Sådan testes tændrør med et multimeter
Indhold
Tændrør arbejder under ekstreme forhold med højt tryk, som skabes i forbrændingskamrene, før brændstoffet antændes. Dette tryk forårsager nedbrydning af isoleringen af autokomponenten: gnisten forsvinder enten helt eller vises kun én gang.
At kontrollere modstanden af et tændrør med et multimeter er et simpelt arbejde, som du selv kan udføre. Men den stabile drift af motoren afhænger ikke desto mindre af en sådan "bagatel" med hensyn til fysiske omkostninger og tid for proceduren.
Er det muligt at tjekke tændrøret med et multimeter
Miniaturen repræsenterer en nøglekomponent i tændingssystemet i en bil, der kører på benzin eller gasformigt brændstof.
Når et element svigter, går motoren ikke i stå, men på de resterende cylindre traser den og vibrerer. Uden at vente på irreversible ødelæggelsesprocesser (detonation i kammeret, hvor uforbrændt benzin akkumuleres), begynder chauffører at "se efter" en gnist.
Der er mange måder, men at tjekke tændrør med et multimeter er måske den mest overkommelige. En simpel elektrisk enhed til bestemmelse af forskellige strømparametre viser aldrig en gnist, som et utvetydigt tegn på stearinlysets ydeevne. Men ifølge de målte indikatorer kan vi konkludere: delen fungerer eller ubrugelig.
Nedbrydningstest
Tændrør arbejder under ekstreme forhold med højt tryk, som skabes i forbrændingskamrene, før brændstoffet antændes. Dette tryk forårsager nedbrydning af isoleringen af autokomponenten: gnisten forsvinder enten helt eller vises kun én gang.
Normalt er defekten synlig for det blotte øje: en revne, en chip, en sort bane på en korrugeret base. Men nogle gange ser lyset intakt ud, og så tyr de til et multimeter.
Sådan tjekker du tændrør
Gør det ganske enkelt: Smid en ledning på den centrale elektrode, den anden - på "massen" (tråden). Hvis du hører et bip, skal du smide forbrugsmaterialet væk.
Modstandstest
Før du tjekker tændrørene med et multimeter, test selve enheden: kortslut de røde og sorte prober sammen. Hvis "nul" vises på skærmen, kan du kontrollere spændingen på de gnistende enheder.
Forbered delene: demonter, fjern kulstofaflejringer med sandpapir, en metalbørste, eller sæt dem i blød natten over i et specielt autokemisk middel. Børsten er at foretrække, da den ikke "spiser" tykkelsen af den centrale elektrode.
Yderligere handlinger:
- Sæt det sorte kabel i stikket mærket "Com" på testeren, det røde i stikket mærket "Ω".
- Drej knappen for at indstille regulatoren til 20 kOhm.
- Placer ledningerne på modsatte ender af midterelektroden.
I den russiske eller engelske version angiver symbolerne en del med en modstand, det vil sige med nul modstand (for eksempel model A17DV).
Sådan kontrollerer du uden at fjerne tændrørene
Hvis et multimeter ikke er ved hånden, så stol på din egen hørelse. Kør først bilen, giv motoren en betydelig belastning, og diagnostiser derefter:
- Kør bilen ind i garagen, hvor der er stille nok.
- Fjern den pansrede ledning fra et af stearinlysene uden at slukke for strømenheden.
- Lyt til motorens brummen: hvis lyden har ændret sig, så er delen i orden.
Test alle autokomponenterne i tændingssystemet én efter én.
Sådan tester du et tændrør med en ESR-tester
ESR-testeren er designet til at arbejde med elektronisk udstyr. Enheden er udstyret med en skærm, der viser parametrene for forskellige elektroniske komponenter, en tænd/sluk-knap og et ZIF-panel med fastgørelseselementer til placering af de diagnosticerede elementer.
Kondensatorer, modstande, stabilisatorer og andre komponenter i elektronisk udstyr er placeret på kontaktpuden for at bestemme den tilsvarende seriemodstand. Bilens tændrør er ikke inkluderet på listen over radiokomponenter.
