Sådan kontrolleres starteren

Starteren er ansvarlig for at starte bilens forbrændingsmotor, og hvis den nægter at virke, bliver det ret svært at starte bilen. normalt fejler det ikke øjeblikkeligt, men gradvist, og under hensyntagen til dens adfærd er det muligt at beregne en opdeling efter tegn. Hvis dette ikke kunne gøres, bliver du nødt til at kontrollere starteren, både med improviserede midler og ved hjælp af et multimeter.

En hurtig test af magnetrelæet eller startmotoren kan udføres uden at fjerne fra bilen eller tag den ud under emhætten. Til sådan en test skal du kun bruge et opladet batteri og et par strømledninger. Og for at kontrollere anker, børster eller startervikling, skal du skilles ad og ringe med en multitester.

Sådan testes en starter med batteri

Lad os begynde at diagnosticere starten af ​​en forbrændingsmotor med det første spørgsmål, som mange bilejere stiller - hvordan man tjekker starteren på batteriet, og hvad vil en sådan kontrol vise?

En sådan manipulation giver dig mulighed for at bestemme den korrekte funktion af starteren, for når den er på forbrændingsmotoren, bortset fra klik (hvis de selvfølgelig høres), kan lidt siges om enhedens drift. Ved at lukke klemmerne med ledninger på retraktor- og starterhuset er det derfor muligt at fastslå tilstedeværelsen af ​​et nedbrud i retraktorrelæet eller selve starteren ved at se, om relæet er aktiveret, og om startmotoren drejer.

Tjek om starteren drejer

Startkontrol 3 nemme trin

For at teste starteren for evnen til at skubbe gearet og dreje (sådan skal det fungere, når det er installeret på en bil), kan du ty til at bruge et batteri.

Til testen skal du sikkert fikse delen, terminalen "-" forbinder til kroppenOg "+" - til den øvre terminal af relæet og dets aktiveringskontakt. Når du arbejder korrekt Bendix skal udføres og gearmotoren skal drejes.

Sådan kontrolleres separat nogen af ​​knudepunkterne på motorstartanordningen, vil vi overveje klart og mere detaljeret.

Sådan kontrolleres magnetrelæet

for at kontrollere startmagnetrelæet skal du bruge tilslut den positive batteripol til denOg negativ - på enhedens kabinet. Med et korrekt fungerende relæ forlænges Bendix gearet med et karakteristisk klik.

Kontrol af magnetrelæet med et batteri

Kontrol af den optrækkelige starter

Gearet kan muligvis ikke forlænges på grund af:

• brændte kontakter på retraktoren;
• fastklemt anker;
• udbrænding af starterviklingen eller relæet.

Sådan tjekker du starterbørster

Børster kan kontrolleres på flere måder, den enkleste af dem - 12 volt test. For at gøre dette skal du tilslutte den ene pæreledning til børsteholderen og den anden til huset, hvis den er vil lyse op, børsterne skal udskiftes, fordi der er nedbrud i beskyttelsen.

Kontrol af starterbørster kortsluttende til jorden

Second måde at tjekke børster - multimeter - kan gøres på en adskilt starter. Opgaven bliver at tjekke kortslutningen til jord (bør ikke lukke). For at kontrollere med et ohmmeter måles modstanden mellem bundpladen og børsteholderen - modstand bør tendere til det uendelige.

også, når vi afmonterer børstesamlingen, skal vi udføre en visuel inspektion af børster, opsamler, bøsninger, vikling og armatur. Under udviklingen af ​​bøsninger kan der faktisk forekomme en strømafbrydelse ved opstart og ustabil drift af motoren, og en beskadiget eller brændt samleren vil simpelthen "spise" børsterne. Ødelagte bøsninger, udover at bidrage til forvrængning af ankeret og ujævnt slid på børsterne, øger risikoen for en kortslutning i viklingen.

Sådan kontrolleres bendix

Arbejdet med starterbendix kontrolleres også ganske enkelt. Det er nødvendigt at klemme det overløbende koblingshus i en skruestik (gennem en blød pakning, for ikke at beskadige det) og forsøge at rulle det frem og tilbage, det bør ikke rotere i begge retninger. Drejninger - fejlen er i overløbskoblingen, for når du forsøger at dreje i den anden retning, bør den stoppe. også, kan bendix ikke gå i indgreb, og starteren vil snurre i tomgang, hvis den blot lægger sig ned, eller tænderne er ædt. Skader på gearet bestemmes ved visuel inspektion, men forekomsten kan kun bestemmes ved fuldstændig at adskille alt og rense gearkassen for snavs, tørret fedt inde i mekanismen.

Kontrollampe til kontrol af starterviklingen

Sådan kontrolleres starterviklingen

Starter statorviklingen kan være kontroller med en fejldetektor eller en 220 V lampe. Princippet for en sådan kontrol vil ligne kontrolbørster. Vi forbinder en pære op til 100 W i serie mellem viklingen og statorhuset. Vi fastgør en ledning til kroppen, den anden til viklingsterminalen (fra begyndelsen til den ene, derefter til den anden) - lyser, betyder det, at der er et sammenbrud. Der er ingen sådan kontrol - vi tager et ohmmeter og måler modstanden - det burde det være omkring 10 kOhm.

Startrotorens vikling kontrolleres på nøjagtig samme måde - vi tænder for styringen i 220V-netværket og anvender en udgang til kollektorpladen og den anden til kernen - lyser, betyder det, at der er behov for tilbagespoling viklinger eller fuldstændig udskiftning af rotoren.

Sådan kontrolleres startankeret

for at kontrollere startankeret, skal du påfør 12V spænding fra batteriet direkte til starteren, uden om relæet. Hvis han vender, så er alt godt med hamhvis ikke, så enten et problem med det eller med børster. Den er lydløs, snurrer ikke - du skal ty til demontering for yderligere visuel diagnostik og kontrol med et multimeter (i ohmmetertilstand).

Kontrol af starterarmaturet med et batteri

Ankerkontrol på PJP

Hovedproblemer med ankeret:

• nedbrydning af viklingen på sagen (kontrolleret med et multimeter);
• lodning af samleledningerne (kan ses under en detaljeret undersøgelse);
• interturn kortslutning af viklingen (kun kontrolleret af en speciel PYA-enhed).

Udbrændte lameller på grund af en krænkelse af kontakt mellem hane og skaft

Meget ofte kan kortslutningen af ​​viklingen bestemmes ved en detaljeret visuel inspektion:

• spåner og andre ledende partikler mellem opsamlerlamellerne;
• udbrændte lameller som følge af kontakt mellem viklestangen og hanen.

også meget ofte fører ujævnt slid på opsamleren til slid på børsterne og svigt af starteren. For eksempel: fremspring af isolering i mellemrummet mellem lamellerne, på grund af justeringen af ​​solfangeren i forhold til akslens akse.

Dybden mellem ankeropsamlerens riller skal være mindst 0,5 mm.

Sådan tjekker du med et multimeter

Ofte har en almindelig bilejer ikke mulighed for at tjekke med et kontrollampe eller en fejldetektor, derfor de mest overkommelige metoder til at kontrollere starteren er kontrol på batteriet og med et multimeter. Vi kontrollerer starterens børster og viklinger for en kortslutning, i megohmmeter eller kontinuitetstilstande, og relæviklingerne for en lille modstand.

Kontrol af starteren med et multimeter

Afmontering og kontrol af alle dele af starteren

Så hvordan man tjekker starteren med et multimeter - du skal bare skille den ad og mål modstanden mellem:

• børster og plade;
• vikling og krop;
• samlerplader og ankerkerne;
• starterhus og statorvikling;
• tænding fra kontakt og et konstant plus, det er også en shuntbolt til at forbinde excitationsviklingerne på startelektromotoren (tilstanden af ​​relæ-retraktorviklingen kontrolleres). Når den er i god stand, skal den være 1-1,5 ohm;
• tændingsforbindelsesklemmen og traktionsrelæhuset (magnetrelæets holdevikling kontrolleres). Skal være 2-2,5 ohm.

Ledningsevne mellem huset og viklingen, rotorakslen og kommutatoren, tændingskontakten og relæets positive kontakt mellem de to viklinger skal være fraværende.

Det er værd at bemærke, at modstanden af ​​armaturviklingerne er ringe og ikke kan bestemmes med et konventionelt multimeter, så du kan kun ringe til viklingerne for fravær af en pause (hver samlelamel skal ringe med alle de andre) eller kontrollere spændingen drop (alle burde være ens) på tilstødende lameller, når en jævnstrøm påføres dem (ca. 1A).

Til sidst præsenterer vi for dig en oversigtstabel, som opsummerer information om, hvilke metoder der kan bruges til at kontrollere en eller anden del af starteren.

Tjekkede elementer og metoder	Magnetrelæ	Anker	Startbørster	Starter opvikling	Bendix
multimeter
Visuelt
batteri
Pære
mekanisk

Jeg håber, at denne information hjalp dig med at lære at kontrollere starteren med dine egne hænder i en garage, med kun et batteri eller multimeter til din rådighed. Som du kan se, kræver det muligvis ikke professionelt udstyr eller viden om elektriske kredsløb at kontrollere starterens ydeevne. Brug for kun grundlæggende færdigheder ved hjælp af et ohmmeter og en tester med kontrollys. Men til professionelle reparationer kræves også en PYA - en ankertester.