Sådan repareres en lækage i en bilkøler uden at fjerne den, folkemæssige retsmidler

Som du ved fra fysikkurset, når motoren kører, genereres der altid varme. Bilmotoren udfører et enormt arbejde og bliver samtidig meget varm. Allerede i de allerførste biler blev der brugt et motorkølesystem, uden hvilket ingen bil kunne fungere normalt.

Der er flere typer motorkølesystemer:

• luft;
• væske;
• kombineret.

I langt de fleste moderne biler er det netop væskesystemet, der anvendes, hvor køling opnås gennem kølervæske - frostvæske, frostvæske eller almindeligt vand. Hovedelementet i kølesystemet er radiatoren, der fungerer som en varmeveksler.

Radiatoren har et ret simpelt design:

• øvre tank - opvarmet væske kommer ind i den;
• kerne - består af mange tynde plader og lodrette rør;
• nedre tank - allerede afkølet væske strømmer ind i den.

Afkøling opstår på grund af, at væskestrømmen strømmer ind i rørene, som der er mange af. Og små volumener af ethvert stof er meget lettere at afkøle end store volumener. En vigtig rolle i køling spilles af ventilatorhjulet, som, når det roterer, skaber luftstrømme for hurtigere afkøling.

Det er klart, at hvis kølesystemet holder op med at fungere normalt, vil motoren overophedes og svigte meget hurtigt.

Med tiden kan der dannes revner i radiatorrørene. Årsagerne til deres udseende kan være meget forskellige:

• mekanisk skade
• ætsende processer - forkert valgt frostvæske eller frostvæske;
• revnede sømme ved krydsene af rørene - sømmene revner på grund af alderdom, såvel som på grund af en stigning i trykket inde i radiatoren.

Det er også vigtigt at være opmærksom på, at en lille frostvæskelækage kun kan opdages, når motoren kører. Selvom lækagen er meget lille - et par dråber i minuttet - vil du stadig bemærke, at væskeniveauet i tanken er faldende. Vi skrev allerede på vores Vodi.su autoportal, at god frostvæske eller frostvæske er ret dyr, og der er ikke noget ønske om konstant at tilføje det til radiatoren. Derfor er det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at eliminere det øgede forbrug af frostvæske.

Måder at rette lækagen på

Hvis du opdager, at frostvæskeniveauet falder, skal du handle hurtigst muligt for at komme til det nærmeste værksted.

Først og fremmest skal du fastslå årsagen til lækagen - selve radiatoren flyder, eller der lækker væske fra rørene. Hvis lækagen er lille, så er det ikke så let at finde den på vejen. Uden at slukke for motoren, prøv visuelt at bestemme det sted, hvor væsken drypper. Hvis det er vinter udenfor, vil der blive frigivet damp fra hullet eller revnen.

Hvis du er overbevist om, at det er radiatoren, der er utæt, så skal du bestemme størrelsen på skaden. Du kan forhindre en lille lækage ved hjælp af almindelige æg, mel, peber eller sennep - under påvirkning af varm frostvæske vil æggene inde i radiatoren koge, og trykket vil slå dem til revnen. Mel eller peber vil også klumpe sammen og lukke hullet indefra.

Vær meget forsigtig, før du hælder eller hælder alt dette i radiatoren - Du kan kun skrue stikket af, når motoren er slukket og afkølet.fordi trykket inde i køleren er højt, og kølevæsken kan slippe ud under tryk og brænde dig. Skru kølerhætten af, hæld et eller to æg indeni, eller hæld en lille 10 grams pose peber, mel eller sennep i.

Ifølge mange bilister hjælper sådan en simpel metode virkelig. Lækagen forsvinder. Men så bliver du nødt til at fjerne radiatoren helt og skylle den, da rørene kan blive tilstoppede og ikke slipper frostvæske igennem.

Hvad skal man bruge til midlertidigt at rette en lækage?

Fondene er meget populære Liqui Moly, nemlig værktøjet kaldet  LIQUI MOLY Sej digter - det anbefales at købe det af eksperter. Der er mange andre lignende produkter, men ingen kan garantere, at det samme mel eller sennep ikke er brugt i dets sammensætning. Det er endnu værre, når der tilsættes tør byggelim eller cement til sådanne tætningsmidler. Brugen af ​​et sådant værktøj vil føre til tilstopning af cellerne og efterfølgende overophedning af motoren.

Hvis vi taler om Liqui Moly-forseglingsmidler, så indeholder de polymeradditiver i form af gnister, der ikke tilstopper radiatorrørene, men vil sætte sig nøjagtigt på stedet for revnen. Selvom det skal bemærkes, at dette kun er en midlertidig foranstaltning, vil tætningsmidlet desuden ikke tilstoppe ret store revner.

Derfor skal du vælge mellem flere muligheder:

• lodde radiatoren;
• lim ved koldsvejsning;
• købe en ny.

Radiatorer er normalt lavet af messing, kobber eller aluminium. Aluminium kan ikke loddes, så koldsvejsning er påkrævet - en speciel to-komponent epoxybaseret klæbemiddel.

For at få en sådan svejsning til at vare længere, har du brug for:

• lad motoren køle af;
• find en revne og markér den;
• dræn væsken fuldstændigt fra radiatoren;
• affedt det beskadigede område;
• påfør lim og lad stå i 2 timer, så det tager godt fat.

Hvis det er umuligt at komme til lækagen, eller det slet ikke er muligt at opdage et beskadiget rør, skal du helt fjerne radiatoren.

Der er flere måder at opdage en revne på:

• sænk radiatoren ned i badet, og bobler vil komme ud af revnen;
• tilslut kompressoren og tilfør luft - du vil mærke, hvor luften siver fra.

Det skal siges, at koldsvejsning under påvirkning af høje temperaturer og tryk kan lække, så det bør også tages som en midlertidig foranstaltning.

Kobber- eller messingradiatorer loddes med en speciel loddekolbe - dens effekt er mindst 250 watt. Loddeområdet skal være fuldstændig afkalket og affedtet. Derefter skal metallet varmes godt op, påfør kolofonium i et jævnt lag, og påfør derefter selve loddet. Loddet skal lægge sig i et jævnt lag uden skaller og ujævnheder.

Og endelig er den mest ekstreme måde blot at klemme eller tilstoppe det utætte rør. Radiatorens design er sådan, at op til 20% af cellerne kan slukkes uden at bekymre dig om, at dette vil føre til overophedning af motoren.

Vær også opmærksom på, at radiatorrørene, som er lavet af gummi, kan lække. I princippet kan et sæt dyser købes i næsten enhver butik, især til indenlandske biler. Du kan også forsegle dem med specielle gummiplastre, rågummi eller vulkanisering. For pålidelig kontakt af røret med radiatorudløbet kan du bruge yderligere metalklemmer, som også sælges i enhver byggemarked.

Nå, hvis ingen af ​​disse metoder hjælper, er den eneste udvej at købe og installere en ny radiator.

Video, der viser påføringen af ​​LIQUI MOLY Kuhler Dichter fugemasse.

I denne video fortæller en specialist, hvilke problemer der kan opstå ved tætning af en radiator, samt hvilke fejl bilister oftest begår.

Indlæser…