Sådan fungerer motorens smøresystem

Motorolie tjener et vigtigt formål: Den smører, renser og køler de mange bevægelige dele af en motor, der gennemgår tusindvis af cyklusser i minuttet. Dette reducerer slid på motorkomponenter og sikrer, at alle komponenter fungerer effektivt ved kontrollerede temperaturer. Den konstante bevægelse af frisk olie gennem smøresystemet reducerer behovet for reparationer og forlænger motorens levetid.

Motorer har snesevis af bevægelige dele, og de skal alle være godt smurt for at sikre jævn og stabil drift. Når den passerer gennem motoren, bevæger olien sig mellem følgende dele:

oliesamler: Oliepanden, også kendt som sumpen, er normalt placeret i bunden af ​​motoren. Fungerer som oliebeholder. Der ophobes olie, når motoren er slukket. De fleste biler har fire til otte liter olie i deres bundkar.

Olie pumpe: Oliepumpen pumper olie, skubber den gennem motoren og sørger for konstant smøring til komponenterne.

Pickup rør: Drevet af oliepumpen trækker dette rør olie fra oliebeholderen, når motoren er tændt, og leder den gennem oliefilteret gennem hele motoren.

Overtryksventil: Regulerer olietrykket for konstant flow, når belastning og motorhastighed ændres.

Oliefilter: Filtrerer olie for at fange snavs, snavs, metalpartikler og andre forurenende stoffer, der kan slide og beskadige motorkomponenter.

Spurt huller og gallerier: Kanaler og huller boret eller støbt i cylinderblokken og dens komponenter for at sikre jævn fordeling af olie til alle dele.

Nybyggertyper

Der er to typer sedimentationstanke. Den første er en våd sump, som bruges i de fleste biler. I dette system er olieskålen placeret i bunden af ​​motoren. Dette design er praktisk for de fleste køretøjer, fordi sumpen er placeret tæt på olieindtaget og er relativt billig at fremstille og reparere.

Den anden type krumtaphus er tørsumpen, som oftest ses på højtydende køretøjer. Oliepanden er placeret et andet sted på motoren end i bunden. Dette design gør det muligt for bilen at falde lavere til jorden, hvilket sænker tyngdepunktet og forbedrer håndteringen. Det hjælper også med at forhindre olieudsultning, hvis olie sprøjter ud af indsugningsrøret under høje svingbelastninger.

Hvad gør motorolie

Olien er designet til at rense, køle og smøre motorkomponenter. Olien dækker de bevægelige dele på en sådan måde, at de glider i stedet for at ridse, når de rører ved dem. Forestil dig to metalstykker, der bevæger sig mod hinanden. Uden olie vil de ridse, slide og forårsage anden skade. Med olie imellem glider de to stykker med meget lidt friktion.

Olien renser også de bevægelige dele af motoren. Under forbrændingsprocessen dannes der forurenende stoffer, og med tiden kan der ophobes små metalpartikler, når komponenterne glider mod hinanden. Hvis motoren er utæt eller utæt, kan der også komme vand, snavs og vejaffald ind i motoren. Olien fanger disse forurenende stoffer, hvorfra de derefter fjernes af oliefilteret, når olien passerer gennem motoren.

Indsugningsåbningerne sprøjter olie på bunden af ​​stemplerne, hvilket skaber en tættere tætning mod cylindervæggene ved at skabe et meget tyndt væskelag mellem delene. Dette hjælper med at forbedre effektiviteten og kraften, da brændstoffet i forbrændingskammeret kan brænde mere fuldstændigt.

En anden vigtig funktion af olien er, at den fjerner varme fra komponenterne, forlænger deres levetid og forhindrer motoren i at overophede. Uden olie vil komponenterne ridse hinanden, da bart metal kommer i kontakt med metal, hvilket skaber en masse friktion og varme.

Olietyper

Olier er enten petroleum eller syntetiske (ikke-råolie) kemiske forbindelser. De er typisk en blanding af forskellige kemikalier, der inkluderer carbonhydrider, polyintrinsiske olefiner og polyalphaolefiner. Olie måles ved dens viskositet eller tykkelse. Olien skal være tyk nok til at smøre komponenterne, men alligevel tynd nok til at passere gennem gallerier og mellem smalle mellemrum. Omgivelsestemperaturen påvirker oliens viskositet, så den skal opretholde et effektivt flow selv i kolde vintre og varme somre.

De fleste køretøjer bruger konventionel petroleumsbaseret olie, men mange køretøjer (især præstationsorienterede) er designet til at køre med syntetisk olie. Skift mellem dem kan give problemer, hvis din motor ikke er designet til det ene eller det andet. Du kan opleve, at din motor begynder at brænde olie, der kommer ind i forbrændingskammeret og brænder af, hvilket ofte producerer en tydelig blå røg fra udstødningen.

Syntetisk Castrol olie giver visse fordele til dit køretøj. Castrol EDGE er mindre følsom over for temperaturudsving og kan hjælpe med at forbedre brændstoføkonomien. Det reducerer også friktionen i motordele sammenlignet med petroleumsbaserede olier. Syntetisk olie Castrol GTX Magnatec forlænger motorens levetid og reducerer behovet for vedligeholdelse. Castrol EDGE High Mileage er specielt formuleret til at beskytte ældre motorer og forbedre deres ydeevne.

Bedømmelse af olier

Når du ser en kasse med olie, vil du bemærke et sæt tal på etiketten. Dette tal angiver oliekvaliteten, hvilket er vigtigt for at bestemme, hvilken olie der skal bruges i dit køretøj. Graderingssystemet bestemmes af Society of Automotive Engineers, så nogle gange kan du se SAE på olieboksen.

SAE skelner mellem to kvaliteter af olie. En for viskositet ved lav temperatur og den anden klasse for viskositet ved høj temperatur, normalt motorens gennemsnitlige driftstemperatur. For eksempel vil du se en olie med betegnelsen SAE 10W-40. 10W fortæller dig, at olien har en viskositet på 10 ved lave temperaturer og en viskositet på 40 ved høje temperaturer.

Scoren starter ved nul og stiger i trin på fem til ti. For eksempel vil du se oliekvaliteter 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 eller 60. Efter tallene 0, 5, 10, 15 eller 25 vil du se bogstavet W, hvilket betyder vinter. Jo mindre tal foran W, jo bedre flyder det ved lavere temperaturer.

I dag er multigrade olie meget brugt i biler. Denne type olie har specielle additiver, der gør det muligt for olien at fungere godt ved forskellige temperaturer. Disse tilsætningsstoffer kaldes viskositetsindeksforbedrende midler. Rent praktisk betyder det, at bilejere ikke længere behøver at skifte olie hvert forår og efterår for at tilpasse sig skiftende temperaturer, som de plejede.

Olie med tilsætningsstoffer

Ud over viskositetsindeksforbedrende midler inkluderer nogle producenter andre additiver for at forbedre oliens ydeevne. For eksempel kan rengøringsmidler tilsættes for at rense motoren. Andre tilsætningsstoffer kan hjælpe med at forhindre korrosion eller neutralisere sure biprodukter.

Molybdændisulfid-additiver blev brugt til at reducere slid og friktion og var populære indtil 1970'erne. Mange additiver har ikke vist sig at forbedre ydeevnen eller reducere slid og er nu mindre almindelige i motorolier. Mange ældre køretøjer vil have tilsat zink, som er essentielt for olie, da motoren plejede at køre på blyholdigt brændstof.

Når smøresystemet ikke fungerer korrekt, kan der opstå alvorlig motorskade. Et af de mest åbenlyse problemer er motorolielækage. Hvis problemet ikke bliver rettet, kan køretøjet løbe tør for olie, hvilket forårsager hurtig motorskade og kræver dyre reparationer eller udskiftninger.

Det første skridt er at lokalisere olielækagen. Årsagen kan være en beskadiget eller utæt tætning eller pakning. Hvis det er en olieskålspakning, kan den nemt udskiftes på de fleste køretøjer. En toppakningslækage kan permanent beskadige et køretøjs motor, og i tilfælde af en lækage skal hele toppakningen udskiftes. Hvis din kølevæske er en lysebrun farve, indikerer dette, at problemet er med en sprængt cylinderhovedpakning og olie, der lækker ind i kølevæsken.

Et andet problem er, at olietrykslampen tændes. Lavt tryk kan opstå af forskellige årsager. At fylde bilen med den forkerte type olie kan resultere i lavt tryk om sommeren eller vinteren. Et tilstoppet filter eller en defekt oliepumpe vil også reducere olietrykket.

Vedligeholdelse af dit smøresystem

For at holde motoren i god stand er det nødvendigt at servicere smøresystemet. Dette betyder at skifte olie og filter som anbefalet i instruktionsbogen, hvilket normalt sker hver 3,000-7,000 miles. Du bør også kun bruge oliekvaliteten anbefalet af producenten. Hvis du bemærker problemer med motoren eller en olielækage, bør du straks servicere bilen med Castrol-olie af høj kvalitet af en AvtoTachki-tekniker.