Ligesom det bæredygtige brændstof, F1-biler sigter mod at introducere
Formel 1 har ingen planer om at skifte biler til helt elektriske motorer, men arbejder allerede på et biobrændstof, der giver dem nok kraft og er miljøvenligt.
Forandringer i bilmotorer sker hurtigt, og selv Formel 1 (F1) arbejder allerede på et nyt og mere miljøvenligt system.
Reglerne for 2022 nærmer sig med hastige skridt, og motorsportens vej til bæredygtighed er allerede kortlagt. Ifølge F1 teknisk direktør Pat Symonds, har organisationen til hensigt at introducere bæredygtige brændstoffer til sine racerbiler i midten af dette årti. Målet er at give et alternativ til fossile brændstoffer i 2030'erne.
I dag skal F1-biler bruge en 5,75% biobrændstofblanding, og 2022-bilen vil blive opgraderet til en 10% ethanolblanding kaldet E10. Denne E10 formodes at være et "anden generations" biobrændstof, hvilket betyder, at det er lavet af madaffald og anden biomasse, ikke fra afgrøder dyrket til brændstof.
Hvad er biobrændstof?
"Dette ord bliver brugt meget, så vi foretrækker at bruge udtrykket 'avancerede bæredygtige brændstoffer'."
Der er tre generationer af biobrændstoffer. Han forklarer, at den første generation for det meste var fødevarelagre, afgrøder dyrket specifikt til brændstof. Men dette har ikke været holdbart og rejser etiske spørgsmål.
Anden generations biobrændstoffer bruger madaffald, såsom majsskaller, eller biomasse, såsom skovaffald eller endda husholdningsaffald.
Endelig er der tredje generations biobrændstoffer, nogle gange omtalt som e-brændstoffer eller syntetiske brændstoffer, og disse er de mest avancerede brændstoffer. De omtales ofte som direkte brændstoffer, fordi de kan sættes i enhver motor uden modifikation, mens motorer, der kører på ekstreme ethanolblandinger, som dem, der bruges i brasilianske vejbiler, kræver modifikation."
Hvilket brændstof vil blive brugt i 2030?
I 2030 ønsker F1 at bruge tredje generations biobrændstoffer i biler og har ingen planer om at skifte til al-elektrisk motorsport. I stedet vil det syntetiske brændstof køre forbrændingsmotorer, som formodentlig stadig vil have en form for hybridkomponent, som de gør nu.
Disse motorer er allerede de mest effektive enheder på planeten med en termisk effektivitet på 50%. Med andre ord bruges 50 % af brændstoffets energi til at drive bilen frem for at blive spildt som varme eller støj.
At kombinere bæredygtigt brændstof med disse motorer er en sportsdrøm, der går i opfyldelse.
:
