Hvordan fungerer et bilklimaanlæg?
I hele Nordamerika ændres klimaet hvert år. Køligere forårstemperaturer giver plads til varmere vejr. I nogle områder varer det to måneder, mens det i andre tager seks måneder eller længere. Det kaldes sommer.
Med sommeren kommer varme. Varme kan gøre din bil uudholdelig at køre, og derfor introducerede Packard aircondition i 1939. Startende med luksusbiler og breder sig nu til næsten alle biler i produktion, klimaanlæg har holdt chauffører og passagerer kølige i årtier.
Hvad gør et klimaanlæg?
Et klimaanlæg har to hovedformål. Det køler luften ind i kabinen. Det fjerner også fugt fra luften, hvilket gør det mere behageligt inde i bilen.
I mange modeller tænder klimaanlægget automatisk, når du vælger afrimningstilstand. Det leder fugt væk fra forruden, hvilket forbedrer udsynet. Ofte er der ikke behov for kold luft, når afrimningsindstillingen er valgt, så det er vigtigt at vide, at klimaanlægget kører, selv når varmt er valgt på varmerens kontrolpanel.
Hvordan fungerer det?
Airconditionanlæg fungerer omtrent det samme fra producent til producent. Alle mærker har nogle fælles komponenter:
- kompressor
- kondensator
- ekspansionsventil eller gasspjæld
- modtager/tørretumbler eller batteri
- fordamperen
Airconditionanlægget er tryksat med en gas kendt som kølemiddel. Hvert køretøj specificerer, hvor meget kølemiddel der bruges til at fylde systemet, og det er normalt ikke mere end tre eller fire pund i personbiler.
Kompressoren gør, hvad navnet antyder, den komprimerer kølemidlet fra en gasformig tilstand til en væske. væske cirkulerer gennem kølemiddelledningen. Fordi det er under højtryk, kaldes det højtrykssiden.
Den næste procedure finder sted i kondensatoren. Kølemidlet passerer gennem et gitter, der ligner en radiator. Luft passerer gennem kondensatoren og fjerner varme fra kølemidlet.
Kølemidlet bevæger sig derefter tæt på ekspansionsventilen eller gasspjældet. En ventil eller choker i røret reducerer trykket i ledningen, og kølemidlet vender tilbage til en gasformig tilstand.
Derefter kommer kølemidlet ind i modtagertørreren eller akkumulatoren. Her fjerner tørremidlet i modtagertørreren den fugt, der transporteres af kølemidlet som en gas.
Efter modtagertørreren passerer kølertørreren af kølemidlet ind i fordamperen, stadig i gasform. Fordamperen er den eneste del af klimaanlægget, der faktisk er inde i bilen. Luft blæses gennem fordamperkernen, og varme fjernes fra luften og overføres til kølemidlet, hvilket efterlader køligere luft, der forlader fordamperen.
Kølemidlet kommer igen ind i kompressoren. Processen gentages mange gange.
