Hvordan virker en flowmåler / Hvad er denne flowmåler til?

Flowmåleren blev berømt på trods af sig selv på grund af de problemer, den forårsagede. Mange ejere af moderne dieselmotorer har problemer med målertilstopning, som typisk forårsager sort røg i forbindelse med tab af kraft.

Men hvad er denne flowmåler til?

Igen er der intet raketvidenskab om flowmålerens rolle, da dens opgave er at måle massen af ​​luft, der kommer ind i motoren (luftindtag) for at indikere, hvordan indsprøjtningen og EGR-ventilen fungerer i en bestemt sammenhæng. . Man skal nemlig være opmærksom på, at moderne indsprøjtningssystemer er ekstremt nøjagtige med hensyn til brændstofmåling, så computeren skal kende mængden af ​​luft, der kommer ind i motoren, for at kunne regulere denne måling til nærmeste millimeter.

Sidstnævnte er placeret på det sted, hvor motoren "får luft", det vil sige foran luftindtaget efter luftkammeret (hvor luftfilteret derfor er placeret).

Hvordan kan en flowmåler fejle?

Det er enkelt: Flowmåleren kan ikke længere bruges, når den ikke længere korrekt kan måle den luft, der tilføres motoren (omtrent mængden af ​​indgående luft). Derfor er det efter tilstopningen af ​​sidstnævnte, at den ikke kan foretage nøjagtige målinger. Derfor sender den fejlagtige oplysninger til computeren, hvilket fører til forkert drift af motoren (indsprøjtning). Motoren kan også gå i "sikker tilstand", hvilket reducerer ydeevnen for at reducere risikoen for skader.

Men i modsætning til udstødningsgasrecirkulationsventilen er den ikke nem at rengøre og skal normalt udskiftes ... Heldigvis, hvis måleren nemt kostede 500 euro før 2000, er det nu nemt at finde det for under en euro. 100.

Hvad er symptomerne?

Problemet med målertilstopning er, at det kan forårsage en række forskellige symptomer. Det går fra strømtab til problemer med start, herunder utidige indstillinger... Forbruget vil også ofte være højere, fordi optimeringen af ​​outputtet bliver vanskelig for ECU'en, da den ikke længere har de korrekte data vedrørende atmosfæriske forhold. Resultatet kan også være unormalt høje røgniveauer på grund af dårlig forbrænding eller endda dårlig kontrol af EGR-ventilen fra computeren (læs mere om denne ventil). I dette tilfælde er der intet, der forhindrer dig i at slukke for flowmåleren og derefter prøve at se, om røgen stadig er til stede, dette kan føre dig til sporet.

Tjek/test luftmængdemåleren uden at skille den ad

Lidt feedback om dette flowmålerproblem

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hk fra 2001 186000 km : Motortemperaturfølerflowmåler Defekt luftknastaksel + krumtapakselsensor, samt ABS og ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Årgang 2010 1.6 hdi 90 XV Manu boks med komfort finish : flowmåler 3-dobbelt krængningsstangsled

Renault Laguna 1 (1994-2001)

1.9 dCi 110 hk : Ganske skrøbelig katalysator, skiftet to gange på 2 ÅR.flowmåler luften

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hk, fuld SW variant undtagen xenon v6 24 v fra 2005 BVA 252000 km : Pludselig startfejl, startmotor drejer, nøgle genkendes, men tændingen opstår ikke længere, advarselslampe for "anti-forurening defekt" på instrumentbrættet. Mistanke om BSI eller BSM eller computer, EGR ventil, spole, dykpumpe, sikring eller body butterfly relæ, flowmålermed ... .. kontrollerer jeg hvert element og gør det ved en undtagelsesmetode.

Mercedes C-klasse (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 krompakke indvendig udvendig, aluminiumsfælg 17 : flowmåler strækningen blev ændret til 125000 km Fortsat til en ny flowmåler, øjeblikkelig perforering af luftkammerkappen forbundet til en turbomotor købt 88000 km fra en Mercedes-forhandler

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 tommer : flowmåler og dyser

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 HP : flowmåler 200 tusind kilometer

Mercedes C-klasse (2000-2007)

220 CDI 143 kanaler : flowmåler , tætninger, DPF, injektorer

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 kanaler : - EGR-bad flowmåler– svinghjul – kabel til lukning af døren og løft af sædet – for tidligt slid på sæderne

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Automatgear, 145000 km, 2001, fælg 15, smart finish : Observation efter 20 år Udskiftning af flowmålersensor for 90 km og 000 defekte rudemekanismer... Jeg ved ikke hvilken af ​​de nuværende biler der kan sige det samme

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 hk 144000 km 2011 BM6 Millenium : Hyppige nedbrud. Jeg tror, ​​jeg havde næsten alt: alle injektorerne blev skiftet, gentagne utætheder af injektorforseglingen, flowmåler HS, skrøbelig kobling udskiftet ved 120000 130000 km/s, A/C HS ved 143000 2200 (kompressor og køler), cylinderhovedpakning ved XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), brud på køleslange på grund af motorslid (uden tvivl årsagen ), kontrolbremser ude af drift, defekte elrudestyringer, kort sagt en problembil, der pumper ud af pungen.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktiv klasse eller? 2eme main 433000 km, udvikling : Grundlæggende var alle problemer forbundet med et defekt ledningsnet (hun sov altid på gaden), med en forringet drift i regnvejr (sensorfejl flowmåler), tab af koder, så forlygter, elrudemotor, udbrændt ratstammekontakt, problem med vægten af ​​baglygterne, fejl i EGR-sensoren (pga. dette lyser motorlyset næsten konstant, jeg sletter fra siden, er der ingen pb-forurening). Løsning, hvis det er muligt, hvert år en kontaktbombe. Fordæk under 5000 på grund af forkert montering af støddæmperen trods fix, ellers meget få andre alvorlige problemer Vandpumpe og tilbehør drivrem ved 205000 230000 km, viskermekanisme til 1, originalt men træt udløserleje, original udstødning, jeg har skiftet 4 støddæmpere en gang, en masse frontjordingsdele (jeg gør 90% af små landeveje), jeg skiftede bagtromler to gange pga. at skindet gik af, 2 parkeringsbremsekabler. Den tidligere ejer har lige skiftet forrude og bagbremser til 1. Ved ikke om det betyder noget, men jeg har altid prøvet ikke at trække turboen kold og altid ventet 200000 sekunder før jeg slukkede motoren.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hk Automatgear : Efter 14 år flowmåler , førerglas, automatisk dørlukning, alarm, varmeregulator, bremsekontakt ,, blok K40, oliestandsføler, knastakselføler. HS nøgle

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 kanaler : Flowmåler

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HK 250 km på kilometertælleren : Svinghjul (til 230 km) Turbo (med yderligere 000 km) Batteri (til 250 km) Starter (for 000 km) Tændrør i forvejen for at sikre fejl

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Kobling skiftet to gange, første gang af den tidligere ejer ved 80000 km 160000 og anden gang af mig ved 140000 km – Liquid crystal display der ikke længere viser når kabinen er varm – Generator kører fandme XNUMX km .- flowmåler vægt og injektor ændrede den tidligere ejer.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 tommer : flowmåler

Mercedes E-klasse (2009-2015)

250 CGI 204 kanaler : Partikelfilter, luftmassemåler.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

John (Dato: 2021, 04:11:17)

Kia ceed siden 2008 har kørt 374.000 km, ingen problemer med elektronik og ct er ok.

Il I. 3 reaktion (er) på denne kommentar:

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Kommentarer fortsat (51 à 96) >> klik her

Skriv en kommentar

Går du ind for automatiske fartkameraer?