Hvordan fungerer en karburator i et brændstofsystem?

Karburatoren er ansvarlig for at blande benzin og luft i den rigtige mængde og tilføre denne blanding til cylindrene. Selvom de ikke er i nye biler, leverede karburatorer brændstof til motorer ...

Spilleautomat karburator ansvarlig for at blande benzin og luft i den rigtige mængde og tilføre denne blanding til cylinderne. Selvom de ikke bruges i nye biler, leverer karburatorer brændstof til motorerne i ethvert køretøj, fra legendariske racerbiler til luksusbiler af høj kvalitet. De blev brugt i NASCAR indtil 2012, og mange klassiske bilentusiaster bruger biler med karburator hver eneste dag. Med så mange diehard entusiaster, skal karburatorer tilbyde noget særligt for dem, der elsker biler.

Hvordan fungerer en karburator?

Karburatoren bruger det vakuum, som motoren skaber, til at tilføre luft og brændstof til cylindrene. Dette system har været brugt så længe på grund af dets enkelhed. gashåndtag kan åbne og lukke, så der kommer mere eller mindre luft ind i motoren. Denne luft passerer gennem en smal åbning kaldet foretagender. Vakuum er resultatet af den luftstrøm, der kræves for at holde motoren kørende.

For at få en idé om, hvordan en venturi fungerer, skal du forestille dig en normalt strømmende flod. Denne flod bevæger sig med konstant hastighed, og dybden er meget konstant hele vejen igennem. Hvis der er et smalt afsnit i denne flod, skal vandet accelerere, for at det samme volumen kan passere i samme dybde. Når først floden vender tilbage til sin oprindelige bredde efter flaskehalsen, vil vandet stadig forsøge at holde samme hastighed. Dette får vand med højere hastighed på den anden side af flaskehalsen til at tiltrække vand, der nærmer sig flaskehalsen, hvilket skaber et vakuum.

Takket være venturirøret er der vakuum nok inde i karburatoren, så luften, der passerer gennem den, konstant trækker gas fra karburatoren. jet. Strålen er placeret inde i Venturi-røret og er et hul, hvorigennem brændstof kommer ind fra flydekammer kan blandes med luft, før den kommer ind i cylindrene. Flyderkammeret rummer en lille mængde brændstof som et reservoir og tillader brændstof at flyde let til jetflyet efter behov. Når gasspjældet åbner, suges mere luft ind i motoren, hvilket bringer mere brændstof med sig, hvilket øger motorkraften.

Hovedproblemet med dette design er, at gashåndtaget skal være åbent, for at motoren kan få brændstof. Gashåndtaget er lukket i tomgang, så ledig jet tillader en lille mængde brændstof at komme ind i cylindrene, så motoren ikke går i stå. Andre mindre problemer omfatter overskydende brændstofdamp, der kommer ud af flydekammeret/-rummene.

I brændstofsystemet

Karburatorer er blevet lavet i forskellige former og størrelser gennem årene. Små motorer må kun bruge en enkelt dyse-karburator til at levere brændstof til motoren, mens større motorer kan bruge op til tolv dyser for at forblive i bevægelse. Røret, der indeholder venturi og stråle kaldes tønde, selvom begrebet normalt kun bruges ift multi-barrel karburatorer.

Tidligere har multi-barrel karburatorer været en stor fordel for biler med muligheder som 4- eller 6-cylindrede konfigurationer. Jo flere tønder, jo mere luft og brændstof kunne der komme ind i cylindrene. Nogle motorer brugte endda flere karburatorer.

Sportsbiler kom ofte fra fabrikken med en karburator pr. cylinder, til stor forfærdelse for deres mekanikere. Alt dette skulle indstilles individuelt, og de temperamentsfulde (normalt italienske) kraftværker var særligt følsomme over for eventuelle ufuldkommenheder. De havde også en tendens til at have brug for tuning ret ofte. Dette er hovedårsagen til, at brændstofindsprøjtning først blev populært i sportsvogne.

Hvor er alle karburatorerne blevet af?

Siden 1980'erne har producenterne udfaset karburatorer til fordel for brændstofindsprøjtning. Begge gør det samme arbejde, men komplekse moderne motorer har simpelthen udviklet sig fra karburatorer til at blive erstattet af meget mere præcis (og programmerbar) brændstofindsprøjtning. Det er der flere grunde til:

• Brændstofindsprøjtning kan levere brændstof direkte til en cylinder, selvom en gasspjæld undertiden bruges til at tillade en eller to injektorer at levere brændstof til flere cylindre.

• Tomgang er svært med en karburator, men meget let med brændstofinjektorer. Dette skyldes, at brændstofindsprøjtningssystemet simpelthen kan tilføje en lille mængde brændstof til motoren for at holde den kørende, mens karburatoren har gashåndtaget lukket i tomgang. Tomgangsstrålen er nødvendig, så karburatormotoren ikke går i stå, når gashåndtaget lukkes.

• Brændstofindsprøjtning er mere præcis og bruger mindre brændstof. På grund af dette er der også mindre gasdamp under brændstofindsprøjtning, så der er mindre risiko for brand.

Selvom de er forældede, udgør karburatorer en stor del af bilhistorien og fungerer rent mekanisk og intelligent. Ved at arbejde med karburerede motorer kan entusiaster få en praktisk viden om, hvordan luft og brændstof tilføres en motor for at antænde og drive.