Hvordan kører du et elektrisk køretøj for at øge rækkevidden?

Øko-bevægelse i en elbil? Det er en helt anden historie end i en forbrændingsbil, men giver mange flere fordele. Desuden er det værd at kende et par regler for, hvordan man udvider sit sortiment.

Elforbruget i elbiler er meget vigtigere end brændstofforbruget i konventionelle køretøjer. For det første fordi den polske opladerinfrastruktur stadig er i sin vorden (vores land har kun 0,8% af alle opladere i EU!). For det andet tager opladning af en elbil stadig meget længere tid end at tanke et forbrændingskøretøj.

Hvis det kun er af disse to grunde, er det værd at vide, hvad der påvirker forbruget af el i en "elbil", især da principperne for økonomisk kørsel her er lidt anderledes end dem, du hidtil har kendt.

Udvalg af elektriske køretøjer - komfort eller rækkevidde

Både ekstremt høje og lave temperaturer påvirker i høj grad rækkevidden af ​​et elektrisk køretøj. Hvorfor? De største "dræn" af energi i en elbil, udover selve motoren, er aircondition og varme. Det er rigtigt, at selve kørestilen påvirker (mere om dette på et øjeblik), men stadig lidt mindre end yderligere kilder til energiforbrug.

Ved at tænde for klimaanlægget reducerer vi automatisk flyverækkevidden med flere tiere kilometer. Hvor meget afhænger hovedsageligt af afkølingsintensiteten, så om sommeren er det værd at ty til ret banale tricks. Hvilken? Først og fremmest, en meget varm bil, før du tænder for klimaanlægget, ventiler det godt, så temperaturen er lig med lufttemperaturen. I varmt vejr skal du parkere bilen i skyggefulde områder og afkøle bilen, mens du oplader ved hjælp af den såkaldte kabineventilationstilstand.

Desværre har frost en endnu stærkere effekt på en elbils rækkevidde. Udover at vi bruger energi (og ret meget) på at varme kabinen op, falder batterikapaciteten markant på grund af negative temperaturer. Hvad kan man gøre for at overvinde disse negative faktorer? Parker for eksempel en elbil i opvarmede garager, og lad være med at overophede kabinen eller reducere hastigheden på lufttilførselsventilatoren. Det er også værd at huske på, at tilbehør som sædevarme, rat og forrude bruger meget energi.

Elbil - kørestil, dvs. jo langsommere jo længere

Det er svært at skjule, at byen er et yndet sted for elektrikere. I trafikpropper og ved lave hastigheder bruger en sådan maskine mindst elektricitet, så dens rækkevidde øges automatisk. Du kan også tilføje ekstra kilometer med din kørestil, mere specifikt ved at være blidere på speederen og køre langsommere. Der er en grund til, at elbilers tophastighed er mere begrænset end biler med konventionelle forbrændingsenheder. Du vil selv mærke, hvor stor forskellen i det øjeblikkelige energiforbrug kan være mellem hastigheder på 140 km/t og 110-120 km/t.

Så på vejen kan det betale sig at vænne sig til den rigtige vognbane og følge strømmen (vi anbefaler ikke at gemme sig bag lastbiler, selvom det er en gammel måde at reducere luftmodstanden på), og til gengæld kan du slå rekorder for de tilbagelagte kilometer. Selv de mest disciplinerede bilister kan opnå mere end annonceret!

Opstilling af elektriske køretøjer - kæmper mod aerodynamik og rullemodstand

Der er en stor kamp i elektriske køretøjer for at reducere luftmodstanden og rullen. Det er af denne grund, at alle luftindtag foran på bilen er forseglet, specielle plader er installeret under chassiset, og fælgene er normalt meget fulde. Elektriske dæk bruger også andre dæk, der er smallere og lavet af en anden sammensætning. Et godt eksempel på, hvor stor denne forskel kan være velkendt på vores gader, er BMW i3. Denne bil bruger 19-tommer hjul, men med dæk, der kun er 155 mm brede og har en profil på 70. Men hvad kan vi gøre som bilister? Bare følg det korrekte dæktryk, lad være med at bære bagagebærere og unødvendige ting i bagagerummet unødigt.

Elbil - dygtig brug af rekreation

I tilfælde af elektriske køretøjer afhænger rækkevidden også af effektiviteten af ​​bremseenergigenvindingen. Det er naturligvis ikke alle maskiner, der har den såkaldte Recuperation, der fungerer lige så effektivt og efter lignende principper. I nogle køretøjer er det nok at tage foden fra gaspedalen for at systemet starter automatisk, i andre skal du forsigtigt træde på bremsen, og i andre, såsom Hyundai Kona, kan du vælge intensiteten af ​​genopretningen. Men i hvert enkelt tilfælde fungerer systemet efter de samme principper - motoren bliver til en generator, og det traditionelle bremsesystem er kun en tilføjelse til bremseprocessen. Og endelig vigtige bemærkninger - effektiviteten af ​​systemerne, selv de mest effektive, afhænger i høj grad af kørestil og dygtig forudseenhed om, hvad der vil ske på vejen.