Sådan fungerer remskiver
Der er to hovedtyper af bilremskiver: krankremskiver og tilbehørsremskiver. De fleste remskiver drives af krumtapakslens hovedremskive, som er boltet til krumtapakslen. Når motoren kører, roterer krumtapremskiven og overfører bevægelse til andre remskiver via kileremmen eller kileremmen.
Nogle gange har knastakslen et kraftudtag, hvor knastakslen er forbundet til krumtapakslen med tandhjulsdrevne remme eller kæder. I dette tilfælde drives tilbehøret drevet af knastakselremskiven også indirekte af krumtapakslen.
Sådan fungerer remskiver
Når en af tilbehørsremskiverne roterer på grund af drivremmens bevægelse, får det tilbehøret til at blive aktiveret. For eksempel forårsager bevægelsen af en generatorremskive, at der dannes et magnetfelt, som derefter omdannes til elektricitet, hvilket får generatoren til at fungere. Servostyringspumpens remskive sætter tryk og cirkulerer væsken for at gøre kørslen lettere. I de fleste tilfælde, når motoren kører, aktiverer remskiverne tilbehøret. Der er dog undtagelser. For eksempel har dit klimaanlægs kompressor en indbygget kobling, så den roterer frit, selv når klimaanlægget ikke er tændt.
Stramme- og mellemløbsruller er lidt forskellige. De kontrollerer ikke tilbehør eller leverer strøm. En mellemremskive kan nogle gange erstatte et tilbehør eller kan simpelthen indbygges i et serpentinremsystem, der udgør en del af en kompleks bæltebane. Disse remskiver er ikke så komplicerede - de består simpelthen af en cylindrisk mekanisme og et leje, og når de drejes, roterer de frit. Strammevalser fungerer stort set på samme måde, men de holder også remmene ordentligt spændt. De bruger fjederbelastede håndtag og skruer til at udøve korrekt tryk på systemet.
Dette er en ret forenklet oversigt over remskiverne i din bil. Alt du virkelig behøver at vide er, at uden det komplekse remskivesystem under motorhjelmen, ville din bil være ude af kontrol.
