Hvordan reducerer man Nissan Leaf batteriopvarmning? [FORKLARING]

Når det bliver varmt, varmes Nissan Leafs batteri op fra kørsel og fra jorden. Som følge heraf udføres hver efterfølgende opladning med mindre strøm, hvilket forlænger tiden tilbragt på ladestationen. Hvad skal man gøre for i det mindste lidt at reducere processen med at varme batteriet op på en længere rute? Hvordan bremser man temperaturstigningen, når vi har mere end én hurtigopladning foran os? Her er nogle praktiske tips.

Batteriet opvarmes både under kørsel og ved regenerativ bremsning. Så det enkleste råd er: Langsom.

På vejen brug D-tilstand og brug speederen forsigtigt. Mode D tilbyder det højeste drejningsmoment og den laveste regenerative bremsning, så du kan sænke farten lidt på skråninger for at forhindre, at motoren overophedes. Men du kan også bruge fartpilot.

Tænd ikke tilstand B. I denne indstilling leverer Leaf stadig det maksimalt mulige motormoment, men øger den regenerative bremsekraft. Hvis du tager foden fra gaspedalen – når du for eksempel skifter vej – vil bilen bremse mere, og mere energi vil vende tilbage til batteriet og varme det op.

> Race: Tesla Model S vs. Nissan Leaf e+. Vinder … Nissan [video]

Test drift i økonomitilstand.. Økonomitilstand reducerer motoreffekten, hvilket skulle resultere i lavere batteriforbrug og langsommere batteriopvarmning. Eco-tilstand reducerer dog også kølesystemets kapacitet, så motoren kan ende med at varme op til højere temperaturer. Batterikøling er passiv og blæser luft fra fronten til bagsiden af ​​bilen (som når du kører), så du kan opleve, at den blæser i Eco-tilstand. opvarmning pad luft fra motoren.

Sluk for E-pedalenstol på din fod. En høj grad af rekreation, kombineret med bremsearbejde, genvinder mere energi, men øger temperaturen på batteriet.

Hvis du er på farten og ser, at den efter tilslutning til Leaf-opladeren kun oplader med 24-27 kW, sluk den ikke. Ladeeffekten genberegnes hver gang. Selv en lille smule ekstra strøm hæver batteriets temperatur, så efter frakobling og tilslutning af bilen, vil ladeeffekten være endnu lavere.

Bjørn Nyland råder også til ikke at dræne dit batteri til encifret, gå ned ad bakke i neutral (N) tilstand og oplade det lidt eller ofte. Vi tilslutter os det første forslag. Den anden og tredje er rimelig for os, men vi anbefaler, at du tester dem på eget ansvar.

Og her er noget for dem, der spekulerer på, om Nissan Leaf er det værd. 360-graders video, så du kan inspicere maskinen:

Dette kan interessere dig: