Sådan testes trailerbremser med et multimeter (tre-trins guide)

Defekte eller slidte anhængerbremsemagneter kan forårsage alvorlige problemer med at stoppe anhængeren øjeblikkeligt. Nogle problemer kan bemærkes bare ved at kigge på dine bremsemagneter, men nogle gange kan der være visse elektriske problemer, der påvirker din trailers bremser.

En defekt bremsemagnet kan få bremserne til at slække eller bølge eller få bremserne til at trække til den ene side. Dette er en god nok grund til at forstå, hvordan dit bremsesystem fungerer, og hvordan du løser det, hvis behovet opstår. Det vigtigste trin i at forstå, hvordan trailerbremser fungerer, er at lære at teste trailerbremser med et multimeter.

Generelt, hvis du vil teste dine trailerbremser med et multimeter, skal du det:

(1) Fjern bremsemagneterne

(2) Placer bremsemagnetbunden på den negative terminal.

(3) Forbind de positive og negative ledninger.

Nedenfor vil jeg forklare denne tre-trins guide i detaljer.

Forstå hvordan bremsesystemet fungerer

Der er to hovedtyper af trailerbremsesystemer: impulsanhængerbremser og elektriske trailerbremser. Før du går til testen, skal du vide, hvilken type bremsesystem din bil har. Nedenfor vil jeg tale om to typer bremsesystemer. (1)

• Den første type er anhængerimpulsbremser, som indeholder en impulskobling monteret på anhængerens fjeder. I denne type anhængerbremse er opbremsningen automatisk, hvilket betyder, at der ikke er behov for en elektrisk forbindelse mellem traktoren og anhængeren, bortset fra forlygterne. Indvendigt er der en forbindelse til den hydrauliske hovedcylinder. Anhængerens fremadgående momentum påvirker overspændingsbeskyttelseskoblingen, når traktoren aktiverer bremserne. Dette får bilen til at bevæge sig baglæns og lægge godbidder på hovedcylinderens stempelstang.
• Den anden type bremsesystem er anhængerens elektriske bremser, som aktiveres af en elektrisk forbindelse til bremsepedalen eller en variabel inertikontakt monteret på anhængerens instrumentbræt. Når anhængerens elektriske bremser aktiveres, aktiverer en elektrisk strøm, der er proportional med decelerationshastigheden, en magnet inde i hver bremse. Denne magnet aktiverer et håndtag, der aktiverer bremsen, når den aktiveres. Denne type controller kan konfigureres til forskellige trailerbelastninger.

Sådan testes trailerbremser med et multimeter

Hvis du vil måle dine trailerbremser med et multimeter, skal du følge 3 specifikke trin, som er:

1. Det første skridt er at fjerne bremsemagneterne fra traileren.
2. Det andet trin er at placere bunden af ​​bremsemagneten til den negative pol på batteriet.
3. Det sidste trin er at forbinde multimeterets positive og negative ledninger til batteriet. Du bør tilslutte et multimeter til den blå ledning, der går til bagsiden af ​​bremsecontrolleren, og hvis du bemærker nogen strøm på multimeteret, er bremsemagneten død og skal udskiftes.

Jeg vil anbefale, at du bruger et 12 volt batteri, når du tjekker bremsesystemet, og du skal tilslutte den blå ledning, der styrer bremserne, til et multimeter og indstille det til amperemeterindstillingen. Du bør få den maksimale forstærkeraflæsning nedenfor.

Bremsediameter 10-12

• 5-8.2 am med 2 bremser
• 0-16.3 am med 4 bremser
• 6-24.5 am bruges med 6 bremser

Bremsediameter 7

• 3-6.8 am med 2 bremser
• 6-13.7 am med 4 bremser
• 0-20.6 am bruges med 6 bremser

Jeg råder dig også til at bruge ohmmeterfunktionen på dit multimeter til at kontrollere modstanden af ​​din bremsemagnet.

Der er en vis rækkevidde, som du bør lægge mærke til på dine bremsemagneter, og den rækkevidde skal være mellem 3 ohm og 4 ohm afhængig af størrelsen på dine bremsemagneter, hvis resultatet ikke er som dette, så er bremsemagneten beskadiget og bliver nødt til at blive udskiftet. (2)

Når du tjekker din trailers bremser, er der elektriske problemer, som kan påvirke, hvordan dine bremser fungerer, og du kan foretage en visuel inspektion for at afgøre, hvor fejlen er i dit bremsesystem.

Visuel inspektion kræver tre trin for at afgøre, om der er et problem.

1. Det første skridt er at kontrollere anhængerens bremsecenter for tegn på enhver form for spole. Hvis du finder det, betyder det, at det er slidt og hurtigt skal udskiftes.
2. Det andet trin er at tage en lineal, som du lægger hen over toppen af ​​magneten. Denne kant skal være parallel med den lige kant hele vejen, og hvis du bemærker nogen ændring eller huller i magnetens overflade, er dette tegn på unormalt slid og bør udskiftes med det samme.
3. Det sidste trin er at kontrollere magneten for fedt eller olierester.

Symptomer på en dårlig anhængerbremse

Der er visse problemer, du skal være opmærksom på, hvis du ikke kan lide at teste trailerbremser. Disse problemer indikerer, at du helt sikkert har et bremseproblem, og du bør straks få tjekket din trailers bremser for at bekræfte. Her er nogle af disse problemer:

• Et sådant problem er en svag elektrisk bremse foran, især hvis du har elektriske bremser på de fire hjul på din trailer. I en situation, hvor alt fungerer perfekt, skal den runde del af bremsehåndtaget pege fremad, for at anhængerens bremser kan fungere korrekt.
• Et andet problem opstår, når du bemærker, at din trailer på en eller anden måde trækker til siden, når du aktiverer bremsen. Dette indikerer, at din trailers bremsning er ude af balance.
• Et andet stort problem er, hvis du bemærker, at din trailers bremser låser op mod slutningen af ​​et stop. Når du stopper, og din bremse låser, er problemet med indstillingerne af bremsekontrolenheden. Mest sandsynligt er bremsernes modstand for høj, hvilket vil føre til brud og slid på bremseklodserne.

Du kan se her, hvordan du tester trailerlys med et multimeter.

Opsummering

Det skal altid huskes, at trailerbremser har brug for hyppig regelmæssig vedligeholdelse på grund af den tunge belastning, som disse køretøjer bærer, så jeg vil råde dig til altid at tjekke dine trailerbremser for at undgå ulykker eller ulykker på vejen på grund af forkert bremsning. systemer.

Problemer med kortslutninger i ledningerne fører også til alvorlige problemer. Slidte eller beskadigede ledninger kan skyldes, at wiren placeres inde i selve akslen.

Hvis du ser en meddelelse på bremsekontrolskærmen, der siger "output shorted", bør du begynde at lede efter ledningsproblemer inde i din aksel. Du bør også være yderst forsigtig, når du arbejder med ledninger og elektricitet for at forhindre elektrisk stød.

Andre nyttige selvstudier, som du kan se eller bogmærke, er anført nedenfor;

• Sådan testes et batteri med et multimeter
• Sådan måler du forstærkere med et multimeter
• Sådan bruger du et Cen-Tech digitalt multimeter til at kontrollere spænding

Anbefalinger

(1) bremsesystem - https://www.sciencedirect.com/topics/

teknik/bremsesystem

(2) Magnet – https://www.britannica.com/science/magnet