Sådan fungerer firehjulstræk

Hvad er firehjulstræk?

Køretøjer med firehjulstræk (AWD) sender strøm til alle fire hjul. Dette kan gøres på flere måder, men det ultimative mål er at forbedre køretøjets trækkraft og ydeevne. Selvom firehjulstræk er en dyrere mulighed og bruger flere dele (flere ting, der kan gå i stykker), har det nogle kæmpe fordele. Dette omfatter:

• Bedste acceleration: Når alle fire hjul reducerer kraften (normalt), er det lettere at få fart.

• Mere stabil acceleration: Når kraften fordeles mellem de to aksler, er der mindre hjulspin og dermed bliver accelerationen mere stabil.

• Bedre vejgreb på glatte veje: Uanset om det er sne på jorden eller kraftig regn, vil XNUMXWD gøre hjulene mere greb, når de accelererer eller opretholder hastigheden. Firehjulstræk mindsker også chancen for, at bilen sætter sig fast i mudder eller sne.

Der er en lille forskel mellem XNUMXWD og XNUMXWD. I USA skal begge aksler være i stand til at modtage kraft på samme tid og rotere med forskellige hastigheder, for at et køretøj kan blive mærket "firehjulstræk". Hvis køretøjet har en transferkasse, hvilket betyder, at hvis begge aksler får kraft, så vil de blive tvunget til at snurre med samme hastighed, så er det firehjulstræk, ikke firehjulstræk.

Mange moderne SUV'er og crossovers bruger firehjulstræk systemer mærket "firehjulstræk". Dette gør det muligt for akslerne at rotere med forskellige hastigheder og har mange praktiske anvendelser, hvilket betyder, at producenter ofte reserverer ægte firehjulstræk til tunge og terrængående køretøjer. De kan mærkes som firehjulstræk, fordi de teknisk set tillader alle fire hjul at drive bilen fremad. At mærke XNUMXWD-drivlinjen som XNUMXWD gør den også mere robust og mere som en dedikeret SUV.

Hvordan fungerer firehjulstræk?

Hvis bilen har et centerdifferentiale, ligner transmissionslayoutet en baghjulstrækinstallation. Motoren kører i gearkassen og derefter tilbage i differentialet. Normalt er motoren installeret på langs. I stedet for at være koblet til det bagerste differentiale, som i en baghjulstrukket bil, er drivakslen forbundet til centerdifferentialet.

Centerdifferentialet fungerer på samme måde som differentialer på enhver af akslerne. Når den ene side af differentialet drejer med en anden hastighed end den anden, tillader det den ene side at glide, mens den anden side får mere kraft. Fra centerdifferentialet går den ene drivaksel direkte til den bagerste differentiale, og den anden går til den forreste differentiale. Subaru bruger et system, der er en variant af denne type firehjulstræk. I stedet for at drivakslen går til forakslen, er det forreste differentiale indbygget i overførselskuffen sammen med centerdifferentialet.

Hvis bilen ikke har et centerdifferentiale, vil dens placering sandsynligvis ligne et forhjulstrukket køretøj. Motoren er sandsynligvis monteret på tværs, og overfører kraft til gearkassen. I stedet for at lede al kraften til hjulsættet under motoren, sendes noget af kraften også til differentialet på den modsatte aksel via en drivaksel, der strækker sig fra gearkassen. Dette fungerer på samme måde som centerdifferentieret, bortset fra at transmissionen næsten altid får mere kraft end den modsatte aksel. Dette gør det muligt for bilen kun at bruge firehjulstræk, når der er behov for mere trækkraft. Denne type system giver forbedret brændstoføkonomi og er generelt lettere. Ulempen er den ringere ydeevne ved firehjulstræk på tørre veje.

Forskellige typer firehjulstræk

Der er to hovedtyper af firehjulstræk, der bruges i biler i dag:

• Permanent firehjulstræk: Denne type transmission bruger tre differentialer til effektivt at fordele kraften til alle fire hjul. I dette arrangement får alle hjul strøm hele tiden. Meget populære firehjulstræksystemer med dette arrangement omfatter Audi Quattro firehjulstræk og Subarus symmetriske firehjulstræk. Rally-racerbiler og deres vejgående ækvivalenter bruger denne type AWD-opsætning næsten universelt.

• Automatisk firehjulstræk: Der er ingen centerdifferentiale i denne type firehjulstræk. En gearkasse, der driver et sæt hjul, sender det meste af kraften direkte til for- eller bagakslen, mens en drivaksel sender kraften til et differentiale på den modsatte aksel. Med denne type system får føreren kun fordelene ved firehjulstræk under forhold med lav trækkraft. Denne opsætning fylder mindre end alternativet og gør det muligt for køretøjet at yde mere effektivt, når det kører som for- eller baghjulstræk.

Hvor er det bedste sted at bruge firehjulstræk?

• Køretøjer, der ser meget vejr: Det er let at se, hvorfor folk, der bor i meget snedækkede eller regnfulde områder, foretrækker XNUMXxXNUMX-køretøjer. De er mindre tilbøjelige til at sidde fast og mere tilbøjelige til at koble fra, hvis de sidder fast. Kombineret med vejrpassende dæk er firehjulstræk næsten ustoppeligt.

• Produktivitetsapps: Greb er vigtigt for kraftige køretøjer. Stærk trækkraft gør det muligt for bilen at decelerere hurtigere og accelerere hurtigere ud af sving. Alle Lamborghini og Bugatti bruger firehjulstræk. Mens der er en øget risiko for understyring (forhjulene mister vejgreb i et hjørne), gør moderne teknologi dette stort set ikke-problem.

Hvad er ulemperne ved firehjulstræk?

• At sende kraft til begge aksler gør bilen mindre brændstoføkonomisk. Den skal bruge mere kraft for at få alle hjulene til at snurre og mere for at få bilen til at accelerere.

• Håndteringsegenskaber er ikke til alles smag. Mens firehjulstræk giver forbrugerne mulighed for at opleve nogle af de bedste fordele ved både forhjulstræk og baghjulstrukne køretøjer, kan det også udvise de negative egenskaber ved begge. Nogle køretøjer kan understyre, når forhjulene får for meget kraft i sving, mens andre kan overstyre, når baghjulene får for meget kraft. Dette er virkelig et spørgsmål om smag for føreren og den pågældende bil.

• Flere dele betyder mere vægt. På grund af vægten klarer bilen sig dårligere og bruger mere brændstof. Flere dele betyder også flere ting, der kan gå i stykker. Ud over det faktum, at XNUMXWD-køretøjer normalt koster mere, kan vedligeholdelse og reparationer også koste mere i fremtiden.

Er firehjulstræk det rigtige for mig?

For folk, der bor i områder, der får meget sne hvert år, giver XNUMXxXNUMX-køretøjer mening til hverdagsbrug. De højere omkostninger og dårligere brændstoføkonomi er værd at køre ned ad vejen i tung sne eller køre gennem en snedrive, der ved et uheld er blevet efterladt af en rorpind. I sådanne regioner har firehjulstrukne køretøjer også en høj gensalgsværdi.

Mange trækproblemer kan dog løses med sæsondæk. De fleste veje kan køres så ofte de fleste steder, at firehjulstræk sjældent er nødvendigt. Firehjulstræk forbedrer ikke bremse- eller styreevnen på glatte veje, så biler, der bruger det, er ikke nødvendigvis sikrere.