Hvordan fungerer en dobbeltkobling i en bil, og hvad er dens fordele?

At vide, hvilken type transmission dit køretøj har, vil give dig mulighed for at bestemme de fordele, du kan have i forhold til andre typer transmissioner. Hvis der er tale om en dobbeltkoblingsgearkasse, kan fordelene være meget gunstige.

Las- dobbeltkoblingsgear (DCT) de er en slags hybrid mellem manuel og automatisk gearkasse. Men de er mere som manuelle gearkasser, og deres vigtigste funktion er det de bruger to koblinger til at synkronisere gearskift i en bil.

For bedre at forstå, hvordan en DCT-transmission fungerer, er det bedst at forstå, hvordan en manuel gearkasse fungerer. Når man bruger en manuel gearkasse, skal føreren slippe koblingen ofte for at skifte gear. Koblingen fungerer ved midlertidigt at koble motorens transmission fra transmissionen, så gearskift kan foretages jævnt. DCT fungerer ved at bruge to koblinger i stedet for én, og begge er computerstyret, så der er ikke behov for en koblingspedal.

Hvordan virker DCT?

Dobbeltkoblingstransmissionen fungerer gennem flere indbyggede computere. Computere eliminerer behovet for, at føreren manuelt skifter gear, og hele processen er automatiseret. I denne henseende kan DCT opfattes som en automatisk gearkasse. Den væsentligste forskel er, at DCT'en styrer de ulige og lige antal gear separat, hvilket forhindrer motoren i at blive afbrudt fra den afbrudte kraftstrøm, når der skiftes gear. Den største forskel mellem en DCT-transmission og en traditionel automatgearkasse er, at DCT'en ikke bruger en momentomformer.

 Hvordan adskiller en DCT sig fra en automatgearkasse?

Mens dobbeltkoblingsgearkassen minder meget om den automatiske gearkasse, slutter lighederne der. Faktisk har DCT mere til fælles med en manuel gearkasse end en automatgearkasse. En af de vigtigste fordele ved en dobbeltkoblingsgearkasse er brændstoføkonomi. Da kraftstrømmen fra motoren ikke afbrydes, stiger brændstofeffektivitetsindekset.

estimeret, En 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse kan forbedre brændstofeffektiviteten med omkring 10 % sammenlignet med en standard 5-trins automatgearkasse. Generelt set skyldes det, at momentomformeren i en typisk automatgearkasse er designet til at glide, så det er ikke hele motorens kraft, der konstant overføres til transmissionen, især ved acceleration.

Hvordan adskiller en DCT sig fra en manuel gearkasse?

Når føreren skifter gear med manuel gearkasse, tager det omkring et halvt sekund at fuldføre handlingen. Selvom dette måske ikke virker af meget, sammenlignet med de 8 millisekunder, der tilbydes af nogle DCT-køretøjer, bliver effektiviteten tydelig. Den øgede skiftehastighed gør DCT betydeligt hurtigere end dens manuelle gearkasser. Faktisk fungerer en dobbeltkoblingsgearkasse ligesom en standard manuel gearkasse.

Den har en hjælpe- og indgangsaksel til at rumme gearene. Der er også en kobling og synkronisatorer. Den største forskel er, at DCT ikke har en koblingspedal. Behovet for en koblingspedal er elimineret på grund af det faktum, at gearskifte udføres af hydraulik, solenoider og computere. Føreren kan stadig fortælle computersystemet, hvornår det skal udføre visse handlinger ved hjælp af knapper, padler eller gearskift. Dette forbedrer i sidste ende den overordnede køreoplevelse og betragtes som en af ​​de mest dynamiske accelerationstyper, der findes.

Hvordan adskiller en DCT sig fra en CVT trinløs transmission?

Mange moderne biler er udstyret med CVT'er. En trinløs transmission fungerer ved hjælp af en rem, der roterer mellem to remskiver. Fordi remskivens diameter varierer, giver dette mulighed for at bruge mange forskellige udvekslingsforhold. Her får den navnet på en kontinuert variabel. Ligesom DCT eliminerer CVT'en gearskiftebump, da føreren ikke behøver at skifte gear. Når du accelererer eller decelererer, justerer CVT'en i overensstemmelse hermed for maksimal ydeevne og effektivitet.

Den største forskel mellem DCT og CVT er den type køretøj, den er installeret på. Stadig trinløs transmission har en tendens til at blive brugt i mindre ydeevne køretøjer, der produceres i større volumen.. DCT er oftest fundet i mindre volumen, højtydende køretøjer. En anden lighed mellem deres DCT- og CVT-opkald er, at de fungerer på deres bedste, især når det kommer til brændstoføkonomi og acceleration.

Hvad er de vigtigste fordele ved en dobbeltkoblingsgearkasse?

At vælge en dobbeltkoblingsgearkasse har mange fordele. Selvfølgelig vil din egen præference være en vigtig afgørende faktor, men udelukke ikke DCT uden at vide, hvordan det kan forbedre din køreoplevelse.

Da dobbeltkoblingsgearkassen stadig er forholdsvis ny, bruger mange bilproducenter deres egne mærkenavne. For Seat, Skoda og Volkswagen er det kendt som DSG, Hyundai kalder det EcoShift, Mercedes Benz kalder det SpeedShift. Ford kaldte det PowerShift, Porsche kaldte det PDK, og Audi kaldte det S-tronic. Hvis du ser disse navne forbundet med en bil, du er interesseret i, betyder det, at de har en dobbeltkoblingsgearkasse.

 . Forbedret acceleration

Dobbeltkoblingstransmissionen tager omkring en tiendedel af et sekund at skifte gear, hvilket betyder, at føreren oplever forbedret acceleration. Denne forbedrede acceleration gør den til et populært valg for præstationskøretøjer. Selvom DCT gearkasser har eksisteret i mange årtier, er deres brug primært forbeholdt højtydende motorsportskøretøjer. Den overlegne kraft og hastighed fra dobbeltkoblingstransmissionen er hurtigt ved at blive en populær mulighed for mange nye mærker og modeller af køretøjer.

. Blødere skift

Dobbeltkoblingstransmissionen er ideel til dynamisk kørsel. Computere laver gearskift ekstremt hurtigt og præcist. Disse glatte skift eliminerer mange af de stød og stød, der findes i manuelle gearkasser.

Skift bump er en almindelig hændelse på køretøjer med manuelt gear, og DCT eliminerer det fuldstændigt. En af de vigtigste fordele, som mange chauffører sætter pris på, er muligheden for at vælge, om de vil have computeren til at udføre skift på deres vegne, eller om de gerne vil styre dem selv.

. Kraft og effektivitet

Sammenlignet med en standard automatgearkasse forbedrer dobbeltkoblingsgearkassen brændstofeffektiviteten og accelerationen med omkring 6 %. Overgangen fra automatisk til manuel er glidende og giver føreren mere kontrol over køreprocessen. For dem, der værdsætter øget kraft, effektivitet, fleksibilitet og brændstoføkonomi, vil DCT nemt levere alle disse funktioner.

*********

-

-