Sådan repareres et ødelagt bilklimaanlæg

Et bilklimaanlæg kan holde op med at virke af forskellige årsager. Ved at efterse din bils klimaanlæg, før du selv reparerer det, kan du spare penge.

Det kan være meget frustrerende, når din bils aircondition går ud, især på en varm dag, hvor du har mest brug for det. Heldigvis er der kun et par enkle trin til at hjælpe dig med at diagnosticere dit køretøj med et ødelagt klimaanlæg. Ikke alene vil de hjælpe dig med at diagnosticere problemet, men de vil også hjælpe dig med bedre at forstå, hvordan dit køretøjs AC-system fungerer, hvilket fører til reparationer, der ikke kun er hurtige, men også nøjagtige.

Før du fortsætter med nogen af ​​de følgende diagnostiske trin, skal du sikre dig, at dit køretøj er startet, at motoren kører, og at parkeringsgearet og parkeringsbremsen er aktiveret. Dette vil også sikre den sikrest mulige drift.

Del 1 af 3: Bilinteriørtjek

Trin 1: Tænd for AC. Tænd for bilens blæsermotor, og tryk på knappen for at tænde for klimaanlægget. Dette kan også være mærket MAX A/C.

Der er en indikator på AC-knappen, der lyser, når klimaanlægget er tændt. Sørg for, at denne indikator lyser, når du når MAX A/C.

Hvis den ikke tænder, er selve kontakten enten defekt, eller AC-kredsløbet modtager ikke strøm.

Trin 2: Sørg for, at der blæser luft. Sørg for, at du kan mærke luften blæse gennem ventilationsåbningerne. Hvis du ikke kan mærke luften bevæge sig igennem, så prøv at skifte mellem forskellige hastighedsindstillinger og mærk, om luften bevæger sig gennem ventilationsåbningerne.

Hvis du ikke kan mærke luft, eller hvis du føler, at luft kun passerer gennem ventilationsåbningerne ved bestemte indstillinger, kan problemet skyldes AC-blæsermotoren eller blæsermotormodstanden. Nogle gange svigter ventilatormotorer og/eller deres modstande og holder op med at levere både varm og kold luft gennem ventilationsåbningerne.

Trin 3: Tjek luftstrømmens styrke. Hvis du kan mærke luften, og blæsermotoren tillader blæserne at producere luft ved alle hastigheder, vil du så gerne mærke den virkelige kraft af luften, der passerer igennem.

Er den svag selv på de højeste indstillinger? Hvis du oplever svag kraft, skal du tjekke din bils kabineluftfilter og sikre dig, at intet blokerer din luftvej.

Trin 4: Tjek lufttemperaturen. Dernæst skal du kontrollere temperaturen på den luft, som klimaanlægget producerer.

Brug et termometer, såsom et kødtermometer, og stik det ind i udluftningen nær førerens sidevindue. Dette vil give dig en idé om temperaturen på den luft, som klimaanlægget producerer.

Typisk blæser klimaanlæg koldt ved temperaturer op til 28 grader Fahrenheit, men på en rigtig varm dag, når temperaturen når 90 grader, kan luften kun blæse op til 50-60 grader Fahrenheit.

• Funktioner: Omgivelsestemperaturen (udendørs) og luftstrømmen generelt spiller også en vigtig rolle for den korrekte drift af klimaanlægget. Et korrekt fungerende klimaanlæg vil sænke temperaturen inde i bilen med i gennemsnit 30-40 grader lavere end udenfor.

Alle disse årsager kan være årsagen til et ikke-fungerende klimaanlæg og vil kræve inddragelse af en certificeret mekaniker som næste trin.

Del 2 af 3: Tjek ydersiden af ​​bilen og under motorhjelmen

Trin 1. Tjek for luftstrømshindringer.. Først skal du tjekke gitteret og kofangeren samt området omkring kondensatoren for at sikre, at intet blokerer luftstrømmen. Som vi nævnte tidligere, kan affald, der blokerer luftstrømmen, forhindre dit klimaanlæg i at fungere korrekt.

Trin 2: Tjek AC-remmen. Lad os nu gå ind under motorhjelmen og tjekke AC bæltet. Nogle køretøjer har kun en rem til klimakompressoren. Denne test udføres bedst med slukket motor og nøglen taget ud af tændingen. Hvis bæltet virkelig er på plads, skal du trykke på det med fingrene for at sikre, at det er løst. Hvis bæltet mangler eller er løst, skal du inspicere selestrammeren, udskifte og installere komponenterne og kontrollere, om klimaanlægget fungerer korrekt.

Trin 3: Lyt og inspicér kompressoren. Nu kan du starte motoren igen og vende tilbage til motorrummet.

Sørg for, at AC er indstillet til HIGH eller MAX, og at ventilatormotorens blæser er indstillet til HIGH. Efterse A/C-kompressoren visuelt.

Se og lyt efter indgrebet af kompressorkoblingen på AC-remskiven.

Det er normalt, at kompressoren tænder og slukker, men hvis den slet ikke kører eller tænder/slukker hurtigt (inden for få sekunder), kan du have et lavt kølemiddelniveau.

Trin 4: Tjek sikringerne. Hvis du ikke hører eller ser A/C-kompressoren køre, skal du kontrollere de relevante sikringer og relæer for at sikre, at de fungerer korrekt.

Hvis du finder dårlige sikringer eller relæer, er det vigtigt at udskifte dem og kontrollere funktionen af ​​dit klimaanlæg igen.

Trin 5: Tjek ledningerne. Endelig, hvis kompressoren stadig ikke vil tænde og/eller slukke, og AC-systemet er blevet kontrolleret for den korrekte mængde kølemiddel, skal AC-kompressorens ledninger og eventuelle trykafbrydere kontrolleres med et digitalt voltmeter. for at sikre, at disse komponenter får den strøm, de skal bruge for at fungere.

Del 3 af 3: Diagnosticering af en A/C-fejl ved hjælp af AC-manifoldmålere

Trin 1: Sluk motoren. Sluk for dit køretøjs motor.

Trin 2: Find trykportene. Åbn hætten og find høj- og lavtryksportene på AC-systemet.

Trin 3: Installer sensorerne. Installer sensorerne og start motoren igen ved at indstille AC til maksimum eller maksimum.

Trin 4: Tjek dit blodtryk. Afhængig af udelufttemperaturen skal trykket på lavtrykssiden typisk være omkring 40 psi, mens trykket på højtrykssiden typisk vil ligge mellem 170 og 250 psi. Det afhænger af AC-systemets størrelse samt den omgivende temperatur udenfor.

Trin 5: Tjek dine aflæsninger. Hvis en eller begge trykaflæsninger er uden for rækkevidde, fungerer dit køretøjs A/C ikke.

Hvis anlægget er lavt eller helt tørt for kølemiddel, har du en utæthed, og det skal tjekkes hurtigst muligt. Lækager er normalt fundet i kondensatoren (fordi den er placeret lige bag bilens grill og er tilbøjelig til at blive punkteret af sten og andet vejaffald), men lækager kan også forekomme ved samlingerne af rørfittings og slanger. Typisk vil du se olieagtigt snavs omkring forbindelser eller utætheder. Hvis lækagen ikke kan opdages visuelt, kan lækagen være for lille til at kunne ses, eller endda dybt inde i instrumentbrættet. Disse typer lækager kan ikke ses og skal inspiceres af en certificeret mekaniker, såsom fra AvtoTachki.com.

Trin 6: Genoplad systemet. Når du har fundet en lækage og repareret den, skal systemet fyldes med den korrekte mængde kølemiddel, og systemet skal kontrolleres igen for korrekt funktion.

At tjekke efter et ikke-fungerende klimaanlæg er kun det første trin i en længere proces. Dit næste skridt er at finde en person, der har viden, erfaring og certificerede værktøjer til at udføre reparationer sikkert og korrekt. Men nu har du mere information, som du kan give videre til din mobile mekaniker for hurtigere og mere præcise reparationer. Og hvis du kan lide friheden til at lave reparationer derhjemme eller på arbejdet, kan du finde sådan en med AvtoTachki.com