Sådan fungerer den nye Mercedes-AMG ONE med mere end 1000 hk
Næsten fem år efter, at Mercedes første gang afslørede sin AMG One-hyperbil, er produktionsversionen endelig ankommet. Denne sportsvogn har et vildt look og en masse teknologi baseret på F1 biler.
Verdenspremieren på Mercedes-AMG ONE har fundet sted, og med denne bil fejrer producenten 55 års jubilæum for sports- og højtydende bilmærket.
Det er en topersoners superbil, der for første gang bringer Formel 1's mest avancerede og effektive hybridteknologi fra racerbanen til vejen. Den højtydende hybrid producerer en samlet effekt på 1063 hestekræfter (hk) og en tophastighed begrænset til 218 mph.
Denne bil blev produceret i samarbejde med Formel 1-eksperter fra Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. Ifølge producenten vil Mercedes-AMG ONE officielt blive vist i aktion for første gang i Storbritannien som en del af Goodwood Festival of Speed.
“Mercedes-AMG ONE ydeevnedata er i sidste ende kun en lille del af køretøjets teknologi. Ud over at Formel 1-transmissionen yder 1063 hk. fra en relativt lille og højeffektiv forbrændingsmotor kombineret med fire elmotorer var den monumentale opgave primært behandlingen af udstødningsgasser.”
Mercedes-AMG ONE bruger en 1.6-liters motor, der yder en maksimal effekt på 574 hk. Fastgjort til motoren yder elmotoren, også kendt som MGU-K, 9000 hk alene. De to forreste elmotorer yder en samlet effekt på 11,000 hk. I alt er den maksimale effekt 163 hk, ifølge Mercedes.
Med hensyn til drejningsmoment siger virksomheden, at det ikke kan leveres på grund af transmissionens kompleksitet. Mercedes citerer en 0-62 mph tid på 2.9 sekunder.
AMG One er Mercedes' forsøg på at skabe en Formel 1-bil til vejen. Selvom den ikke ligner en Formel 1-bil, bruger den en transmission, der stammer fra drivaggregatet i virksomhedens F1-biler.
Kraften sendes til baghjulene via en 7-trins manuel gearkasse udviklet til Mercedes-AMG ONE. Transmissionsdesignet reducerer vægten, og integration i den hvide krop øger stivheden og fylder lidt. Gearforholdet er designet til at minimere forskellen i kraft efter opskift og holde motoren kørende ved høje omdrejninger. Et spærredifferentiale er indbygget i transmissionen.
Kulfiberkroppen og monocoque er understøttet af en multi-link affjedring med stødstangsfjedre og adaptive dæmpere.
Derudover er Mercedes-AMG ONE udstyret med kulstofkeramiske bremser og ni-egers smedede magnesiumlegeringsfælge monteret med Michelin-dæk. Pilots 'Sports Cup 2R er designet specielt til denne superbil.
Karrosseriet har mange aktive aerodynamiske elementer, herunder en splitter, der foldes ind i kofangeren, når den ikke er i brug, og aktive luftventiler (lameller) over forhjulsbrøndene for at aflaste trykket. Bilen har endda DRS (Drag Reduction System) i Race-tilstand, som udglatter de bagerste vingeklapper og lameller for at reducere downforce med 20 % for optimal hastighed i lige linje.
Inde i AMG ONE er der to uafhængige 10-tommer højopløsningsskærme med individuel grafik, afsluttet med ægte metaldele af høj kvalitet og tilpasset instrumentpanelet.
Dørpanelerne er fremstillet af funktionel kulfiber af høj kvalitet og passer problemfrit ind i det sporty interiør. Det højkvalitets racerhjul og det radikale design sikrer sikker drift i ekstreme køresituationer.
Fjerbold, fladtrykt i top og bund med airbag integreret byder den på andre elementer af sportsudstyr såsom to integrerede AMG-knapper, der kan aktivere forskellige funktioner såsom køreprogrammer, AMG-traktionskontrolsystemet i ni niveauer, DRS-aktivering eller affjedringsindstillinger.
:
