Sådan fejlfinder du en bil med koblingsstøj

Koblingssystemer larmer, hvis koblingens hovedcylinder, koblingspedal, trykplade, koblingsskive, svinghjul eller styreleje er beskadiget.

Folk beslutter sig for at købe en bil med manuel gearkasse af forskellige årsager. For nogle er det fornøjelsen eller fleksibiliteten ved at køre bil med kobling. Koblingskontrollerede manuelle gearkasser står dog også over for nogle forhindringer, der skal overvindes, hvoraf en er for tidligt slid på forskellige koblingskomponenter. I mange tilfælde, når koblingen begynder at blive slidt, laver nogle bevægelige dele mærkelige lyde, som er mærkbare, når bilen kører i tomgang eller i bevægelse.

Hvis du bemærker, at der kommer lyde fra midten af ​​din bil, kan det skyldes en ødelagt kobling eller slid på enkelte komponenter. Under alle omstændigheder kan det være svært og tidskrævende at forsøge at eliminere en støjende kobling. Nedenfor er et par almindelige årsager til, at du måske hører lyde fra klokkehuset eller koblingsafdelingen, sammen med nogle af de bedste metoder til at løse disse problemer, så en professionel mekaniker kan udføre reparationen.

Forstå hvorfor koblingskomponenter larmer

Mens manuelle gearkasser har ændret sig betydeligt gennem årene, er de stadig dybest set opbygget af de samme grundlæggende komponenter. Koblingssystemet starter med et svinghjul, som er fastgjort bag på motoren og drives af den hastighed, hvormed krumtapakslen roterer. Drivpladen er så fastgjort til svinghjulet og understøttet af en trykplade.

Når koblingspedalen slippes, "glider" driv- og trykpladerne langsomt, og overfører kraften til transmissionsgearet og i sidste ende til drivakslerne. Friktionen mellem de to plader er meget som skivebremser. Når du trykker på koblingspedalen, aktiverer den koblingen og forhindrer transmissionens indgangsaksel i at rotere. Dette giver dig mulighed for at skifte gear i en manuel gearkasse til et højere eller lavere gearforhold. Når du slipper pedalen, kobler koblingen ud, og gearkassen kan frit dreje med motoren.

Koblingssystemet består af flere separate komponenter. Koblingsdrift kræver arbejdslejer, der arbejder sammen for at til- og frakoble (pedaludløsning) koblingssystemet. Her er også flere lejer, blandt andet et udløserleje og et pilotleje.

Nogle af de andre dele, der udgør koblingssystemet og kan støje, når de bliver slidt, omfatter:

• Koblings hovedcylinder
• Koblingspedal
• Udløser og input lejer
• Koblings trykplade
• Koblingsskiver
• Svinghjul
• Styreleje eller bøsning

I de fleste tilfælde hvor koblingen viser tegn på slid; en eller flere af ovenstående komponenter vil gå i stykker eller slides for tidligt. Når disse dele slides, har de en tendens til at vise adskillige advarselsskilte, der kan bruges til fejlfinding. Nedenfor er et par fejlfindingstrin, der skal følges for at bestemme, hvad der forårsager støjen fra koblingssystemet.

Metode 1 af 3: Fejlfinding af problemer med frigivelseslejer

I en moderne kobling er udløserlejet i det væsentlige hjertet af koblingspakken. Når koblingspedalen trykkes ned (det vil sige trykket mod gulvet), bevæger denne komponent sig mod svinghjulet; ved hjælp af trykpladen frigør fingrene. Når koblingspedalen slippes, begynder udløserlejet at adskilles fra svinghjulet og aktiverer koblingssystemet for at begynde at lægge pres på drivhjulene.

Da denne komponent altid bevæger sig frem og tilbage, når du trykker på koblingspedalen, giver det mening at antage, at hvis du hører lyde, når du trykker eller slipper pedalen, kommer det sandsynligvis fra denne del. For at fejlfinde udløserlejet skal du udføre følgende trin uden faktisk at fjerne klokkehuset.

Trin 1: Lyt efter en klynkende lyd, mens du trykker koblingspedalen mod gulvet.. Hvis du hører en hylende eller høj slibende lyd, der kommer fra under bilen, når du trykker koblingspedalen mod gulvet, kan det være forårsaget af et beskadiget udløserleje, der skal udskiftes.

Trin 2 Lyt efter lyde, når du slipper koblingspedalen.. I nogle tilfælde vil udløserlejet støje, når koblingen slippes. Dette skyldes normalt, at midterlejet gnider mod svinghjulet, når det bevæger sig mod transmissionen.

Hvis du bemærker denne lyd, skal du få en professionel mekaniker til at efterse eller udskifte udløserlejet. Når denne komponent svigter, kan pilotlejet også ofte blive beskadiget.

Metode 2 af 3: Fejlfinding af pilotlejet

For køretøjer med 4-hjulstræk eller baghjulstræk bruges et styreleje i forbindelse med køretøjets transmission til at understøtte og holde transmissionens indgangsaksel lige, når koblingen påfører tryk. Selvom denne komponent også kan være inkluderet i forhjulstrukne køretøjer, er det normalt en RWD-komponent, der fungerer, når koblingen er udkoblet. Når du slipper koblingspedalen, tillader pilotlejet svinghjulet at opretholde et jævnt omdrejningstal, mens indgangsakslen bremses og til sidst stopper. Dette hjælper med at reducere belastningen på bagsiden af ​​motoren. Når en del begynder at fejle, vil nogle af de almindelige symptomer omfatte:

• Styrelejet udløses ikke
• Transmissionen vil springe ud af gear
• Vibrationer kan bemærkes på rattet

Fordi denne komponent er afgørende for den overordnede funktion af koblingen og transmissionen, kan den, hvis den ikke repareres, føre til katastrofale fejl. I de fleste tilfælde, når pilotlejet begynder at vise tegn på fejl, kan der være et klirrende eller en høj klynk til stede. Dette medfører også, at indgangsakslen bliver forkert justeret, hvilket også kan skabe lyd, når indgangsakslen roterer.

Følg disse trin for at afgøre, om denne komponent er kilden til koblingsstøj:

Trin 1: Lyt efter lyde, når bilen accelererer efter at have trykket koblingspedalen helt ned.. I de fleste tilfælde, når denne del svigter og forårsager støj, er det, når indgangsakslen roterer; eller efter at koblingspedalen er blevet trykket helt ned eller sluppet.

Hvis du hører en slibende lyd eller støj fra transmissionen, når køretøjet accelererer eller decelererer, når koblingspedalen slippes, kan det være fra styrelejet.

Trin 2. Prøv at mærke vibrationen fra rattet, når du accelererer.. Sammen med støjen kan du mærke en lille vibration (svarende til hjulubalance), når du accelererer bilen og træder koblingspedalen helt ned. Dette symptom kan også være en indikator for andre problemer; så det er bedst at se en mekaniker til professionelt at diagnosticere problemet, hvis du bemærker det.

Trin 3: Lugt af råddent æg. Hvis koblingsstøttelejet er slidt og bliver varmt, begynder det at udsende en frygtelig lugt, der ligner lugten af ​​rådne æg. Dette er også almindeligt med katalysatorer, men du vil bemærke det oftere, første gang du slipper koblingspedalen.

Ethvert af ovenstående fejlfindingstrin kan udføres af en nybegynder selvlært låsesmed. For at inspicere komponenten for faktiske skader, skal du helt fjerne gearkassen og koblingen fra køretøjet og inspicere den beskadigede del.

Metode 3 af 3: Fejlfinding af koblings- og diskproblemer

Den moderne "koblingspakke" på manuel gearkasse biler, lastbiler og SUV'er inkluderer flere separate dele, der arbejder sammen for at skabe friktion, som igen overfører kraft til drivakslerne, efter at kraften er overført til transmissionsgearene.

Den første del af koblingspakkesystemet er svinghjulet, der er fastgjort bag på motoren. I en automatisk gearkasse udfører momentomformeren samme funktion som en manuel kobling. Dens dele er dog en række hydrauliske ledninger og turbinerotorer, der skaber tryk.

Koblingsskiven er forbundet til bagsiden af ​​svinghjulet. Trykpladen monteres derefter over koblingsskiven og justeres af bilfabrikanten, så der kan påføres en vis kraft, når koblingspedalen slippes. Koblingspakken er så forsynet med et letvægtskappe eller dæksel, der forhindrer støv fra brændende koblingsskiver i at sprede sig til andre motor- eller transmissionskomponenter.

Nogle gange bliver denne koblingspakke slidt og skal udskiftes. I de fleste produktionsbiler bliver koblingsskiven først slidt efterfulgt af trykpladen. Hvis koblingsskiven slides for tidligt, vil den også have adskillige advarselsskilte, som kan omfatte lyde, lyde og endda lejelignende lugte.

Hvis du har mistanke om, at støjen kommer fra din koblingspakke, skal du udføre følgende test for at afgøre, om dette er tilfældet.

Trin 1: Lyt til motorens omdrejningstal, når du slipper koblingspedalen.. Hvis koblingsskiven er slidt, vil den skabe mere friktion, end den burde. Dette får motorhastigheden til at stige i stedet for at falde, når koblingspedalen trædes ned.

Hvis motoren laver "underlige" lyde, når du slipper koblingspedalen, er den mest sandsynlige kilde en slidt koblingsskive eller trykplade, som bør udskiftes af en professionel mekaniker.

Trin 2: Lugt for meget koblingsstøv. Når koblingsskiven eller trykpladen er slidt op, vil du lugte en stærk lugt af koblingsstøv, der kommer under din bil. Koblingsstøv lugter som bremsestøv, men har en meget kraftig lugt.

Det er også meget muligt, at du vil se en overdreven mængde støv, der kommer fra toppen af ​​din motor, eller noget, der ligner sort røg, hvis drevet er beskadiget nok.

De dele, der udgør koblingspakken, er sliddele og skal udskiftes regelmæssigt. Udskiftningsintervallet vil dog afhænge af din kørestil og -vaner. Ved udskiftning af koblingen er det også meget ofte nødvendigt at skifte svinghjulets overflade. Dette er et job, som en professionel mekaniker skal udføre, da justering og udskiftning af en kobling kræver specielle værktøjer og færdigheder, som ofte undervises på tekniske skoler eller ASE-certificeringskurser.

I de fleste tilfælde, når du bemærker en støj, der kommer fra bilen, når du slipper eller trykker på koblingspedalen, er det et tegn på beskadigelse af en af ​​de mange interne komponenter, der udgør koblingsenheden og koblingssystemet. Det kan også være forårsaget af andre mekaniske problemer med transmissionen, såsom slidte transmissionsgear, lav transmissionsvæske eller en hydraulisk ledningsfejl.

Hver gang du bemærker denne type støj, der kommer under din bil, er det en god idé at se en professionel mekaniker så hurtigt som muligt for at rette op på den høje støj under en koblingstest. Mekanikeren vil kontrollere betjeningen af ​​din kobling for at kontrollere for støj og bestemme den korrekte fremgangsmåde. En prøvetur kan være nødvendig for at gengive støjen. Når mekanikeren har fastslået årsagen til problemet, kan den korrekte reparation foreslås, en pris vil blive oplyst, og service kan udføres i henhold til din tidsplan.

En beskadiget kobling er ikke kun til gene, men kan føre til yderligere motor- og transmissionskomponentfejl, hvis den ikke repareres så hurtigt som muligt. Selvom koblingslyde i de fleste tilfælde er et tegn på beskadigede eller slidte dele, kan det spare dig for mange penge, tid og nerver at finde og udskifte disse dele, før de går helt i stykker. Kontakt en professionel mekaniker for at fuldføre denne inspektion, eller få dem til at gendanne koblingen til dit køretøj.