Hvordan kører man en turboladet bil?

Populariteten af ​​biler udstyret med turboladede motorer er ikke faldende, og i tilfælde af dieselmotorer er den simpelthen enorm. Vi rådgiver, hvad du skal kigge efter, når du kører en diesel- eller benzinturbobil for at undgå udgifter.

Mange ejere af biler med turboladere har fundet ud af, at de ekstra ydeevnegevinster kan være dyre: Disse enheder fejler nogle gange, og bilejeren står over for en stor omkostning. Derfor skal du passe på turboladeren. Er der en måde at forhindre skade på turboladeren? Ja sikkert! Du skal dog først forstå, hvad det er, og hvordan det virker. Nå, det er en enhed, der tvinger luft ind i motorens indsugningsmanifold, så der kan forbrændes mere brændstof i cylindrene. Resultatet er mere drejningsmoment og mere kraft, end hvis motoren var naturligt aspireret.

Men denne "luftpumpe" er ikke mekanisk forbundet med motorens krumtapaksel. Turboladerrotoren drives af denne motors udstødningsgasser. På aksen af ​​den første rotor er den anden, som suger atmosfærisk luft ind og leder den til indsugningsmanifolden. Så en turbolader er en meget simpel enhed!

Redaktionen anbefaler:

Emissionsgebyr i brændstofpris. Chauffører er forargede

Kører i en cirkel. Vigtigt tilbud til chauffører

Præsentanter af Geneve Motor Show

Smøringsproblemer

Problemet med en turbolader er, at disse rotorer nogle gange spinner ved høje hastigheder, og deres aksel har brug for et perfekt leje og derfor smøring. I mellemtiden sker alt ved høje temperaturer. Vi giver turboladeren fuld levetid, hvis den er godt smurt, men denne betingelse er ikke opfyldt.

Se også: Test af Volkswagen city-modellen

En turbolader tager oftest skade, når den "accelereres" ved hurtig kørsel, og så brat slukker for motoren. Krumtapakslen roterer ikke, oliepumpen roterer ikke, turboladerrotoren roterer ikke. Derefter ødelægges lejer og tætninger.

Det sker også, at den olie, der er tilbage i lejerne på en varm turbolader, griber og tilstopper kanalerne, gennem hvilke den strømmer ud af pumpen. Lejeophænget, og dermed hele turboladeren, er beskadiget, når motoren genstartes. Hvordan fikser man det?

Simple anbefalinger

For det første kan en turboladet motor ikke slukkes brat, især efter en hurtig tur. Vent, mens du stopper. Normalt er et dusin sekunder nok til at bremse en roterende rotor, men når det er en sportsvogn med en benzinmotor, er det bedre, hvis det var et minut eller mere - at afkøle enheden.

For det andet olieskift og motorolietype. Det skal være af den bedste kvalitet, normalt foretrækker producenterne af sådanne motorer syntetiske olier. Og forsink ikke med udskiftningen - forurenet olie "klæber" lettere, så den skal udskiftes (sammen med filteret) i det mindste i henhold til bilproducentens instruktioner.