA: Hvis du udskifter to dæk, og din bil bruger samme størrelse dæk for og bag (nogle passer ikke), så er det bedst at installere de nye dæk foran på den forhjulstrukne bil og bag på bilen . baghjulstrukne køretøj.

Det er bedst at justere hjulene, når du skifter dæk, undtagen i følgende tilfælde:

• Der er gået mindre end to år siden din sidste opstilling
• Dine gamle dæk viste ingen usædvanlige tegn på slid.
• Du har ikke været i nogen styrt eller ramt hårdt på bump siden sidste nivellering.

• Du ændrer ikke andet (såsom dækstørrelse)

• Advarsel: Hvis du skifter et eller flere dæk, så husk at nye dæk nogle gange er belagt med stoffer, der gør dem glatte i et stykke tid; kør særligt forsigtigt de første 50 eller 100 miles.

Hvis dine dæk slides ujævnt, eller det ene dæk slides hurtigere end det andet, skal du sørge for at kontakte en professionel mekaniker som AvtoTachki, som vil inspicere dine dæk for at finde ud af og løse problemet. At køre på slidte dæk kan være farligt, fordi de ikke giver nok trækkraft.