Hvordan bremser man motoren? Kan dette lade sig gøre i moderne biler? Ledelse

Motorbremsning er en vigtig bilbremse at huske på. Mange bilister udnytter ikke denne køreteknik fuldt ud eller anvender motorbremsning forkert. Det er også nødvendigt at tage et nyt kig på dette emne i dag gennem prisme af en moderne bil med en automatisk transmission og computerstyret kørsel.

Motorbremsning er en af ​​de vigtigste køreteknikker for en solid chauffør. Teoretisk set skjuler hun ingen hemmeligheder. Når vi vil sænke farten i en bil, behøver vi ikke straks at række ud efter bremsepedalen. Det er nok at skifte til et lavere gear, og den øgede modstand i transmissionen giver dig mulighed for gradvist at miste hastigheden uden at slide bremseskiverne.

Snarere ved enhver chauffør dette, såvel som det faktum, at denne teknik er særlig nyttig, hvis ikke uundværlig, på nedkørsler i bjergrige forhold. En lang tur med foden på bremsen vil uundgåeligt få systemet til at overophedes og til sidst stoppe med at fungere.

Motorbremsning kan også bruges, når vi for eksempel nærmer os et lyskryds eller i enhver anden situation, der kræver, at vi stopper – så kan vi gradvist nedsætte hastigheden ved at skifte gear. På den måde sparer vi også penge, for i næsten alle moderne motorer, når vi slipper bremsepedalen og lader bilen stå i gear under kørslen, tilføres der ikke brændstof til cylindrene. Således går vi uden brug af brændstof. Over mange års bilbrug vil disse vaner give målbare besparelser, og med den rette fornemmelse for bilen og indlæring af færdigheder vil de også øge køreglæden og kørekomforten.

Motorbremsning har dog også nogle mindre kendte og nogle gange negative effekter.som med moderne biler bliver mere og mere. Derfor er det værd at genopfriske din viden på dette område.

Hvordan bremses motoren effektivt?

Denne teknik kræver visse færdigheder og forudseenhed. Først og fremmest skal du føle længden af ​​gearene - for at gøre gearet ikke for lavt, hvilket vil føre til en kraftig stigning i hastigheden til et meget højt niveau og kan resultere i svigt af enhver del af mekanismen . kørende tog. På den anden side, hvis gearet er højt, vil modstanden genereret af motoren være utilstrækkelig, og opbremsning vil ikke forekomme.

Så hvordan holder du motorbremsningen så jævn og effektiv som muligt? Gradvis nedgearing. Lad os starte med de gearforhold, der i øjeblikket har lille modstand og gå videre til dem, hvor hastigheden vil stige og hastigheden falde.

Ved bremsning skal motoren virke mere fremad end ved normal brug af bremsen. Hvis vi ved, at det næste stykke af vejen vil gå stejlere ned ad bakke, bør vi sænke farten tidligere til et niveau, hvor vi stadig kan holde farten under kontrol på den stejle strækning ved hjælp af selve motoren.

Motorbremsning: hvad er risiciene?

På trods af de mange fordele, motorbremseteknologi i løbet af de sidste årtier har den mistet sin popularitet. Ved første øjekast kan dette skydes på den faldende bevidsthed hos bilister, der forventer, at flere og flere automatiske biler gør tankerne for dem. Men virkeligheden er måske lidt mere kompliceret.

Husk, at denne teknik ikke er egnet til alle omstændigheder. Først og fremmest kræver brug på veje med begrænset trækkraft, såsom dem, der er dækket af regn eller sne, meget god køretøjskontrol. Ellers en pludselig ændring i motorbelastningen kan føre til udskridning.

Derfor er producenter af nye biler med motorbremsning lidt af vejen. Hvorfor? Hvis vi udfører denne manøvre forkert, har selv de nyeste assistancesystemer svært ved at komme ud af den resulterende udskridning og køre bilen igen. I den "nye skole" i bilindustrien opfordres chauffører derfor kraftigt til det ved at bruge endnu enklere køreteknikker.

Uanset erfaring bør motorgearkassen udløses og Træd straks på bremsepedalen i en nødsituation. Her er det vigtigt at forkorte bremselængden så meget som muligt og undgå mere alvorlige fejl. Nogle bilister, især ældre, siger dog, at det ikke altid er den rigtige beslutning, for når man bremser med fuld kraft, kan føreren ikke styre forhjulene og har ingen indflydelse på kørselsretningen. De skal mindes om, at systemer som ABS og ESP i flere årtier nu har håndteret ovenstående problemer i sådanne situationer.

Blandt argumenterne mod motorbremsning kan man finde et andet, for mange seriøse. Denne metode kan begrænse levetiden af ​​dobbeltmassesvinghjulet. Denne relativt dyre og bærbare genstand er placeret i køretøjet for at reducere motorvibrationer, der overføres til resten af ​​køretøjets struktur. At holde motorens omdrejningstal højt og rykkede manøvrer, der resulterer i ryk, er de aktiviteter, der lægger mest vægt på "dobbeltvægt" og kan føre til udskiftning, hvis de gentages regelmæssigt. Omkostningerne ved denne konto vil være meget større end de besparelser, der kan opnås fra det sparede brændstof eller bremser.

Automatisk motorbremsning - hvordan gør man det?

Til sidst en lille tilføjelse til de bilister, der kører en bil med automatgear. I deres tilfælde er motorbremsning en enklere manøvre. Bortset fra nogle nye automatgearmodeller, der vil bibeholde det nuværende gear på stejlere nedkørsler (Volkswagens DSG, for eksempel), kan det ønskede gear vælges ved at skifte til manuel tilstand og sænke det ved at bruge håndtaget eller skifteskifterne.

Nogle klassiske maskiner (især i ældre biler) har udover positionerne R, N, D og P også positioner med numre, oftest 1, 2 og 3. Det er køretilstande, som bør bruges ved nedkørsler. De er valgt, så gearkassen ikke overstiger det gear, som føreren har indstillet.

På den anden side optræder der i hybrider og elbiler et andet bogstav i stedet for disse tal, dvs. Q. Denne tilstand bør også bruges på nedkørsler, men af ​​en anden grund: det er tilstanden for maksimal energigenvinding under bremsning, som øger effektiviteten af ​​batteriopladningen.