Sådan testes en stator med et multimeter (3-vejs testvejledning)
Indhold
Generatoren, der består af en stator og en rotor, driver motoren ved at omdanne mekanisk energi til elektricitet og oplader også batteriet. Derfor, hvis noget går galt med statoren eller rotoren, vil din bil få problemer, selvom batteriet er i orden.
Selvom rotoren er pålidelig, er den relativt mere tilbøjelig til at fejle, fordi den indeholder statorspoler og ledninger. Derfor er kontrol af statoren med et godt multimeter et vigtigt skridt i fejlfinding af generatorer.
De følgende trin hjælper dig med at teste statoren med et digitalt multimeter.
Hvordan kontrollerer man statoren med et multimeter?
Hvis du har problemer med at oplade din bil eller motorcykel, er det tid til at tage din DMM ud.
Indstil først DMM til ohm. Når du rører ved målerens ledninger, skal skærmen desuden vise 0 ohm. Efter klargøring af DMM, test batteriet med målerledningerne.
Hvis DMM'en læser omkring 12.6V, er dit batteri godt, og problemet er højst sandsynligt med statorspolen eller statorledningen. (1)
Der er tre måder at teste statorer på:
1. Statisk test af stator
En statisk test anbefales, hvis du har problemer med at oplade din bil eller motorcykel. Dette er også den eneste test, du kan køre, når din bil ikke vil starte. Du kan enten fjerne statoren fra bilmotoren eller teste den i selve motoren. Men før du kontrollerer modstandsværdierne og kontrollerer for en kortslutning i statorledningerne, skal du sørge for, at motoren er slukket. (2)
I en statisk statortest udføres følgende trin:
(a) Sluk motoren
For at kontrollere statorerne i statisk tilstand skal motoren være slukket. Som nævnt tidligere, hvis køretøjet ikke starter, er statortesten den eneste måde at teste statorerne på.
(b) Indstil multimeteret
Indstil multimeteret til DC. Indsæt multimeterets sorte ledning i det sorte COM-stik, hvilket betyder Common. Den røde ledning går ind i den røde spalte med symbolerne "V" og "Ω". Sørg for, at den røde ledning ikke er sat i Ampere-stikket. Det bør kun være i spalten for volt/modstand.
For nu at teste for kontinuitet skal du dreje DMM-knappen og indstille den til bip-symbolet, da du vil høre et bip for at sikre, at alt er i orden med kredsløbet. Hvis du aldrig har brugt et multimeter før, bedes du læse dets brugermanual, før du bruger det.
(c) Kør en statisk test
For at kontrollere kontinuiteten skal du indsætte begge multimetersonder i statorfatningerne. Hvis du hører et bip, er kredsløbet godt.
Hvis du har en trefaset stator, skal du udføre denne test tre gange ved at indsætte multimeterproberne i fase 1 og fase 2, fase 2 og fase 3 og derefter fase 3 og fase 1. Hvis statoren er OK, skal du skal høre et bip i alle tilfælde.
Det næste trin er at tjekke for en kortslutning inde i statoren. Fjern den ene ledning fra statorstikket, og rør ved statorspolen, jorden eller køretøjets chassis. Hvis der ikke er noget lydsignal, er der ingen kortslutning i statoren.
Indstil nu DMM-knappen til Ω-symbolet for at kontrollere modstandsværdierne. Indsæt multimeterledningerne i statorstikkene. Aflæsningen skal være mellem 0.2 ohm og 0.5 ohm. Hvis aflæsningen er uden for dette område eller er lig med uendelig, er dette et klart tegn på en statorfejl.
Vi råder dig til at læse dit køretøjs servicemanual for at kende de sikre aflæsninger.
2. Stator dynamisk test
Den dynamiske statortest udføres direkte på køretøjet og understøtter multimeteret i AC-tilstand. Dette tester rotoren, som indeholder magneter og roterer rundt om statoren. For at udføre en dynamisk statortest udføres følgende trin:
(a) Sluk for tændingen
Følg samme procedure som for den statiske test, indsæt multimeterledningerne i statorfatningerne. Hvis statoren er trefaset, skal denne test udføres tre gange ved at indsætte proberne i stikdåserne i fase 1 og fase 2, fase 2 og fase 3, fase 3 og fase 1. Med tændingen slukket bør du ikke tage eventuelle aflæsninger, når denne test udføres.
(b) Tænding med tændingskontakt
Start motoren og gentag ovenstående tænding for hvert par af faser. Multimeteret skal vise en aflæsning på omkring 25V.
Hvis aflæsningerne for et hvilket som helst fasepar er ekstremt lave, f.eks. omkring 4-5V, betyder det, at der er et problem med en af faserne, og at det er tid til at udskifte statoren.
(c) Øg motorhastigheden
Revider motoren, øg omdrejningstallet til omkring 3000 og test igen. Denne gang skal multimeteret vise en værdi på omkring 60 V, og det vil stige sammen med antallet af omdrejninger. Hvis aflæsningen er under 60V, er problemet med rotoren.
(d) Regulatorensrettertest
Regulatoren holder spændingen genereret af statoren under en sikker grænse. Tilslut din bils stator til regulatoren og indstil DMM til at kontrollere forstærkerne på den laveste skala. Tænd for tændingen og alle tændere, og frakobl det negative batterikabel.
Forbind DMM-ledningerne i serie mellem batteriets minuspol og minuspolen. Hvis alle tidligere test var OK, men multimeteret læser mindre end 4 ampere under denne test, er regulatorensretteren defekt.
3. Visuel inspektion
Statisk og dynamisk er to måder at teste statorer på. Men hvis du ser tydelige tegn på beskadigelse af statoren, for eksempel hvis den ser udbrændt ud, er dette et klart tegn på en dårlig stator. Og du behøver ikke et multimeter til dette.
Før du går, kan du tjekke de andre tutorials nedenfor. Indtil vores næste artikel!
- Hvordan man tester en kondensator med et multimeter
- Oversigt over Cen-Tech 7-funktions digitalt multimeter
- digitalt multimeter TRMS-6000 oversigt
Anbefalinger
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) bilmotor - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
