Sådan fejlfinder du en bil, der har ekstra hoppe eller slingre

Hoppende eller gyngende under kørslen kan være forårsaget af defekte stivere, støddæmpere eller slidte dæk. Tjek og pump bildæk op for at begynde at diagnosticere.

Hvis den ikke med vilje aktiveres af hydraulik, kan en hoppende bil under kørslen være stressende og irriterende. Det er vigtigt at huske, at udtrykket "peppy" er meget bredt og kan bruges til at beskrive en lang række symptomer. Vi vil give dig den bedste terminologi om forskellige emner og forsøge at give dig en bedre forståelse af ophængskomponenter. Her vil vi fortælle dig om nogle af de mest almindelige problemer, og hvad der kan gøres for at løse dem.

Støtteben og støddæmpere er normalt de første, der får skylden, når det kommer til en hoppende tur, selvom rebound faktisk kan være forårsaget af et ude af runde dæk, en beskadiget fælg eller et ubalanceret dæk, for blot at nævne nogle få.

En anden kendsgerning at huske på er, at styretøj og affjedring hænger meget tæt sammen og kan forveksles med det ene eller det andet. Andre ord, der bruges til at beskrive bounce er "shimmy", "vibration" og "shaking". Som en hurtig påmindelse er der mange forskellige affjedringsdesigns, og nogle af disse tips gælder muligvis ikke for dit køretøj. Selvom de har fælles træk, der gør diagnosen lidt lettere.

Del 1 af 2: Almindelige tegn på, at noget er galt

Symptom 1: Gradvis stigning i ratrystelser. Rattet er forbundet med dets kobling, som derefter er forbundet med affjedringen bag styremekanismen.

Det betyder, at kræfter, der ikke kompenseres af affjedringen, kan overføres gennem rattet og mærkes der af føreren. Disse symptomer kan ofte føles som om bilen hopper eller vipper og få dig til at tro, at affjedringen ikke fungerer godt. Disse symptomer er oftest relateret til dine dæk og fælge.

Når du står over for disse symptomer, skal du være opmærksom på dine dæk og hjulnav, før du tager fat på din affjedring. Kontroller dæktrykket og sørg for, at de er jævnt oppustede og har den korrekte PSI. Du bør også kontrollere, at dækkene er korrekt afbalancerede, kontrollere for skader på forenden, kontrollere, om hjullejer fungerer korrekt, og kontrollere akslen for skader.

Symptom 2: hørbare lyde. Når du hører affjedringen kæmpe for at støtte bilen, er det et godt tegn på, at noget er gået i stykker og skal udskiftes. Her er nogle af de mest almindelige lyde, og hvad disse lyde normalt repræsenterer:

• rumlen: Dette er normalt et tegn på, at noget i affjedringen har løsnet sig eller mistet sin strukturelle evne. Sørg for, at det banke, du hører, kommer fra affjedringen og ikke fra motoren. Dette er en af ​​de sværeste lyde at identificere, da den kan forbindes med enhver del og afhænger af motorens vibrationer.

• Knirkende eller gryntende: Grynten, raslen eller hvinen kan være tegn på en defekt styrekomponent. Da styring og affjedring hænger tæt sammen, skal du kontrollere styretøjet, mellemarmen og plejlstangen. På dette stadium skal der udføres en fuldstændig kontrol af styrekomponenterne.

• Klap, bank eller bankA: Disse typer støj opstår ofte, når du er bekymret for affjedringen. Hvis du hører disse lyde, mens du kører over en bump eller revne, er det sandsynligt, at støddæmperen har mistet sin styrke. Dette vil tillade fjedrene potentielt at ramme din bils chassis eller andre komponenter omkring den. På dette tidspunkt bør der foretages en fuldstændig kontrol af dine støddæmpere og stivere for at bekræfte, at de skal udskiftes.

• Knirk: Hvis din bil laver en rusten hængsellyd, når den kører over bump og revner, er det mest sandsynligt, at affjedringens kugleled er skylden. Dette betyder normalt, at du bliver nødt til at udskifte de involverede blokke. På dette stadium skal alle kugleled kontrolleres.

Skilt 3: Øget opmærksomhed på bump og revner i vejen. Ofte går chauffører fra en behagelig, jævn kørsel til en fornemmelse for hvert bump og revne i vejen. Dette er et tegn på, at suspensionen er slidt, og at der er behov for flere tests. Du bør kontrollere dit køretøjs kørehøjde (se del 2) og udføre en visuel inspektion af alle styre- og affjedringskomponenter.

Symptom 4: Hoppende eller gyngende ved drejning. Hvis du oplever ekstra hop eller slingre i sving, er chancerne for, at din affjedring ikke har noget med det at gøre. Mest sandsynligt et defekt eller usmurt hjulleje. Hvis de er i god stand, kan de fyldes med fedt eller skal muligvis udskiftes. På dette tidspunkt skal der udføres en ordentlig inspektion af hjullejerne.

Symptom 5: "Næsedykning" under pludseligt eller pludseligt stop.. "Næsedykning" refererer til reaktionen fra fronten eller næsen af ​​dit køretøj under et pludseligt stop. Hvis fronten på din bil "dykker" eller bevæger sig mærkbart mod jorden, fungerer de forreste støddæmpere og stivere ikke korrekt. På dette tidspunkt skal der udføres en fuldstændig visuel inspektion af suspensionskomponenterne.

Der kan være flere andre tegn forbundet med en bil, der hopper, som kan tilskrives behovet for reparationer. Hvis du stadig ikke er sikker på, om du har et problem, kan du prøve nogle af disse diagnostiske metoder.

Del 2 af 2: Diagnostiske metoder

Trin 1: Mål kørehøjden. Mål højden fra jorden til hjulkasserne på dækket. En forskel fra side til side på mere end 1/2 tomme mellem siderne indikerer en svag støddæmper eller andet affjedringsproblem. En kørehøjde, der afviger mere end en tomme, er en stor bekymring. Dette bestemmes naturligvis, når alle dæk har samme tryk og har samme kilometertal. Ujævn mønsterdybde eller ujævnt oppumpede dæk vil skævvride disse resultater.

Trin 2: Fejltest. Tryk hvert hjørne af dækket ned og få det til at hoppe, hvis det drejer mere end to gange, er det et tegn på at støddæmperne er slidte. Dette er en meget lovende test, der kræver utrolig meget dømmekraft. Hvis du aldrig har lavet en rebound-test før, kan dette være svært at afgøre.

Trin 3: Visuel inspektion. Udfør en visuel inspektion af stolperne, støtterne, holdeboltene, gummistøvlerne og bøsningerne. Bolte og tårne ​​skal være tætte og stærke. Gummistøvler og bøsninger skal være fyldte og ubeskadigede. Revner og utætheder er et tegn på, at de er ude af drift og skal udskiftes.

Foretag også en visuel inspektion af styrekomponenterne. Se på søjlen, styretøjet, mellemarmen, bipod og andre komponenter, hvis nogen. Alt skal være tæt, jævnt og rent.

Trin 4: Efterse trækstængerne. Inspicer trækstængerne visuelt. Sørg for, at de er tætte, lige og i god stand. Undersøg visuelt støvknapperne for revner og fedtlækager. Usmurte eller beskadigede trækstænger er en væsentlig årsag til bekymring. De spiller en vigtig rolle i styringen og er en anden komponent, der kan få rattet til at vibrere, når man kører over ujævnheder.

Trin 5: Dækkontrol. Sørg for, at dine dæk er i god stand. Et gammelt og stift dæk vil overføre al belastningen til affjedringen og rytteren. Et ubalanceret dæk kan forårsage overdreven hoppe, især ved høje hastigheder. Et forkert oppumpet dæk eller dæk, der er ujævnt oppumpet på hver side, kan forårsage tilbageslag forskelligt. Dæk bør aldrig undervurderes, når det kommer til kørekomfort.

Desværre for dem, der oplever den ekstra afvisning, kan listen over mulige årsager være lang. Når du forsøger at diagnosticere disse problemer, skal du bruge elimineringsprocessen til at hjælpe dig. Vær særlig opmærksom på specifikke symptomer forbundet med dit køretøj. For yderligere hjælp, kontakt en certificeret tekniker, såsom en fra AvtoTachki, for at diagnosticere dit rebound eller svaje for dig.