Hvordan fungerer en turbine, og hvorfor er det værd at tjekke dens tilstand? Er det det samme som en turbolader?
Indhold
Turbine i en forbrændingsmotor - historie, enhed, drift, funktionsfejl
Trykluft kan oplades på forskellige måder. Den første af disse - og den ældste - er kompression af luft ved hjælp af mekaniske kompressorer drevet af en krumtapakselremskive. Det er dybest set det, der startede, og den dag i dag er amerikanske biler udstyret med kraftige kompressorer i stedet for forbrændingsturbiner. En turbolader er noget andet, så det er værd at gå i gang.
Hvad er en turbine i en bil?
Selvom det ligner en enkelt enhed, er det faktisk et par komponenter, der udgør en turbine og en kompressor. Deraf navnet "turbolader". En turbine og en turbolader er to forskellige ting. Turbinen er en integreret del af turboladeren. Hvad er forskellen i drift mellem dem? Turbinen omdanner gassens energi (udstødning i dette tilfælde) til mekanisk energi og driver kompressoren.ąlufttryk). Men for at forkorte hele navnet, som er svært at formulere, blev det iørefaldende navn "turbo" vedtaget.
Princippet om drift af en turbo i en bil
Hvis vi ser på arbejdsdiagrammet for denne komponent, kan vi se, at det er meget enkelt. De vigtigste elementer i systemet er:
- turbine;
- kompressor;
- indsugningsmanifold.
Turbinedelen (ellers - varm) har en rotor, der drives af en puls af varme udstødningsgasser, der kommer ud gennem udstødningsmanifolden. Ved at placere turbinehjulet og vingekompressorhjulet på samme aksel roterer tryksiden (kompressor eller kold side) samtidigt. Turbinen i bilen begynder at generere den energi, der er nødvendig for at øge trykket i indsugningsluften. povetsha filter og sender den til indsugningsmanifolden.
Hvorfor er der en bilturbine i en bil?
Du ved allerede, hvordan en turbine fungerer. Nu er det tid til at besvare spørgsmålet hvorfor i motoren. Ved at komprimere luften kan der sprøjtes mere ilt ind i motorrummet, hvilket betyder, at det øger forbrændingskraften af luft-brændstofblandingen. Selvfølgelig kører en bil ikke på luft, og der er stadig brug for brændstof for at forbedre motorens ydeevne. Mere luft giver dig mulighed for samtidig at forbrænde mere brændstof og øge enhedens kraft.
Tilstedeværelse af turbine og forbrænding
Men det er ikke alt. Turbinen reducerer også effektivt motorens appetit på brændstof.. Hvorfor kan du sige det? Eksempelvis havde 1.8T-motorer fra VAG-gruppen og 2.6 V6 fra samme stald samme effekt på det tidspunkt, dvs. 150 HK Det gennemsnitlige brændstofforbrug reduceres dog med mindst 2 liter pr. 100 kilometer på den mindre motorside. Møllen bruges dog ikke hele tiden, men starter kun på bestemte tidspunkter. Til gengæld skal de 6 cylindre i den anden maskine køre hele tiden.
Hvornår skal en turbine regenereres?
Det kan ske, at det beskrevne turboladerelement er beskadiget, hvilket ikke er ualmindeligt, især i betragtning af driftsforholdene for denne del. I sådanne tilfælde kræver møllen regenerering. Dette skal dog være forudinstalleret. Sådan kontrolleres turbinens ydeevne? Et af hovedtrinene er at fjerne luftledningen, der går til kompressoren, fra luftfilteret. Du vil se rotoren i et hul på et par centimeter i diameter. Flyt den op og ned, frem og tilbage. Der bør ikke være noget mærkbart fald, især på for-bagakslen.
Blå røg eller raslen fra møllen - hvad betyder det?
Sørg også for, at der ikke kommer blå røg ud af udstødningsrøret. Det kan vise sig, at turbinen leder olie ind i indtaget og brænder det. I kritiske situationer truer dette med at starte motoren i dieselenheder. Hvordan ser det ud? Du kan tjekke online i billeder og videoer.
Det sker også, at der vil ske noget meget værre med dette element. Under påvirkning af manglende smøring giver en fastlåst turbine lydsymptomer. Dette er primært: friktion, slibning, men også fløjten. Det er meget nemt at genkende dette, fordi møllens drift ændrer sig dramatisk. Arbejdet med metaldele uden oliefilm mærkes tydeligt.
Hvad kan der ellers gå galt med en turbolader?
Nogle gange kan problemet være en beskadiget turbinelampe. Symptomer på dette er udsving i ladetrykket ved fuld belastning, hvilket betyder mangel på kraft og øget turboforsinkelse. Det er dog ikke svært at udskifte et sådant element, og du kan klare det selv.
Pæren og stangen, der virker under dens indflydelse, styrer den varme side af turboladeren og er ansvarlige for at afbryde ladetrykket, når den maksimale værdi er nået. Jo kortere den er, jo mere vil turboen "pustes op". Hvordan tjekker man? Turbosensoren viser tegn på en beskadiget stang ved genopladning.
Hvor meget koster mølleregenerering?
Ud over det, vi har nævnt ovenfor, kan møllen blive beskadiget på mange andre måder. Så du skal være forberedt på nogle udgifter. Hvor meget koster mølleregenerering? Som regel varierer priserne fra et par hundrede zloty til over tusind. Meget afhænger af antallet af dele, der skal udskiftes, selve typen af turbolader og dens tilsigtede brug. I anledning af en regenerering opdateres alle komponenter (eller i det mindste burde de være det). Dette omfatter en meget grundig rengøring, visuel inspektion og udskiftning af komponenter, der enten er blevet beskadiget eller er ved at svigte.
Hvorfor skal du bekymre dig om turbinen?
Når møllen pludselig holder op med at virke, er omkostningerne ikke små. Glem derfor ikke regelmæssigt at skifte olie af meget god kvalitet og slukke for motoren efter et dusin eller to sekunders afkøling i tomgang. Undgå også at køre med høje hastigheder umiddelbart efter start af en kold motor. Dette vil forlænge møllens levetid.
Turbine er et element i en turbolader, som på grund af sin anvendelighed og funktionalitet i stigende grad bliver brugt. Hvis du ved, hvordan det virker, og hvis du kender symptomerne på problemer med dette element og gør dig bekendt med forebyggelsen af trusler, kan du bevidst tage dig af turboladeren i din bil.
