Hvordan fungerer BMW 50d tri-turbo dieselmotoren?
Hvis twin-turbo-systemerne er en samling kendt som sekventiel eller parallel, skal den ret tekniske side af BMW's tri-turbo bemærkes, som en smule kombinerer de to teknologier. Bemærk venligst, hvis du ikke har nogen idé om turboladere, inviterer jeg dig til at tage et kig her.
Hvordan fungerer denne tre turbomotor?
Først og fremmest skal det bemærkes, at dette overladningssystem består af to små turbiner (1 og 3 i diagrammet) med variabel geometri, samt en stor standard turbolader (2 i diagrammet). Hver af sidstnævnte aktiverer bestemte hastigheder, og så registreres de konsekvent i høje tilstande (nå, hvis man kan kalde det høje hastigheder, for dieselmotorer går aldrig meget højt ...).
Ved lave omdrejninger, under 1500 o/min, anmodes den første turbo (en af de to små variabel geometri) af udstødningen (frisk luft, der kommer ind udefra, passerer stadig gennem den store turbo). Også selvom den endnu ikke fungerer i dette hastighedsområde). Så starter den ved 1500 rpm også den store, for udstødningsstrømmene er nu nok til at pifte det op. Husk på, at de tre møller ikke aktiveres sammen fra begyndelsen af tilstanden, fordi vejrtrækningen i dette tilfælde ikke er vigtig nok for de tre kompressorers arbejde. Endelig, ved 2500 rpm, kan den tredje endelig begynde at virke takket være åbningen af spjældet (kaldet bypass), som så tillader udstødningsgas at blive tilført denne turbolader (fordi jeg minder dig om, at det er den energi, der tillader dig at køre motoren). turbo er den "vind", der produceres af udstødningsgasser).
Fra et arkitektonisk synspunkt kan vi tænke på turbine 1 og 2 som værende i serie i forhold til hinanden, mens turbine 1 og 3 (to små) er parallelle.
I starten er udstødningsgasstrømmen moderat, så den lille turbine overtager det første boosttrin.
Allerede ved 1500 o/min udvikler motoren et drejningsmoment på 650 Nm!
Motoren udvikler 740 Nm (!) fra 2000 til 3000 o/min, utroligt i forhold til de (“kun”) producerede 381 hk.
Her er en officiel BMW-animation, der forklarer, hvordan det virker:
Animation med BMW triple turbo dieselmotor - M550d xDrive
Pålidelighed?
Anmeldelser af denne meget lidt kendte motor kan være sparsomme. Én ting er dog, at en naturligt aspireret motor potentielt altid vil være mere pålidelig end en turboladet motor, især når der er tre af dem!
BMW plader
Alle kommentarer og reaktioner
Dernier kommentar lagt:
Fiphi77 (Dato: 2018, 08:25:09)
Fantastisk "gasanlæg" …… i Frankrig til 80 km/t på vejen!
Il I. 1 reaktion (er) på denne kommentar:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2018-08-25 10:10:08): Lidt sandt, men lad os se det i øjnene overalt. Værst af alt er USA, hvor det er umuligt at køre selv 110. i bil.
(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)
Skriv en kommentar
Hvor meget kostede den sidste revision dig?
