Sådan lydisoleres bilbuer inde og ude

En af komponenterne for komfort, når man kører bil, er stilheden i kabinen. Selv på korte afstande er støjen generende, og opholder man sig i sådanne omgivelser i længere tid, begynder det at påvirke sikkerheden, føreren bliver træt, koncentrationen falder. En af hovedkilderne til akustisk ubehag er hjulkasser.

Hvad er lydisoleringen af ​​bilbuer til?

Moderne motorer kører meget stille selv ved høj belastning og hastighed. Men dette kan ikke siges om dæk, og ikke alt afhænger af perfektionen af ​​deres design.

I en hjul-vej-kombination vil den anden faktor altid være til stede, uanset hvor dyre dæk der købes.

Flere lydkilder virker:

• dækslidbane, som altid er præget, med store mellemrum til at dræne vand i regnen, især hvis dækkene er universelle, med udviklede riller og ører;
• ruheden af ​​vejoverfladen, den kan ikke gøres helt glat, da dette vil påvirke bilens vejgreb negativt;
• tilstedeværelsen af ​​vejsnavs, små sten og sand under hjulene;
• i regnen vil slidbanen presse vandstråler ud fra kontaktzonen, flyvende med høj hastighed, inklusive dem, der rammer rumelementerne inde i hjulkasserne;
• den resonante karakter af udformningen af ​​buerne, der er plader af metal og plast af et stort område, svagt fastgjort og skaber den samme effekt som tromlens hud.

Det er sidstnævnte fænomen, der kan afbødes væsentligt på flere måder:

• give akustisk dæmpning af stødbølger, slukke deres energi i et støjbeskyttende viskøst materiale;
• eliminere resonansfænomener i tynde paneler ved at øge deres masse og sænke den akustiske kvalitetsfaktor;
• reducere overførslen af ​​energi fra eksterne kilder til panelerne ved at dække dem med stød- og bølgeabsorberende materiale.

Effekten af ​​bearbejdning af buerne vil især være mærkbar på biler i budgetklassen, hvor der af økonomiske årsager næppe anvendes særlige foranstaltninger hos producenten.

De er begrænset til installation af plastskærme og påføring af et beskedent lag anti-grusbelægning. Nogle gange gør de det ikke engang. Vi skal løse problemet på egen hånd og øge bilens klasse i forhold til støjniveauet i kabinen.

Sådan dæmper du buerne i bilen

Det ville være bedst at placere lag af støjisolering på begge sider af skærmen og stænkskærmen, der danner hjulkassen. Som du kan se på listen over årsager til støj, vil dette reducere alle faktorer for lydgennemtrængning gennem nichepaneler.

interne

Fra siden af ​​vejen skal lydbanen spærres i niveau med stænkskærmens overflader, direkte vendt mod bagsiden og ind i kropsrummet. Men vingen vil også kræve bearbejdning, da den også udsender lyd udefra, som indirekte kommer ind i kabinen gennem yderpanelerne. Det vil sige, at hele overfladen af ​​hjulnichen skal dækkes.

Der er to belægningsmetoder - påføring af et flydende lag, som delvist hærder efter tørring eller polymerisering, men forbliver i en semi-blød tilstand, samt påsætning med vibrationsabsorberende plademateriale. Begge metoder kan kombineres for at forstærke effekten.

Til væskepåføring anvendes forskellige mastiks og andre polymerbaserede eller petroleumsbaserede forbindelser, hvilket giver et tilstrækkeligt tykt og holdbart lag. Erfaring viser, at den bedste effekt opnås ved brug af kompositforbindelser, der er specielt designet til hjulkasser.

De omfatter et bitumen-polymerfyldstof blandet med gummipartikler og andre porøse materialer med en gasmikrostruktur.

Tilstedeværelsen af ​​et opløsningsmiddel giver dig mulighed for at arbejde med en sprøjte og en kompressor, så fordamper den, og sammensætningen holdes fast på overfladen, mens den giver dele yderligere modstand mod korrosion.

Den anden metode består i at klæbe overfladerne med lydabsorberende måtter lavet ved hjælp af sandwichteknologi. Dette er en kombination af et dæmpende blødt lag med forstærkende og reflekterende plader. Sådan vibrationsbeskyttelse er bredt tilgængelig til salg, har styrke og alle andre nødvendige egenskaber.

Tilstedeværelsen af ​​en fabriksbelægning komplicerer opgaven. Det anbefales ikke at fjerne det, men det er ikke altid rimeligt at påføre en tung sandwich på den, vedhæftningsstyrken til metallet er utilstrækkelig. I disse tilfælde løses problemet individuelt af en erfaren mester.

Det er muligt at påføre flydende mastik på det beskyttede metal, og skabet klistres over med vibrationsbeskyttelsesark. Men dets materiale skal give vedhæftning af det klæbende lag, hvilket ikke altid er muligt.

Nogle stænkskærme er lavet af et porøst materiale, der ikke rummer noget. Det kan være nødvendigt at udskifte billige fabriksskabe med mere holdbare. Du bliver også nødt til at styrke deres fastgørelse i en niche.

Ekstern

Udenfor er det nok blot at klæbe over buen med vibrationsbeskyttelsespaneler. For en mere komplet effekt anbefales det at kombinere to teknologier, antistøjmateriale med vibrationsdæmpning.

Her er der ingen fare for gruspåvirkninger, så styrkekravene er mindre skrappe. Ydersiden kan også behandles med mastik for at beskytte mod fugt og yderligere dæmpe akustikken.

Sekvens af arbejde

Det er bedst at udføre behandlingen på en ny bil, indtil alle overflader er tilstoppet med snavs på mikroniveau, vedhæftningen af ​​fabrikslagene er ikke brudt, og korrosion er endnu ikke begyndt.

1. Pladsen under buerne frigøres så meget som muligt fra fenderforingen og andre plastikskjolde, hvortil bilen hænges ud, hjulene fjernes, navene lukkes for forurening.
2. Nicher vaskes grundigt, tørres og affedtes. Enhver forurening vil svække vedhæftningen af ​​beskyttelsen til metallet.
3. I tilfælde af en flydende belægning påføres den ved sprøjtning, tørres og males for at beskytte mod fugt.
4. Mere effektiv beskyttelse består af to lag - vibrationsisolering og anti-støjark. Først limes vibrationsdæmperen i henhold til instruktionerne for materialet. Det skal normalt varmes op med en industriel hårtørrer for en blød og fuldstændig vedhæftning til overfladerne. Ark er forskåret på plads.
5. Støjbeskyttelse påføres oven på vibrationsisoleringen, disse er lettere plader. Udvendigt kan de beskyttes med mastiks eller anti-grus.
6. Skabe behandles på samme måde, først skal du sørge for, at deres materiale understøtter limning ved hjælp af denne teknologi. Et lag universel beskyttelse er nok her. Fleksibel fenderforing holder ikke tungt underlag.
7. Fastgørelsen af ​​skabene er forstærket med yderligere selvskærende skruer, stederne for deres kontakt med metallet skal beskyttes med en gennemtrængende forbindelse til skjulte hulrum.

Hvis du ikke er sikker på dine evner, bør du kontakte eksperterne. Skaden forårsaget af en analfabet lydisoleringsinstallation er let at undervurdere.

Lydisolerende buer udefra. Instruktion. at gøre eller ej? Rådner det eller rådner det ikke? Spørgsmål/svar. Konkurrence

Hvis belægningen får fabrikkens beskyttende lag til at skalle af, vil der opstå hurtig og ikke altid umiddelbart mærkbar korrosion.

Kropsdele vil blive uigenkaldeligt beskadiget, og et tungt skab, der er gået af, kan udløse en nødsituation.