Hvordan fungerer sekundære varmelegemer?

Dit køretøj er udstyret med to varmelegemer/varmere. Den vigtigste er foran og er forbundet til dit klimaanlæg. Drej kontrollerne for at afrime, indstil temperaturen og tænd derefter for blæseren, og du kan se...

Dit køretøj er udstyret med to varmelegemer/varmere. Den vigtigste er foran og er forbundet til dit klimaanlæg. Drej kontrollerne for at afrime, indstil temperaturen og tænd derefter for blæseren, og du kan se fugten fordampe.

Bagerst i bilen er der en anden defroster på bagruden (bemærk: ikke alle biler har ekstra defrostere). Det fungerer dog ikke på samme måde. I stedet for at blæse luft på glasset, drejer du en kontakt og ser så linjer dannes i kondensvandet, før det til sidst forsvinder helt.

Faktisk fungerer de efter samme princip som en pære og mange andre elektroniske komponenter i din bil - modstand. Den sekundære varmelegeme er faktisk et elektronisk kredsløb. Linjerne, du ser på glasset, er faktisk ledninger, og de forbinder til køretøjets ledningsnet.

Når du drejer på en kontakt eller trykker på en knap på frontpanelet, der aktiverer afdugningen, overføres strøm gennem systemet. Trådene i glasset modstår en lille strøm, der varmer dem op. De bliver ikke varme nok til at lyse som glødetråden i en pære, men princippet er det samme. Se en mekaniker, hvis varmekontakten ikke tænder.

Varmen fra denne modstand hjælper med at udjævne temperaturforskellene, der forårsager dug, eliminerer den og giver frit udsyn til bagruden. Som ethvert andet elektronisk system i dit køretøj er din ekstravarmer naturligvis udsat for slitage. En beskadiget ledning, der fører til varmeren, kan deaktivere den.