Hvordan reducerer man støjen forbundet med bildæk?

Støjniveauet er en af ​​de vigtigste faktorer, der påvirker kørekomforten. Efterhånden som støjsvage elbiler bliver mere populære, undrer flere og flere bilister sig over dækstøjniveauet. Rullestøj uden for og inde i bilen er to forskellige faktorer, men de kan reduceres.

Når forbrugere køber nye dæk, er det meget vanskeligt at afgøre, hvilken af ​​de tilgængelige muligheder der vil være den mest støjsvage til deres køretøj. Dækstøj påvirkes af mange faktorer, såsom køretøjets mærke og type, fælge, gummiblanding, vej, hastighed og endda vejr. I denne forbindelse er der forskelle mellem lignende køretøjer, hvilket betyder, at en nøjagtig sammenligning kun er mulig, hvis det samme køretøj bruges under de samme forhold.

Der kan dog gøres et par generelle antagelser: Jo blødere dækmønstersammensætningen er, jo mere sandsynligt er det at reducere støjen. Højprofildæk har en tendens til at være mere komfortable og mere støjsvage at køre end deres lavprofildæk.

Sommer- og vinterdæk bærer EU-mærket, som angiver støjniveauet. Denne markering gælder dog kun for ekstern rullestøj. Ekstern rullestøj og støj inde i køretøjet kan være præcis modsat, og at reducere den ene af dem kan øge den anden.

– Det, du hører inde i bilen, er en kombination af mange faktorer. Dækstøj er forårsaget af kontakt med vejoverfladen: bump får dækket til at vibrere, når det ruller hen over dem. Vibrationerne rejser derefter en lang afstand gennem dækket, fælgen og andre komponenter i bilen og ind i kabinen, hvor nogle af dem omdannes til hørbar lyd, siger Hannu Onnela, Senior Development Engineer hos Nokian Tyres.

Tests har brug for tællere og menneskelige ører

Indtil videre har Nokian Tyres udført støjtest på sin bane i Nokia. Det nye testcenter, færdiggjort i Santa Cruz de la Zarza, Spanien, har en komfortabel 1,9 km lang vejbane, der tilbyder endnu flere testmuligheder end nogensinde før. Centret i Spanien tillader, at dæk testes på forskellige typer asfalt og ujævne veje samt ved asfalterede vejkryds.

“ Måleren fortæller os ikke alt, hvad vi har brug for at vide, så vi kører også en masse subjektive test baseret på menneskelig dømmekraft. Det er vigtigt at finde ud af, om denne støj er alarmerende, selvom indikatoren ikke kan registrere den, forklarer Hannu Onnela.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

Udvikling af dæk betyder altid at finde det bedst mulige kompromis. Ændring af en egenskab ændrer også andre på en eller anden måde. Sikkerhed er en prioritet, men designere forsøger også at tilpasse andre funktioner for at få det bedst mulige resultat.

– Produkter til forskellige markeder fremhæver forskellige dækkarakteristika. Vinterdæk til det centraleuropæiske marked er mere støjsvage end sommerdæk. Selvom det er vinterdæk i de skandinaviske lande, der normalt er de mest støjsvage – på grund af den endnu tykkere mønster og blødere mønsterblanding end vinterdæk i Centraleuropa. Støjydeevnen inde i dækket forbedres, når køretøjet er meget brugt ved hastigheder i intervallet 50-100 km/t, tilføjer Olli Seppälä, chef for forskning og udvikling.

Selv dækslid reducerer støjniveauet

Det er tid til et dækskift. Bilister skal huske, at dækskift gør os mere følsomme over for støj. Ældre dæk har også en lav mønsterdybde, hvilket får dem til at lyde anderledes end nye dæk med et stærkt mønstermønster.

Bilejere har en vis indflydelse på dækstøj. Først skal du sørge for, at din bil og dæk er i god stand. For eksempel, hvis affjedringsgeometrien ikke matcher producentens specifikationer, hvilket resulterer i forkerte styrevinkler, vil dækkene slides ujævnt og skabe yderligere støj. Selvom hjulene er monteret korrekt, skal dækkene drejes for at sikre, at de slides så jævnt som muligt.

Justering af dæktryk kan også påvirke støjen. Du kan eksperimentere med at ændre niveauet. Hannu Onnela giver også nogle råd om vejene: "Hvis du ser to hjulspor på vejen, så prøv at køre parallelt med dem, så lyden er mere behagelig."

Se også: DS 9 - luksus sedan